本实用新型涉及一种润滑调节油站，具体是指一种应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站。
背景技术：
目前，机械设备在工作过程中需要进行降温、润滑调节处理，从而保证机械设备工作的高效性，同时延长使用寿命，降低使用成本。但是许多机械设备现在依然还需要进行停机人工添加润滑油，或者一些简陋的润滑油添加设备进行润滑油添加，使得成本大大提高，工作效率明显降低，同时安全性也不能很好的保障。因此，我们需要一种系统性强、效率高的润滑调节油站，润滑调节油站是通过油泵的工作将润滑油输送至各个相关的装置，使得相关装置可以持续正常的运行，保证系统有效运作的设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站，该润滑调节油站结构简单，安装操作方便，使用成本低，可以高效、稳定、安全的进行润滑调节工作，有效保证相关设备的正常运行。
为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站，包括油箱、冷却器、油过滤器、高位油箱，所述油箱与冷却器之间设有输油部分，所述油过滤器的进出口端并联有差压变送器，所述油过滤器与高位油箱之间设有供油部分，所述高位油箱通过高位油箱溢油管道与油箱连接，所述输油部分包括主油泵、压力表、粗过滤器、安全阀组成的主输油管道和至少一个由备用泵、压力表、粗过滤器、安全阀组成的备用输油管道，所述供油部分包括调节供油管道和若干的润滑油供油管道，所述调节供油管道上设有调节油供油口，所述润滑油供油管道上依次设有压力表、蓄能器、调节阀、压力表、润滑油供油口，所述冷却器与油过滤器之间的管道上依次设有温控阀、温度表和温度变送器，所述过滤器的前后连接管道并联有五阀组和差压变送器。
进一步优选的，所述油箱上设有电加热器、注油口、充氮口、人孔、液位计、温度计、铂热电阻、安装有油雾分离器的排气管、回油总口和液位变送器，所述油箱的底部还设有滤油机吸油口和排污口、滤油机进油口。
进一步优选的，所述油过滤器通过带视镜排气管道连接油箱。
进一步优选的，所述输油部分与冷却器之间的管道上设有压力表、与油箱连接的带调节阀的溢流管道、温度表和压力变送器。
进一步优选的，所述主输油管道、备用输油管道、润滑油供油管道、调节供油管道上均设有止回阀。
进一步优选的，所述主输油管道、备用输油管道上均设有球阀。
进一步优选的，所述冷却器通过带视镜冷却器排气管连接油箱。
本实用新型的有益效果：该应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站结构简单，安装操作方便，使用成本低，可以高效、稳定、安全的进行润滑调节工作，有效保证相关设备的正常运行。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
图例说明：1、油箱；2、冷却器；3、油过滤器；4、高位油箱；5、输油部分；6、供油部分；7、温度表；8、调节阀；9、压力表；11、电加热器；12、注油口；13、充氮口；14、人孔；15、液位计；16、温度计；17、铂热电阻；18、油雾分离器；19、液位变送器；22、带视镜冷却器排气管；31、差压变送器；33、温度变送器；34、温控阀；35、带视镜排气管道；41、高位油箱溢油管道；51、主油泵；52、粗过滤器；53、安全阀；54、备用泵；61、调节供油管道；62、润滑油供油管道；90、止回阀；91、压力变送器；92、球阀；101、回油总口；102、滤油机吸油口；103、排污口；611、调节油供油口；621、蓄能器；622、润滑油供油口。
具体实施方式
下面我们结合附图对本实用新型所述的应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站做进一步的说明。
