压缩机润滑油注入结构及压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种压缩机润滑油注入结构及压缩机。
【背景技术】
[0002]如图2所不，为现有技术中的一种压缩机，其包括壳体I’，壳体I’内设有气缸2’、活塞3’和电机组件等，通电后，在电机内定子4’、电机外定子5’形成闭合交变磁路，驱动电机动子6’运动，从而带动活塞3’相对于气缸2’作往复运动，其运动规律如图1(a)所示，实现气体的吸入、压缩和排出的过程。气体经壳体I’上的吸气口 V被吸入壳体I’内，壳体I’内的低压气体经过吸气阀8’被吸入压缩腔9’，压缩腔9’内的气体被压缩后，当压力达到一定时，气体力克服排气阀簧10’的力，排气阀11’开启，高压气体经阀隙，流过内排气管12’，排到压缩机的壳体I’外。由于气缸2’被栗体支承弹簧13’支承在壳体I’里，活塞3’相对于气缸2’作往复运动的同时，气缸2’相对于压缩机的壳体I’存在振动，其运动规律如图1 (b)所示。
[0003]为了确保润滑油输送到压缩机需要的部位，首先将栗油组件14’固定在气缸2’上，利用气缸2’振动能量，油栗组件14’可以吸入壳体I’底部的润滑油15’至润滑油路16，。
[0004]如图3所示，为现有技术中的润滑油路，由栗油装置17’形成油压驱动下，缸架油路进口 18’处的油进入第一油段19’，绕流气缸环形腔20’，冷却气缸后，经第二油段21’，流入活塞3’与气缸2’内壁间的螺旋槽22’。
[0005]螺旋槽22’里一部分油流至活塞3’与气缸2’的第一间隙23’处，即气缸2’的底部位置，润滑此处，降低摩擦功耗，防止异常磨损，密封此处，减小甚至消除间隙泄露。
[0006]螺旋槽里另一部份油流至活塞3’与气缸2’的第二间隙24’处，即气缸2’的侧壁，润滑此处，降低摩擦功耗，防止异常磨损。多余的油沿螺旋槽22’上升流回壳体I’的底部。
[0007]现有技术方案存在问题:
[0008]I)油经栗油装置17’形成油压驱动，由壳体I’的底部进入润滑油路16’，由下向上流动，油在螺旋槽22’的流动方向沿重力方向分量与重力方向相反，螺旋槽22’里的油在自身重力下，过多地流至活塞3’与气缸2’的第一间隙23’处，易进入压缩腔9’，从而导致气体中含过量的油，从而影响换热效果，降低压缩机效率。
[0009]2)螺旋槽22’的开设破坏了活塞3’与气缸2’在第二间隙24’处的精密配合。
【发明内容】
[0010]本发明的目的是提出一种压缩机润滑油注入结构及压缩机，其能够有效避免过多的润滑油进入压缩腔。
[0011]为实现上述目的，本发明提供了一种压缩机润滑油注入结构，其包括设于压缩机的缸体与活塞之间的润滑油路，所述润滑油路的进油端设于所述润滑油路的顶部。
[0012]在一优选或可选实施例中，压缩机润滑油注入结构还包括储油槽，用于接收供入的润滑油，所述储油槽设于所述缸体的顶部，所述润滑油路的进油端与所述储油槽连通。
[0013]在一优选或可选实施例中，压缩机润滑油注入结构还包括第一油路，用于将油池与所述储油槽连通。
[0014]在一优选或可选实施例中，压缩机润滑油注入结构还包括栗油组件，所述栗油组件设于所述缸体的底部，用于将所述油池内的润滑油通过所述第一油路栗入所述储油槽。
[0015]在一优选或可选实施例中，所述第一油路设于所述缸体的内部。
[0016]在一优选或可选实施例中，所述第一油路包括第一路段和第二路段，所述第二路段与所述缸体的轴线平行，且与所述储油槽和所述第一路段连通，所述第一路段与所述油池连通。
[0017]在一优选或可选实施例中，所述润滑油路为设于所述缸体的内壁表面的螺旋槽。
[0018]在一优选或可选实施例中，压缩机润滑油注入结构还包括第二油路和第三油路，所述第二油路用于连通所述储油槽和所述润滑油路的进油端，所述第三油路用于连通所述润滑油路的出油端和油池，所述第二油路和所述第三油路设于所述缸体的内部。
[0019]在一优选或可选实施例中，所述第三油路包括环形腔和回油段，所述环形腔绕所述缸体周向设置，所述环形腔的底部与所述润滑油路的出油端连通，所述环形腔的顶部与所述回油段的进油端连通，所述回油段的出油端与所述油池连通。
[0020]在一优选或可选实施例中，所述缸体设有所述活塞的最高限位部和最低限位部，用于限制所述活塞在所述缸体内的滑动范围，所述润滑油路设于所述最高限位部与所述最低限位部之间。
[0021]在一优选或可选实施例中，所述储油槽设有注油口，能够向所述缸体与所述活塞之间的间隙注入润滑油。
[0022]为实现上述目的，本发明还提供了一种压缩机，其包括上述任一实施例中的压缩机润滑油注入结构。
[0023]基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果:
