本实用新型涉及发电机组技术领域，尤其涉及一种发动机和发电机的连接装置。
背景技术：
汽油发电机组是用汽油发动机为动力的发电设备。随着生产和生活对用电参数稳定性要求越来越高,对发电机组安全可靠性也是越来越高。所以发动机与发电机的连接要求较高的结构强度又要保证发动机与发电机的回转中心一致，才能达到发电机组运转稳定可靠的目的。
通常发动机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用联轴器把两轴对接，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机刚性连接片和柴油机飞轮盘连接而成。而且发动机与发电机由不同厂家生产，接口尺寸不同，对应的安装孔位置不对应，使发动机与发电机的连接不易对中，安装困难，若发动机曲轴与发电机电机轴没有对中，在工作中容易出现频繁出现停机故障，使发电机组运转不可靠。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种连接装置，解决了现有发动机和发电机连接不易对中、安装困难的问题，目的在于，通过设计一种连接装置，根据发动机和发电机接口尺寸设置，不仅可以把发动机和发电机的内部结构对中连接，而且使发动机和发电机的外壳的定位精度更高，使发电机组运转更可靠。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机和发电机的连接装置，包括连接在发电机电机轴和发动机曲轴之间的连接套，其特征在于，所述连接套外部设置有连接壳体，所述连接壳体的两端分别与发动机壳体和发电机壳体对中固定相连。
进一步地，所述连接壳体设置为套筒结构，其两端分别设置有连接法兰，连接法兰上设置有螺栓连接孔。
进一步地，所述连接壳体与发动机壳体相连的一侧设置有加工所述螺栓连接孔的工艺孔。
进一步地，所述连接法兰与发动机壳体的连接端设置有定位销孔。
进一步地，所述定位销孔至少设置有两个，且均匀分布在连接法兰上。
进一步地，所述连接壳体与发电机壳体相连的一侧设置有与发电机壳体配合对中的定位止口。
进一步地，所述连接壳体的一端设置有扩口段，所述扩口段与连接套的一端定位卡接。
进一步地，所述连接壳体的外部圆周上设置有多个散热孔。
本实用新型的有益效果是：所述连接装置通过连接套将发电机电机轴和发动机曲轴相连，然后运用连接套外部的连接壳体使发动机和发电机对中，即使连接壳体一端的定位止口卡接到发电机壳体上，连接壳体另一端采用一面两销的定位方式定位，并运用联接螺栓将连接壳体两端紧固，不仅使对中安装方便快捷，而且提高了定位精度。
进一步地，螺栓连接孔的加工由连接壳体一端的工艺孔实现，工艺孔作为测量基准对连接壳体上的螺栓连接孔进行检测，保证了两端中心一致性也就保证了发动机与发电机的回转中心一致性，即满足了两回转中心同轴度要求。
综上，所述连接装置结构简单，使发动机和发电机对中安装方便快捷，定位精度更高，减少了停机故障的次数，使发电机组运行更可靠。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.连接套，2.连接壳体，21.连接法兰，22.螺栓连接孔，23.工艺孔，24.定位止口，25.扩口段，26.散热孔，27.定位销孔，3.发动机壳体，4.发电机壳体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种发动机和发电机的连接装置，包括连接在发电机电机轴和发动机曲轴之间的连接套1，连接套1外部设置有连接壳体2，所述连接壳体2的两端分别与发动机壳体3和发电机壳体4对中固定相连。
连接壳体2设置为套筒结构，其两端分别设置有连接法兰21，连接法兰21上设置有螺栓连接孔22，通过向螺栓连接孔22内设置连接螺栓对发动机壳体3和发电机壳体4紧固相连，而且连接壳体2与发动机壳体3相连的一侧设置有加工所述螺栓连接孔22的工艺孔23，工艺孔23作为测量基准对连接壳体2上的螺栓连接孔22进行检测，保证了两端中心一致性也就保证了发动机与发电机的回转中心一致性，即满足了两回转中心同轴度要求；连接法兰21与发动机壳体3的连接端设置有定位销孔27，定位销孔27至少设置有两个，且均匀分布在连接法兰21上，通过一面两销的定位方式使定位更稳定；连接壳体2与发电机壳体4相连的一侧还设置有与发电机壳体4配合对中的定位止口24，定位止口24和定位销孔27的设置，使发动机壳体3和发电机壳体4对中定位更便捷、定位精度更高；连接壳体2的一端设置有扩口段25，扩口段25与连接套1的一端定位卡接，使连接套1的位置固定不易窜动；连接壳体2的外部圆周上设置有多个散热孔26，当工作转速较大时，内部的热量可及时散失，起到散热降温的作用，也起到了观察窗口的作用。
实施例：所述连接装置的安装装配过程是，根据发动机和发电机接口尺寸选择相应尺寸的连接装置，装配前连接壳体2套接在连接套1外，首先运用连接套1将发电机电机轴和发动机曲轴相连；然后使连接壳体2一端的定位止口24卡接到发电机壳体4上，并使连接壳体2另一端的定位销孔27与发动机壳体3上的销孔相对，通过定位销进行定位，最后通过联接螺栓穿过连接壳体2的螺栓连接孔22，将连接壳体2的两端分别与发动机壳体3和发电机壳体4固定相连，则完成装配工作。
综上，所述连接装置结构简单，使发动机和发电机对中安装方便快捷，定位精度更高，减少了停机故障的次数，使发电机组运行更可靠。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。