本实用新型涉及一种油气分离器，具体涉及一种油气分离器精分离模块。
背景技术：
在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气的油气经活塞环窜到曲轴箱内，这部分窜到曲轴箱内的油气，一方面这部分油气流失到大气中，油气会加大对大气的污染；另一方面，这部分窜到曲轴箱内的油气会使曲轴箱内的压力增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，同时使活塞运动时阻力增大，造成发动机功率损失。
为了防止油气流失到大气中加大对大气的污染，目前通常在曲轴箱通风系统中安装油气分离器，通过油气分离器将机油从废气中分离出来，一方面降低机油的消耗，另一方面，防止油气流失到大气中加大对大气的污染。
由于曲轴箱工作过程中，曲轴箱内的工作压力大小会发生变化，但目前曲轴箱通风系统中安装的油气分离器却无法根据曲轴箱内的工作压力变化而进行调节，油气分离器工作过程中的压差变化大，影响油气分离器的油气分离效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种能够根据曲轴箱内的工作压力变化来调节油气分离器的气流通过面积，减小油气分离器的压差变化，从而提高油气分离效果的油气分离器精分离模块。
本实用新型的技术方案是：
一种油气分离器精分离模块，包括精分离外壳、设置在精分离外壳内的精分离管道、位于精分离外壳与精分离管道之间的精分离棉层及设置在精分离管道内的自适应压差调节机构，所述精分离管道的一端口为油气进口，精分离管道的另一端口为排气口，精分离管道由油气进口往排气口方向依次包括进气段管道与分离段管道，分离段管道上设有若干贯穿分离段管道的内外侧面的油气过孔；所述自适应压差调节机构包括设置在分离段管道内侧面上的限位块、滑动设置在精分离管道内的密封球及设置在精分离管道内的密封球预紧压缩弹簧，所述密封球与油气进口位于限位块的相对两侧，密封球预紧压缩弹簧与限位块位于密封球的相对两侧；所述油气过孔中的一部分油气过孔位于限位块与油气进口之间的精分离管道上，另一部分油气过孔位于限位块与排气口之间的精分离管道上。
本方案的油气分离器精分离模块能够根据曲轴箱内的工作压力变化来调节油气分离器的气流通过面积，减小油气分离器的压差变化，从而提高油气分离效果。
作为优选，精分离管道还包括释压段管道，且进气段管道、分离段管道与释压段管道由油气进口往排气口方向依次分布，释压段管道的内侧面上还设有沿精分离管道的轴向延伸的释压排气槽。
当曲轴箱内的工作压力过高时，将克服密封球预紧压缩弹簧的作用力，使密封球移动至释压段管道内，使油气直接经过释压排气槽由排气口排出，不经过精分离棉层进行油气分离，从而迅速降低曲轴箱内的工作压力，避免曲轴箱内的压力过大，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，同时使活塞运动时阻力过大，造成发动机功率损失的问题。
作为优选，精分离棉层呈圆筒形，精分离棉层的内侧面紧靠在精分离管道的外侧面上，精分离棉层的外侧面紧靠在精分离外壳的内侧面上。
作为优选，精分离外壳与精分离管道之间通过卡扣连接。本方案便于实际安装。
作为优选，精分离外壳的外侧面下部设有回油孔。
作为优选，精分离管道的外侧面上设有若干凸起。
作为优选，密封球预紧压缩弹簧的一端抵在密封球上，密封球预紧压缩弹簧的另一端抵在精分离外壳的内侧面上。
本实用新型的有益效果是：
其一，能够根据曲轴箱内的工作压力变化来调节油气分离器的气流通过面积，减小油气分离器的压差变化，从而提高油气分离效果。
其一，能够避免曲轴箱内的压力过大，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，同时使活塞运动时阻力过大，造成发动机功率损失的问题。
附图说明
图1是本实用新型的一种油气分离器精分离模块的一种剖面结构示意图。
图2是本实用新型的精分离管道的一种剖面结构示意图。
图中：
精分离外壳1，回油孔1.1；
精分离管道2，进气段管道2a，分离段管道2b，释压段管道2c，油气进口2.1，排气口2.2，油气过孔2.3，释压排气槽2.4；
精分离棉层3；
自适应压差调节机构4，限位块4.1，密封球4.2，密封球预紧压缩弹簧4.3。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种油气分离器精分离模块，包括精分离外壳1、设置在精分离外壳内的精分离管道2、位于精分离外壳与精分离管道之间的精分离棉层3及设置在精分离管道内的自适应压差调节机构4。
精分离外壳为塑料壳体。精分离外壳的外侧面下部设有回油孔1.1。精分离管道为塑料管道。精分离外壳与精分离管道之间通过卡扣连接。精分离管道的外侧面上设有若干凸起。
精分离棉层为纤维棉层。精分离棉层呈圆筒形。精分离棉层的内侧面紧靠在精分离管道的外侧面上，精分离棉层的外侧面紧靠在精分离外壳的内侧面上。
如图1、图2所示，精分离管道的一端口为油气进口2.1，精分离管道的另一端口为排气口2.2。精分离管道依次包括进气段管道2a、分离段管道2b与释压段管道2c，且进气段管道、分离段管道与释压段管道由油气进口往排气口方向依次分布。分离段管道上设有若干贯穿分离段管道的内外侧面的油气过孔2.3。释压段管道的内侧面上还设有沿精分离管道的轴向延伸的释压排气槽2.4。
自适应压差调节机构包括设置在分离段管道内侧面上的限位块4.1、滑动设置在精分离管道内的密封球4.2及设置在精分离管道内的密封球预紧压缩弹簧4.3。密封球为钢球。密封球与油气进口位于限位块的相对两侧。密封球预紧压缩弹簧与限位块位于密封球的相对两侧；密封球预紧压缩弹簧的一端抵在密封球上，密封球预紧压缩弹簧的另一端抵在精分离外壳的内侧面上。
油气过孔中的一部分油气过孔位于限位块与油气进口之间的精分离管道上，另一部分油气过孔位于限位块与排气口之间的精分离管道上。
本实施例的自适应压差调节机构能够根据曲轴箱内的工作压力变化来调节油气分离器的气流通过面积，随着曲轴箱内的工作压力增大，密封球将往排气口方向移动，使位于密封球与油气进口之间油气过孔的数量增加（即增大由精分离管道进入精分离棉层的气流通过面积），从而减缓或避免曲轴箱及油气分离器内的工作压力增大；
随着曲轴箱内的工作压力减小，密封球将往油气进口方向移动，使位于密封球与油气进口之间油气过孔的数量减小（即减小由精分离管道进入精分离棉层的气流通过面积），从而减缓或避免曲轴箱及油气分离器内的工作压力减小；
从而实现油气分离器精分离模块能够根据曲轴箱内的工作压力变化来调节油气分离器的气流通过面积，减小油气分离器的压差变化，从而提高油气分离效果。
另一方面，当曲轴箱内的工作压力过高时，将克服密封球预紧压缩弹簧的作用力，使密封球移动至释压段管道内，使油气直接经过释压排气槽由排气口排出，不经过精分离棉层进行油气分离，从而迅速降低曲轴箱内的工作压力，避免曲轴箱内的压力过大，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，同时使活塞运动时阻力过大，造成发动机功率损失的问题。