本实用新型涉及发动机领域的一种燃油回油管路，尤其涉及一种柴油机的带密封作用的燃油回油管路结构及该柴油机。
背景技术：
随着排放标准的升级，电控燃油泵将成为未来柴油机油泵的主流。电控燃油泵明显提高了泵端压力，从而增加燃油喷射压力，进而使燃油燃烧充分燃烧，减小颗粒排放。但电控燃油泵与以往的机械泵相比，对燃油管路里空气量含量要求更加苛刻，几乎不允许有空气的存在，若有较多的空气势必会使发动机隔夜难启动，这就要求油路密封非常好。因此燃油回油管路的密封对电控柴油机起着重要作用。常规结构的燃油回油管路密封效果差，容易进空气，影响启动。
技术实现要素：
本实用新型的目的旨在提供一种柴油机的带密封作用的燃油回油管路结构及该柴油机，燃油回油管路结构对喷油器回油管路和喷油泵回油管路作出改进，改变相互独立的结构，巧妙利用喷油泵回油管路中的燃油起到密封作用，解决了柴油机隔夜难启动问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种柴油机的带密封作用的燃油回油管路结构，其包括喷油器回油管路、喷油泵回油管路；喷油器回油管路的一端通过若干连接接头一连通该柴油机的喷油器的回油接头，喷油泵回油管路的一端通过一个连接接头二连通该柴油机的喷油泵；其中，该燃油回油管路结构还包括总回油管路、三通接头、连接接头三；三通接头的第一通连通总回油管路的一端，总回油管路的另一端通过该连接接头三连通该柴油机的油箱；三通接头的第二通连通喷油器回油管路的另一端，三通接头的第三通连通喷油泵回油管路的另一端。
作为上述方案的进一步改进，三通接头的每一通和相应管路之间裹有密封套。
进一步地，喷油器回油管路、喷油泵回油管路、总回油管路与三通接头相连接的外侧管壁上均设置防止相应密封套滑落的防滑纹。
作为上述方案的进一步改进，喷油器回油管路连通三通接头的一端设置有管夹。
本实用新型还提供一种柴油机，其包括喷油器、喷油泵、油箱以及燃油回油管路结构，该燃油回油管路结构包括喷油器回油管路、喷油泵回油管路；喷油器回油管路的一端通过若干连接接头一连通该喷油器的回油接头，喷油泵回油管路的一端通过一个连接接头二连通该喷油泵；其中，该燃油回油管路结构还包括总回油管路、三通接头、连接接头三；三通接头的第一通连通总回油管路的一端，总回油管路的另一端通过连接接头三连通该油箱；三通接头的第二通连通喷油器回油管路的另一端，三通接头的第三通连通喷油泵回油管路的另一端。
作为上述方案的进一步改进，三通接头的每一通和相应管路之间裹有密封套。
进一步地，喷油器回油管路、喷油泵回油管路、总回油管路与三通接头相连接的外侧管壁上均设置防止相应密封套滑落的防滑纹。
作为上述方案的进一步改进，喷油器回油管路连通三通接头的一端设置有管夹。
本实用新型改变原有柴油机的喷油器和喷油泵的两个回油管路，给出了利用喷油泵回油管路中的燃油起到柴油机的整个管路的密封作用的构思，解决了柴油机隔夜难启动问题，而这个构思在实际中也很容易实现，摒弃传统喷油器回油管路和喷油泵回油管路的回油设计，并通过三通接头设计总回油管路，使喷油器回油管路、喷油泵回油管路通过三通接头与总回油管路相连接，最终通过总回油管路与油箱连通，从而实现利用喷油泵回油管路中的燃油起到整个管路的密封作用的构思，最重要的是：结构简单，制造成本低，密封效果好，可在同类产品中推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的燃油回油管路结构的结构示图。
图2为图1中的喷油器回油管路连通多个连接接头一的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1及图2，本实用新型的燃油回油管路结构带密封作用，直接应用在柴油机中。燃油回油管路结构包括喷油器回油管路6、喷油泵回油管路7、总回油管路8、三通接头2、连接接头三5。
三通接头2的第一通连通总回油管路8的一端，总回油管路8的另一端通过连接接头三5连通该柴油机的油箱。三通接头2的第二通连通喷油器回油管路6的一端，喷油器回油管路6的另一端通过若干连接接头一1连通该柴油机的喷油器的回油接头。三通接头2的第三通连通喷油泵回油管路7的一端，喷油泵回油管路7的一端通过一个连接接头二3连通该柴油机的喷油泵。
三通接头2的每一通和相应管路之间可裹有密封套。喷油器回油管路6、喷油泵回油管路7、总回油管路8与三通接头2相连接的外侧管壁上均可设置防止相应密封套滑落的防滑纹。喷油器回油管路6连通三通接头2的一端可设置有管夹4。
总回油管路8处于喷油器回油管路6和喷油泵回油管路7之间，可以利用喷油泵回油管路7中的燃油达到燃油管路的密封作用。喷油器的燃油回油和喷油泵的燃油回油一起通过三通接头2与总回油管路8连接一起回到油箱。
本实用新型改变原有柴油机的喷油器和喷油泵的两个回油管路，给出了利用喷油泵回油管路7中的燃油起到柴油机的整个管路的密封作用的构思，解决了柴油机隔夜难启动问题，而这个构思在实际中也很容易实现，摒弃传统喷油器回油管路和喷油泵回油管路的回油设计，并通过三通接头2设计总回油管路8，使喷油器回油管路6、喷油泵回油管路7通过三通接头2与总回油管路8相连接，最终通过总回油管路8与油箱连通，从而实现利用喷油泵回油管路7中的燃油起到整个管路的密封作用的构思，最重要的是：结构简单，制造成本低，密封效果好，可在同类产品中推广使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。