本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种发动机及其燃油管路排气装置。
背景技术：
柴油机启动前需要将燃油油路中的气体排出，以防止柴油机启动时因喷射气体而导致的启动困难的问题，同时降少柴油机的启动时间。
目前的排气方式在将燃油滤清器设置有带放气阀的结构，在柴油机启动前打开气阀螺栓，将气体排出。但是，该方式需要人员在启动柴油机前打开发动机舱或者钻入正车底部将手动气阀打开，不容易操作，增大了劳动者的劳动强度。
因此，如何提供一种发动机的燃油管路排气装置，以降低劳动强度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机的燃油管路排气装置，以降低劳动强度。本实用新型的还提供了一种具有上述燃油管路排气装置的发动机。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机的燃油管路排气装置，安装在发动机的高压喷油泵之前，其包括：
用于盛放燃油的油箱，所述油箱具有燃油进油口、燃油出油口和排气口，所述排气口远离所述油箱内的油液液面；
用于遮挡所述排气口的遮挡件；
设置在所述油箱内的浮筒，所述浮筒能够漂浮在燃油液面上；
一端与所述浮筒相抵另一端与所述遮挡件相抵的推杆，所述推杆在随燃油液面上升过程中能够使所述遮挡件封堵所述排气口。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述遮挡件为橡胶塞。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述排气口设置有能够将所述油箱内部的气体排出的单向阀。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述推杆一端与所述浮筒上的凸起相抵，另一端铰接在所述油箱的内壁上，且所述遮挡件与所述排气口相对。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述遮挡件与所述推杆为一体结构。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述排气口位于所述油箱的顶壁。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述燃油进油口和所述燃油出油口分别设置所述油箱的一对相对侧壁上。
优选地，上述的燃油管路排气装置中，所述燃油进油口的高度大于所述燃油出油口的高度。
一种发动机，包括燃油精滤器和高压喷油泵，其中，还包括上述任一项所述的燃油管路排气装置，且所述燃油管路排气装置设置在所述燃油精滤器和所述高压喷油泵之间。
优选地，上述的发动机中，所述燃油精滤器的出口与所述燃油进油口以及所述高压喷油泵的进口与所述燃油出油口均通过螺纹接口连接。
经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种发动机的燃油管路排气装置，安装在高压喷油泵之前，在发动机启动前，混有空气的燃油进入排气装置，空气上升并通过排气口排出，在空气排出的过程中油液的液面不断上升并推动推杆，直至遮挡件封堵排气口。本申请中的燃油管路中的排气装置可实现气体的自动排出，并在排出后自动实现油箱的封堵，而不需要操作者人工在打开排气阀，简化了操作者的操作，降低了操作者的劳动强度。
采用机械式浮力放气，可靠性高成本地，拆件维护方便。
此外，该燃油管路排气装置位于高压喷油泵之前，可杜绝空气进入高压喷油泵，保证了发动机的正常启动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的燃油管路排气装置排气过程的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的燃油管路排气装置排气后的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的发动机各部分的连接示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种发动机的燃油管路排气装置，以降低劳动强度。本实用新型的另一核心是提供了一种具有上述燃油管路排气装置的发动机。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种发动机的燃油管路排气装置，安装在高压喷油泵之前，其包括油箱5、遮挡件3、浮筒1和推杆2。其中，油箱5用于盛放燃油，以作为储油设备，为了实现燃油的进出，该油箱5具有燃油进油口6和燃油出油口7，为了进行排气，该油箱5远离油液液面的一侧具有排气口，以防止燃油通过排气口排出而造成浪费。上述的遮挡件3能够遮挡排气口，当空气排出后可对排气口进行遮挡，以防止燃油挥发。浮筒1设置在油箱5内，并且能够漂浮在燃油液面上，具体地，可完全露出在燃油液面上，也可部分露出在燃油液面上，可通过燃油的密度和浮筒1的密度来确定。推杆2一端与浮筒1相抵另一端与遮挡件3相抵，由于浮筒1漂浮在燃油液面上，因此浮筒1的位置会随燃油液面的变化而变化，具体地，在发动机启动前，混有空气的燃油进入油箱5，此时由于燃油液面的高度较低，因此排气口是打开的即遮挡件3没有遮挡住排气口，随着燃油进入油箱5，空气上升并通过排气口排出，此时燃油液面不断上升，浮筒1的位置也不断上移，当空气排出后，遮挡件3刚好封堵住排气口。
在发动机启动前，混有空气的燃油进入排气装置，空气上升并通过排气口排出，在空气排出的过程中油液的液面不断上升并推动推杆2，直至遮挡件3封堵排气口。本申请中的燃油管路中的排气装置可实现气体的自动排出，并在排出后自动实现油箱5的封堵，而不需要操作者人工在打开排气阀，简化了操作者的操作，降低了操作者的劳动强度。
采用机械式浮力放气，可靠性高成本地，拆件维护方便。
此外，该燃油管路排气装置位于高压喷油泵之前，可杜绝空气进入高压喷油泵，保证了发动机的正常启动。
具体的实施例中，上述的遮挡件3为橡胶塞，采用橡胶塞的遮挡方式可实现密封性，并且橡胶材质与排气口接触不免出现划损。在实际中也可使用塑料件或者其他可实现封堵的结构。
为了防止外界的空气进入油箱5内部，因此在排气口处设置了能够将油箱内部的气体排出的单向阀4，即该单向阀4的导通方向为由油箱5内部向外界排放，避免了外界空气进入油箱5内部，在此基础上，在空气排出的过程中燃油不断进入到油箱5，使得燃油的液面不断上升。
本申请中的推杆2一端与浮筒1上的凸起相抵，另一端铰接在油箱5的内壁上，且遮挡件3与排气口相对。在推杆2随浮筒1上移过程中，遮挡件3逐渐遮挡住排气口实现对排气口的封堵。优选的，该遮挡件3为弧形结构，以更好的密封排气口。
在上述技术方案的基础上，本申请中的遮挡件3与推杆2为一体结构，也可将遮挡件3设置为单独的部件，在推杆2的作用下可实现遮挡件3遮挡或释放排气口。
进一步的实施例中，该排气口位于油箱5的顶部，此外，也可将排气口开设在油箱5的侧壁，且远离油液液面即可。对于排气口的位置可根据不同的需要进行选择且均在保护范围内。
燃油进油口6和燃油出油口7分别设置在油箱5的一对现对侧壁上，以便于将油箱5安装在发动机内。为了防止燃油倒流以及保证燃油排放干净，优选的将燃油进油口6的高度设置为大于燃油出油口7的高度，具体地，燃油出油口7的高度靠近油箱5的底板。对于燃油进油口6的位置和燃油出油口7的位置可根据实际要求进行设定。
此外，如图3所示，本申请还公开了一种发动机，其包括燃油精滤器和高压喷油泵，其还包括上述实施例中公开的燃油管路排气装置，且燃油管路排气装置设置在燃油精滤器和高压喷油泵之间。由于该发动机具有上述实施例中公开的燃油管路排气装置，因此，该发动机也具有上述所有技术效果。
燃油精滤器的出口与燃油进油口6以及高压喷油泵的进口与燃油出油口7均通过螺纹接口连接，该安装方式简单可靠不用更改相关零件，可在现有发动机上直接加装。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。