如图1中所示，本实施例的应用于汽驱离心压缩机配套的润滑调节油站，包括油箱1、冷却器2、油过滤器3、高位油箱4，所述油箱1与冷却器2之间设有输油部分5，所述油过滤器3的进出口端并联有差压变送器31，所述油过滤器3与高位油箱4之间设有供油部分6，所述高位油箱4通过高位油箱溢油管道41与油箱1连接，所述输油部分5包括主油泵51、压力表9、粗过滤器52、安全阀53组成的主输油管道和至少一个由备用泵54、压力表9、粗过滤器52、安全阀53组成的备用输油管道，所述供油部分6包括调节供油管道61和若干的润滑油供油管道62，所述调节供油管道61上设有调节油供油口611，所述润滑油供油管道62上依次设有压力表9、蓄能器621、调节阀8、压力表9、润滑油供油口622，所述冷却器2与油过滤器3之间的管道上依次设有温控阀34、温度表7和温度变送器33，所述过滤器3的前后连接管道并联有五阀组和差压变送器31。所述油箱1上设有电加热器11、注油口12、充氮口13、人孔14、液位计15、温度计16、铂热电阻17、安装有油雾分离器18的排气管、回油总口101和液位变送器19，所述油箱1的底部还设有滤油机吸油口102和排污口103、滤油机进油口。所述油过滤器3通过带视镜排气管道35连接油箱1。所述输油部分5与冷却器2之间的管道上设有压力表9、与油箱1连接的带调节阀8的溢流管道、温度表7和压力变送器91。所述主输油管道、备用输油管道、润滑油供油管道62、调节供油管道61上均设有止回阀90。所述主输油管道、备用输油管道上均设有球阀92。所述冷却器2通过带视镜冷却器排气管22连接油箱1。
本实施例中，润滑调节油站的工作原理：油站辅油泵开启后，油箱内的油经过油箱出口，出油阀门及粗过滤器，再经过油泵将油输出。输出的油经过冷却器进行冷却后再经油过滤器进行过滤，过滤后的油分两路，一路给汽轮机进行调节供油，另一路经过调压阀降低油压，对汽轮机及离心压缩机进行润滑供油。
本实施例中，油站上的油泵，冷却器，过滤器均采用互为备用设计，一个正常使用时另一个作为备用，以防止以上部件故障时整台设备停机。
油泵出口后的管路中含有球阀一个、止回阀一个。球阀与油箱出口阀门同时关闭后，便可拆卸油泵或泵吸入过滤器进行维修及清洗。止回阀的作用是：当油泵关闭后，输出去的油不会倒流。当主油泵开动备用油泵关闭时，主油泵输出的油不会倒流至备用油泵及油箱内。反之，也是如此。
油泵与冷却器相互连接的管路中设置有压力表、温度测量元件，主要是为了测量进入油冷却器前，油泵输出油的压力及温度的，考核是否满足设计值。油冷却器后管路中设置有压力表、温度测量元件、差压变送器，主要是为了测量经过油冷却器后，油的压力损失、油的温度值是否满足设计值。如温度值不满足设计值而进入温度报警值，控制元件将发出报警。油过滤器前后管路上设置的差压变送器，主要是为了测量油经过油过滤器前后的差压是否满足设计值。如不满足设计值，则按设计所设定的不同值(报警值、停机值)，首先报警报，提示操作者将其切换至备用油过滤器。否则差压达到停机值时，机组将联锁自动停机。
油泵设计有两组调压阀。第一组设在油泵及冷却器之间，作用是当油泵输出油量大于汽轮机、压缩机所需的调节、润滑油量时将多余的油排回油箱内以及在下一个调压阀前将油压调至汽轮机调节所需的油压。第二组设在调节油供油口之后，作用是将油压调至润滑作业所需的油压值。
蓄能器安装与调节供油口处，用于油泵切换的瞬间补充油量及汽轮机瞬间调节油的补充。
高位油箱的作用是当机组停机，油泵关闭时，高位油箱内的油能保证汽轮机、压缩机一定时间内的惰走所需调节、润滑油。油过滤器后管路上还设置一个止回阀，作用是当机组停机，主油泵关闭时，高位油箱流出的油及机组内的存油不会倒流回油站各部件。从而保证了停机时，高位油箱所起的作用。
油雾分离器的作用是使油箱上部由于机组回油所产生的油雾气体排出放空，为了使油雾气体迅速排出放空，油箱上部设有一个带有孔板的充氮气口，利用氮气在油箱内的不断流动及排出，促进油箱内油雾气的排出。
本实用新型的保护范围不限于以上实施例及其变换。本领域内技术人员以本实施例的内容为基础进行的常规修改和替换，均属于本实用新型的保护范畴。