一种燃气轮机油气冷却润滑系统的制作方法

本实用新型涉及一种冷却润滑系统，尤其涉及一种燃气轮机油气冷却润滑系统。

背景技术：

燃气轮机由压气机、燃烧室、涡轮组成，工作时压气机压缩空气，空气进入燃烧室与燃料混合燃烧，推动涡轮旋转，涡轮输出做功。

微型燃气轮机是一种连续旋转做功的热力发动机，与其他发动机相比，具有节能环保、功率密度大、维护简单、可靠性高等一系列优点。燃气轮机可作为动力源带动发电机发电，可提供高效能、安全、清洁的能源，对我国目前电力能源的发展起关键性的作用。2016年中国航空发动机集团成立，国家加快航空发动机和燃气轮机的自主研发与制造，随即提出“两机专项”来加快此行业的发展。

燃气轮机中压气机为其提供高压空气，高压空气和燃料混合燃烧才能产生更大的动能，在燃气轮机工作时，压气机会将润滑系统的润滑油吸入压气机中，在燃烧室燃烧，会对涡轮造成影响，严重时产生爆震造成机组的损坏。而且不断的烧润滑油会增加运行成本。

燃气轮机在工作时有900℃的温度，轴承的温度也有300℃左右，轴承温度高，轴承很难处于如此高温下长时间工作，因此有效的降低轴承的温度是保证燃气轮机正常安全运转的重点，因而需要有良好的冷却润滑系统。因为轴承温度过高也会影响润滑油的粘度，润滑油润滑效果降低，对燃气轮机运转也是危害。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种燃气轮机油气冷却润滑系统，降低了轴承温度，防止了润滑油外漏，保证了有效的润滑，提高了燃气轮机工作时的安全系数。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种燃气轮机油气冷却润滑系统，包括燃气轮机、空气过滤器、前轴承、后轴承、油泵、油箱和齿轮箱；所述的燃气轮机中的空压机与空气过滤器相连，燃气轮机中的空压机上连接有前轴承和后轴承，空气过滤器与后轴承相连，前轴承和后轴承均与油箱相连，油箱与油泵相连，油泵分别与齿轮箱、前轴承和后轴承相连，齿轮箱与油箱相连。

所述的空气过滤器经油气装置与后轴承相连，所述的油泵和油箱均通过油气装置与后轴承相连。

所述的油气装置设有润滑孔和空气孔，所述的空气过滤器经油气装置的空气孔与后轴承相连，所述的油泵和油箱均通过油气装置的润滑孔与后轴承相连。

所述的油气装置为油气喷环。

所述的油箱中的润滑油采用风冷方式进行降温。

所述的燃气轮机包括压气机、燃烧室和涡轮；所述的压气机与涡轮相连，压气机分别与空气过滤器和燃烧室相连，燃烧室与涡轮相连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的燃气轮机油气冷却润滑系统，通过将自身压气机的气体拿来使用，这样采用燃气轮机自身的功能解决了燃气轮机常见的问题，不需要再安装独立的装置，不需要外接电源。通过采用润滑油和压气机中的部分密封冷却气体，不仅降低了轴承温度，防止了润滑油外漏，保证了有效的润滑，提高了燃气轮机工作时的安全系数，而且解决了燃气轮机涡轮转子轴承和高速齿轮箱长时间工作温度高不稳定的问题。本实用新型利用润滑油和气体同时作用给予燃气轮机良好的冷却和润滑。

附图说明

图1为本实用新型提供的燃气轮机油气冷却润滑系统结构示意图；

图2为本实用新型提供的燃气轮机油气冷却润滑系统通入到燃气轮机时的示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参见图1至图2，一种燃气轮机油气冷却润滑系统，包括燃气轮机、空气过滤器、前轴承、后轴承、油泵、油箱和齿轮箱；所述的燃气轮机中的空压机与空气过滤器相连，燃气轮机中的空压机上连接有前轴承和后轴承，空气过滤器与后轴承相连，前轴承和后轴承均与油箱相连，油箱与油泵相连，油泵分别与齿轮箱、前轴承和后轴承相连，齿轮箱与油箱相连。所述的燃气轮机包括压气机、燃烧室和涡轮；所述的压气机与涡轮相连，压气机分别与空气过滤器和燃烧室相连，燃烧室与涡轮相连。

进一步地，该装置还包括油气装置，所述的油气装置设有润滑孔和空气孔，所述的空气过滤器经油气装置的空气孔与后轴承相连，所述的油泵和油箱均通过油气装置的润滑孔与后轴承相连。

具体的，润滑油和空气由管道进入油气装置，油气装置设计有润滑孔和空气孔，共同作用于轴承。

具体的，所述的油气装置为油气喷环。所述的油箱中的润滑油采用风冷方式进行降温。

本实用新型提供的燃气轮机油气冷却润滑系统，该系统采用润滑油和压气机中的部分密封冷却气体，密封冷却气体主要作用于后轴承，因为后轴承靠近涡轮和压气机一端，温度高，前轴承所在位置温度低采用润滑油冷却即可。

其中，通过齿轮箱带动的油泵将油箱的润滑油抽出，润滑油作用于前轴承和后轴承，油泵由齿轮箱齿轮传动。同时，从压气机出来的压缩空气一小部分流向后轴承，后轴承温度高在300℃左右，为了给予轴承冷却、润滑和防止润滑油由于压气机的压力将润滑油吸入压气机中，采用油气冷却润滑的方式。从压气机出来的气体压力和压气机的压力相同，有效的防止润滑油泄漏(如果不采取措施，润滑油进入燃烧室中，产生爆震影响涡轮的正常工作，长时间的漏油需要不停添加润滑油，导致运行成本上升)，压缩空气前轴承在100℃润滑油冷却即可。

压气机的压缩空气的作用：防止润滑油外漏；防止产生爆震；提高安全系数；减低轴承温度、加快润滑油润滑效率。油气装置：润滑油和压缩空气进入油气喷环，通过油气装置对轴承进行冷却润滑。

本实用新型采用冷却润滑油的方式对其轴承进行冷却润滑，需要有足够的润滑油来进行循环，润滑油采用风冷方式进行降温。本实用新型采用压气机出来的气体和冷却润滑油配合对轴承进行冷却，压气机出来的气体有较高的压力，防止润滑油由于压气机的背压原因吸进压气机中从而进入燃烧室产生爆震和润滑油泄漏。压缩空气对轴承也有冷却的作用。

本实用新型提供的燃气轮机油气冷却润滑系统，通过将自身压气机的气体拿来使用，这样采用燃气轮机自身的功能解决了燃气轮机常见的问题，不需要再安装独立的装置，不需要外接电源。通过采用润滑油和压气机中的部分密封冷却气体，不仅降低了轴承温度，防止了润滑油外漏，保证了有效的润滑，提高了燃气轮机工作时的安全系数，而且解决了燃气轮机涡轮转子轴承和高速齿轮箱长时间工作温度高不稳定的问题。本实用新型利用润滑油和气体同时作用给予燃气轮机良好的冷却和润滑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。