一种减振器缓冲块结构的制作方法

本发明涉及汽车减振器总成中的缓冲块结构设计改进。

背景技术：

随着社会经济的发展、汽车的普及和人们出行的需求，人们对汽车的动力性、经济型、制动性、操作稳定性、舒适性等性能的要求也逐步提高。为了更好地满足人们对汽车性能的需求，生产减振器的厂家对汽车减振器的内部结构设计也不断改进与创新，质量不断提高。汽车悬架系统中减振器是核心部件，而减振器活塞杆在运动过程中需要有限位缓冲块来保护减振器，避免活塞抵触到减振器内缸的底部，改进后的设计方案在常用结构的基础上增加了排气结构设计，重新设计后的结构不仅使用寿命长，而且减少了缓冲块和活塞杆相对运动产生的异响。

缓冲块大都为聚氨脂，需要具有良好的抗冲击变形能力和合适的刚度来保护减振器，避免活塞上端金属件刚性相撞。此种结构缓冲块无排气结构设计，耐久性差，使用寿命短，跑耐久路试过程中容易出现变形和裂纹等缺陷，并且非常容易产生异响，影响司机和乘客的乘车体验。

技术实现要素：

本发明的目的是提一种缓冲块耐久性能好，使用寿命长，减小了跑耐久路试过程中出现的变形和裂纹等风险的减振器缓冲块结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种减振器缓冲块结构，包括缓冲块本体，所述的缓冲块本体中心设有贯通的纵向通孔，所述的缓冲块本体外壁设有若干纵向排气槽，所述的排气槽与缓冲块本体中心的纵向通孔之间设有排气孔。

本发明的有益效果是：耐久性能好，使用寿命长，减小了跑耐久路试过程中出现的变形和裂纹等风险，减小了缓冲块造成的异响，并且可以排除汽车在泥水路面运动中飞溅到减振器缓冲块上端的泥水杂质。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明图1的A-A向示意图

图中：1.排气孔；2.排气槽；3.缓冲块本体；4.纵向通孔。

具体实施方式

参见附图1和附图2，本发明包括缓冲块本体3，所述的缓冲块本体3中心设有贯通的纵向通孔4，所述的缓冲块本体3外壁设有若干纵向排气槽2，所述的排气槽2与缓冲块本体3中心的纵向通孔4之间设有排气孔1。

本发明缓冲块与现有的缓冲块相比，增加了排气孔1和排气槽2的结构设计，此种结构缓冲块耐久性能好，使用寿命长，减小了跑耐久路试过程中出现的变形和裂纹等风险，更重要的是减小了缓冲块造成的异响，并且该结构缓冲块的排气结构设计还具有排除汽车在泥水路面运动中飞溅到减振器缓冲块上端的泥水杂质等功能。

应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是实现本发明的优选方式，对属于本发明整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。