[0024]现有技术中的润滑油路的进油端位于底部，润滑油在从底部到顶部提供润滑油的过程中，就会有大量的润滑油进入压缩腔，而润滑油到达润滑油路的顶部注入活塞和缸体之间后，又会使更多的润滑油进入压缩腔，造成压缩气体中含过量的润滑油。
[0025]本发明将润滑油路的进油端设于润滑油路的顶部，以接收供入的润滑油，然后将润滑油注入缸体与活塞之间，能够避免润滑油过多的进入压缩腔使压缩气体中含过量的润滑油，进而能够提尚换热效果，提尚压缩机效率。
【附图说明】
[0026]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0027]图1 (a)为活塞相对于气缸往复运动的运动规律曲线示意图；
[0028]图1 (b)为缸体相对于壳体往复运动的运动规律曲线示意图；
[0029]图2为现有技术中的一种压缩机的内部结构示意图；
[0030]图3为图2所示压缩机中的润滑油路示意图；
[0031]图4为本发明提供的压缩机润滑油注入结构的外部结构示意图；
[0032]图5为本发明提供的压缩机润滑油注入结构的剖视示意图；
[0033]图6为本发明提供的压缩机的活塞结构示意图；
[0034]图7为本发明提供的活塞在缸体中最高限位部示意图；
[0035]图8为本发明提供的活塞在缸体中最低限位部示意图；
[0036]图9为本发明提供的螺旋槽设置区域示意图。
[0037]附图中标号:
[0038]I’ -壳体；2’ -气缸；3’ -活塞；4’ -电机内定子；5’ -电机外定子；6’ -电机动子；7’-吸气口 ；8’_吸气阀；9’_压缩腔；10’-排气阀簧；11’-排气阀；12’_排气管；13’-栗体支承弹簧；14’ -油栗组件；15’ -润滑油；16’ -润滑油路；17’ -栗油装置；18’ -油路进口 ；19’ -第一油段；20’ -环形腔；21’ -第二油段；22’ -螺旋槽；23’ -第一间隙；24’ -第二间隙；
[0039]1-缸体；11_最高限位部；12_最低限位部；13_第一间隙；14_第二间隙；
[0040]2-活塞；21_第一圆柱段；22_第二圆柱段；23_第二圆柱段；24_第四圆柱段；
[0041]3-栗油组件；4_储油槽；
[0042]5-第一油路；51_第一路段；52_第二路段；
[0043]6-润滑回收油路；61_第二油路；611_平行段；612_第一连接段；62_螺旋槽；63-第三油路；631_环形腔；632_回油段；633_第二连接段；
[0044]7-油池。
【具体实施方式】
[0045]下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0046]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0047]如图4、图5所示，为本发明提供的压缩机润滑油注入结构的示意性实施例，在该示意性实施例中，压缩机润滑油注入结构包括设于缸体I与活塞2之间的润滑油路，缸体I和活塞2竖向设置，润滑油路的进油端设于润滑油路的顶部，用于接收供入的润滑油。
[0048]由于现有技术中的润滑油路的进油端位于底部，栗油组件将润滑油在从底部到顶部栗入润滑油路的过程中，就会有大量的润滑油进入压缩腔，而润滑油到达润滑油路的顶部，注入活塞和缸体之间后，又会使更多的润滑油进入压缩腔，造成压缩气体中含过量的润滑油。
[0049]本发明将润滑油路的进油端设于润滑油路的顶部，以接收供入的润滑油，然后将润滑油注入缸体与活塞之间，能够有效避免过多的润滑油进入压缩机的压缩腔，避免压缩气体中含过量的润滑油，进而能够提高换热效果，提高压缩机效率。
[0050]本发明提供的压缩机润滑油注入结构还可以包括储油槽4，用于接收供入的润滑油，储油槽4设于缸体I的顶部，润滑油路的进油端与储油槽4连通。通过设置储油槽4能够将供入的润滑油进行存储，根据需要将润滑油通过润滑油路注入缸体I与活塞2之间。
[0051]本发明提供的压缩机润滑油注入结构还可以包括第一油路5，第一油路5的进油端与油池7连通，第一油路5的出油端与储油槽4连通。通过第一油路5向储油槽4中提供润滑油。为了确保润滑油输送到压缩机需要的部位，缸体I的底部还设有栗油组件3，利用缸体I振动能量，栗油组件3可以将缸体I下部的油池7内的润滑油通过第一油路5栗入至储油槽4。
[0052]在一优选或可选实施例中，第一油路5可以设于缸体I的侧壁内部。第一油路5可以包括第一路段51和第二路段52，第二路段52与缸体I的轴线平行，与储油槽4和第一路段51连通，第一路段51与栗油组件3连通，其中，第二路段52与缸体I的轴线平行，能够使结构紧凑、加工工艺简便。
[0053]第一油路5内润滑油的