多段波形挠性节的制作方法

本实用新型涉及汽车挠性节领域，更具体的，涉及多段波形挠性节。

背景技术：

汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。传统的汽车挠性节一般有外编织网、波纹管、帽盖、内编织网组成。

专利申请号为“CN201420446132.2”，名称为“高强度变径波纹管”中的实用新型专利中公开了一种多段波形挠性节，其包括管体，管体包括外波纹管和内管，外波纹管和内管间沿圆周均匀设置有多条轴向设置的钢带，钢带固定连接内管和外波纹管，外波纹管包括左端段波纹管、左中段波纹管、中段波纹管、右中段波纹管和右端段波纹管，左端段波纹管、右端段波纹管和中段波纹管为直边段，外波纹管的波峰分别由左中段波纹管和右中段波纹管分别向左端段波纹管、右端段波纹管和中段波纹管的直边段逐渐减小。该高强度变径波纹管的设置方便波纹管管体中间的支撑固定，防止波纹管长时间中间下垂，且提升该波纹管的强度，延长波纹管的使用寿命。

此外、专利申请号为“CN201420446221.7”，名称为“一种高强度变径波纹管”的实用新型中也同样公开了类似上述多段波形挠性节的结构。

然而上述专利中所公开的多段波形挠性节由于在整体结构上设置的不合理，整体挠性节柔软性较差，使得其在车辆排气管系统中吸振，减振作用效果降低。基于上述问题，有必要对现有技术做出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了多段波形挠性节。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：多段波形挠性节，包括外网、波纹管、伸缩管和帽盖，所述波纹管内部套装有伸缩管，波纹管外部套装有外网，其特征在于：所述波纹管包括相互连接的两段波纹管单体，每段所述波纹管单体包括中段波纹管、左段波纹管和右段波纹管，左段波纹管和右段波纹管对称设置在所述中段波纹管的两侧，所述波纹管单体的波峰的直径由中段波纹管至左、右段波纹管两侧方向逐渐减小。

上述技术方案中，所述外网由多股线交错编织形成一针织网，每组股线由3根不锈钢丝线弯折形成“U”形扣并两两连接。

上述技术方案中，所述外网位于两段波纹管单体的连接处的位置设置有蛇簧。

上述技术方案中，所述帽盖设置在所述外网的两端部。

上述技术方案中，所述帽盖包括一个直筒部和与直筒部连接的翻边部。

上述技术方案中，所述中段波纹波纹管具有9个波峰，所述左段波纹管和所述右段波纹管均包括一波峰直径大和一波峰直径小的2个波峰。

上述技术方案中，所述左段波纹管和右段波纹管的端部设置直边段。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型整个挠性节柔软性更好，在车辆排气管系统更能体现吸振，减振作用的优越性；延长波纹管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型外网未包覆的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图2，多段波形挠性节，包括外网1、波纹管2、伸缩管3和帽盖4，所述波纹管2内部套装有伸缩管3，波纹管外部套装有外网1。

所述波纹管2包括相互连接的两段波纹管单体20，每段所述波纹管单体20包括中段波纹管20a、左段波纹管20b和右段波纹管20c，左段波纹管20b和右段波纹管20c对称设置在所述中段波纹管20a的两侧，所述波纹管单体的波峰的直径由中段波纹管至左、右段波纹管两侧方向逐渐减小，具体的，所述中段波纹波纹管具有9个波峰，所述左段波纹管和所述右段波纹管均包括一波峰直径大和一波峰直径小的2个波峰。

所述外网1由多股线交错编织形成一针织网，每组股线由3根不锈钢丝线弯折形成“U”形扣并两两连接。上述外网的编织结构，提高了汽车挠性节的使用寿命，减小了外网套与波纹管之间的摩擦噪音。

所述外网1位于两段波纹管单体的连接处的位置设置有蛇簧5，通过所述蛇簧5的设置一方面将外网与波纹管更加牢靠的固定，可避免外网保护波纹管作用的失效；同时蛇簧本身具有弹性，对挠性节的吸振、减振有一定促进作用。

所述左段波纹管和右段波纹管的端部设置直边段。所述帽盖4设置在所述外网1的两端部，其包括一个直筒部40和与直筒部连接的翻边部41。通过所述帽盖4将所述外网1和所述波纹管2固定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。