一种发动机排气凸轮轴结构的制作方法

本实用新型是一种发动机排气凸轮轴结构，属于发动机领域。

背景技术：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

现有技术公开了申请号为：CN201320243412.9的一种发动机排气凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，其一端具有轴向设置的中心油孔、定位销孔及环绕所述中心油孔设置的轴向油孔，所述凸轮轴本体上设置有多个凸轮，所述凸轮轴本体上还设置有与所述中心油孔连通的贯通孔，所述贯通孔和所述轴向油孔之间非贯通，但是该现有技术不具有独立设置进行工作的飞轮组装置，无法单独进行更换维修，功能较为单一，实用性较差。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种发动机排气凸轮轴结构，以解决现有发动机排气凸轮轴结构不具有独立设置进行工作的飞轮组装置，无法单独进行更换维修，功能较为单一，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种发动机排气凸轮轴结构，其结构包括曲轴、曲轴轴套、密封圈、传动带轮、传动齿轮、飞轮组装置、滚针轴承、传动飞轮、轴瓦、止推轴瓦，所述曲 轴底部与曲轴轴套相连接，所述曲轴轴套与传动带轮相连接，所述传动带轮通过传动齿轮与飞轮组装置相连接，是飞轮组装置与滚针轴承相连接，所述滚针轴承与传动飞轮相连接，所述传动飞轮外侧与止推轴瓦相焊接，所述飞轮组装置包括转轴通道、飞轮盘、连接板、带轮，所述转轴通道外与飞轮盘相焊接，所述飞轮盘外部与连接板相焊接，所述连接板与带轮相焊接。

进一步地，所述曲轴轴套外部与密封圈相连接，所述密封圈与传动带轮相连接。

进一步地，所述传动飞轮与飞轮组装置相连接。

进一步地，所述曲轴与传动飞轮相连接。

进一步地，所述传动齿轮直径为20CM，厚度为1CM。

进一步地，所述曲轴采用不锈钢材质，硬度较高不易弯折损坏。

进一步地，所述密封圈采用聚合橡胶材质，韧性较好及密封性好。

本实用新型一种发动机排气凸轮轴结构的有益效果是具有独立设置进行工作的飞轮组装置，能够单独进行工作及检修，不影响其他部件的正常工作，更为高效实用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种发动机排气凸轮轴结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种发动机排气凸轮轴结构的飞轮组装置结构示意图。

图中：曲轴-1、曲轴轴套-2、密封圈-3、传动带轮-4、传动齿轮-5、飞轮组装置-6、滚针轴承-7、传动飞轮-8、轴瓦-9、止推轴瓦-10、转轴通道-601、飞轮盘-602、连接板-603、带轮-604。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种发动机排气凸轮轴结构，其结构包括曲轴1、曲轴轴套2、密封圈3、传动带轮4、传动齿轮5、飞轮组装置6、滚针轴承7、传动飞轮8、轴瓦9、止推轴瓦10，所述曲轴1底部与曲轴轴套2相连接，所述曲轴轴套2与传动带轮4相连接，所述传动带轮4通过传动齿轮5与飞轮组装置6相连接，是飞轮组装置6与滚针轴承7相连接，所述滚针轴承7与传动飞轮8相连接，所述传动飞轮8外侧与止推轴瓦10相焊接，所述飞轮组装置6包括转轴通道601、飞轮盘602、连接板603、带轮604，所述转轴通道601外与飞轮盘602相焊接，所述飞轮盘602外部与连接板603相焊接，所述连接板603与带轮604相焊接，所述曲轴轴套2外部与密封圈3相连接，所述密封圈3与传动带轮4相连接，所述传动飞轮8与飞轮组装置6相连接，所述曲轴1与传动飞轮8相连接，所述传动齿轮5直径为20CM，厚度为1CM，所述曲轴1采用不锈钢材质，硬度较高不易弯折损坏，所述密封圈3采用聚合橡胶材质，韧性较好及密封性好。

本专利所说的滚针轴承7是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，所述连接板603是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。

当使用者想使用本专利的时候，将曲轴1通过曲轴轴套2并依次穿过传动齿轮5、飞轮组装置6、滚针轴承7、传动飞轮8、轴瓦9、止推轴瓦10进行组装，组装后通过发动机带动转动飞轮盘602及带轮604带动曲轴1进行运转即可。

本实用新型的曲轴1、曲轴轴套2、密封圈3、传动带轮4、传动齿轮5、飞轮组装置6、滚针轴承7、传动飞轮8、轴瓦9、止推轴瓦10、转轴通道601、飞轮盘602、连接板603、带轮604部件均为通用标准件或本领域技 术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有发动机排气凸轮轴结构不具有独立设置进行工作的飞轮组装置，无法单独进行更换维修，功能较为单一，实用性较差的问题，本实用新型通过上述部件的互相结合，具有独立设置进行工作的飞轮组装置，能够单独进行工作及检修，不影响其他部件的正常工作，更为高效实用，具体如下所述：

所述飞轮组装置6包括转轴通道601、飞轮盘602、连接板603、带轮604，所述转轴通道601外与飞轮盘602相焊接，所述飞轮盘602外部与连接板603相焊接，所述连接板603与带轮604相焊接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。