本实用新型涉及一种高低位汽油供油管路系统。
背景技术：
在船艇行业，特别是小型高速快艇，通常采用汽油挂机作为推进动力。由于汽油闪点低，易挥发，易爆。常规的汽油箱，附件一般设在箱体顶部。从安全方面考虑，设置的液位监测为本质安全性电子液位计，该液位计仅能实现大概的油位显示，指针反映慢，没有报警功能。驾驶高速快艇时，由于精神需高度集中应对复杂的航区状况，无法时刻关注油表状况，常常出现油量消耗没有报警而引起无法返航的情况。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服油箱报警功能的不足，提供了一种结构简单和功能实用的高低位汽油供油管路系统。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括汽油挂机、汽油箱和主连接管，所述汽油箱内设置有低位吸管和高位吸管，所述低位吸管的吸口位于所述汽油箱的底部，所述高位吸管的吸口位于所述汽油箱的中间部分，所述主连接管的一端与所述汽油挂机相连通，所述主连接管的另一端设置有与所述低位吸管相连通的分支管一和与所述高位吸管相连通的分支管二，所述分支管一和所述分支管二均与所述主连接管相连通，所述分支管一和所述分支管二上均设置有截止阀。
进一步的，所述主连接管上设置有油水分离器。
进一步的，所述主连接管上还设置有手动注油泵，所述手动注油泵位于所述油水分离器和所述汽油挂机之间。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由所述汽油箱、所述低位吸管、位于所述分支管一上的所述截止阀、所述油水分离器、所述手动注油泵和所述汽油挂机组成低位供油管路，由所述汽油箱、所述高位吸管、位于所述分支管二上的所述截止阀、所述油水分离器、所述手动注油泵和所述汽油挂机组成高位供油管路，其中从所述油水分离器至所述汽油挂机为高位供油管路、低位供油管路共用，所以本实用新型可以先开启高位供油管路，当所述汽油箱的液位低于所述高位吸管的吸口时，挂机停止工作，当开启低位供油管路上的所述截止阀即可继续航行，所以本实用新型可以及时提醒船舶驾驶人油箱油量的变化，避免因燃油不足而引起的危险。
附图说明
图1是本实用新型的管路原理图。
具体实施方式
如图1所示，在本实施例中，本实用新型包括汽油挂机1、汽油箱2和主连接管3，所述汽油箱2内设置有低位吸管4和高位吸管5，所述低位吸管4的吸口位于所述汽油箱2的底部，所述高位吸管5的吸口位于所述汽油箱2的中间部分，所述主连接管3的一端与所述汽油挂机1相连通，所述主连接管3的另一端设置有与所述低位吸管4相连通的分支管一6和与所述高位吸管5相连通的分支管二7，所述分支管一6和所述分支管二7均与所述主连接管3相连通，所述分支管一6和所述分支管二7上均设置有截止阀8。
在本实施例中，所述主连接管3上设置有油水分离器9和手动注油泵10，所述手动注油泵10位于所述油水分离器9和所述汽油挂机1之间。
在本实施例中，所述汽油箱2、所述低位吸管4、位于所述分支管一6上的所述截止阀8、所述油水分离器9、所述手动注油泵10和所述汽油挂机1组成低位供油管路，由所述汽油箱2、所述高位吸管5、位于所述分支管二7上的所述截止阀8、所述油水分离器9、所述手动注油泵10和所述汽油挂机1组成高位供油管路，其中所述油水分离器9、所述手动注油泵10和所述汽油挂机1为高位供油管路、低位供油管路共用。
本实用新型的工作过程为：先使用高位供油管路，此时高位供油管路的所述截止阀8开启，低位供油管路的所述截止阀8关闭，船艇航行一段时间后，所述汽油箱2的液位下降低于所述高位吸管5的吸口时，所述汽油挂机1挂机停止工作，然后高位供油管路的所述截止阀8关闭，低位供油管路的所述截止阀8开启，继续航行，所以本实用新型可利用高低位供油状态切换时挂机的停机作为油量消耗的报警，通过调节所述高位吸管5的吸口的高度，可以预设油量报警的位置。
在本实施例中，所述汽油箱2内还可设置有高位传感器和低位传感器，所述船艇的仪表上设置有与高位传感器和低位传感器电性连接的蜂鸣器和指示灯，所述高位传感器安装的位置略高于所述高位吸管5的吸口，所述低位传感器安装的位置高于所述低位吸管4的吸口，当所述高位传感器检测到所述汽油箱2的液位低于所述高位传感器的位置时，所述蜂鸣器会发出蜂鸣声，所述指示灯会发出闪烁的黄灯，此时驾驶者若观察到此现象可直接开启低位供油管路的所述截止阀8，将高位供油管路的所述截止阀8关闭，这样即到达油量消耗的提醒，又可以避免所述汽油挂机1挂机的停机，当所述低位传感器检测到所述汽油箱2的液位低于所述低位传感器的位置时，所述蜂鸣器会发出蜂鸣声，所述指示灯会发出闪烁的红灯，此时驾驶者若观察到此现象即可知道所述汽油箱2的汽油所剩无几，可及时做出就近停船或加油的行为。
本实用新型应用于船艇行业的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。