本实用新型属于汽车发动机领域，涉及所有运转工况下均能实现补气功能的曲轴箱通风结构型式，具体说是一种增压发动机曲轴箱通风补气结构。
背景技术：
通常来说，汽车发动机曲轴箱通风结构能保证发动机在适当的环境温度中长期正常工作。汽车发动机曲轴箱通风系统是将发动机燃烧过程中产生的活塞下排气、曲轴箱中的机油蒸汽、水蒸气等通过循环导入到燃烧室燃烧，一方面可以防止机油劣化，另一方面可以防止油气泄漏到大气中污染环境。发动机全工况补气结构，可以针对发动机的不同工况，自动切换高压空气和低压空气进行曲轴箱通风补气，自动调整新鲜空气的补气量，通过曲轴箱通风系统将曲轴箱中汽油蒸汽和水蒸气等有害废气导出到燃烧室中进行燃烧净化，改善机油的润滑效果，可以大大减少发动机的运动磨损，延长机油更换周期。
技术实现要素：
本实用新型提供一种结构，当发动机在部分负荷时，部分新鲜空气经过空气滤清器，进入干净空气管，由低压连接管输送到电控切换阀，再通过补气管和单向阀进入到曲轴箱中；发动机高负荷时，干净空气管内的气体压力低于曲轴箱压力，通过中冷器的高压新鲜空气，经过电控切换阀进入到曲轴箱中。这样可以保证发动机在所有工况下都能实现引入新鲜空气到曲轴箱中，加快曲轴箱内废气导出，使机油中汽油和水蒸气不断蒸发，提高机油润滑效果。
本发明的原理与技术方案：一种增压发动机曲轴箱通风补气结构，包括发动机曲轴箱，其技术要点是：该通风补气结构包括有空气滤清器，空气滤清器连接干净空气管，干净空气管的另一侧连接低压连接管，低压连接管另一侧连接有切换阀，切换阀的左侧连接补气管，下方连接高压连接管，补气管上设置有单向阀，通过单向阀连接发动机曲轴箱，高压连接管的另一侧连接有高压胶管，发动机曲轴箱与高压胶管之间设置有中冷器。
本发明的特点及产生的有益效果是：系统结构简单，电控系统根据发动机在汽车上的负荷自动切换新鲜空气的补气通道，实现补气流量的自动调节，加快机油中汽油和水蒸气的蒸发，提高机油的润滑效果，采用此结构还会减缓润滑油的劣化，减少发动机的运转磨损，延长机油更换周期。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是内部连接图；
附图标记如下：1、空气滤清器 2、干净空气管 3、低压连接管 4、切换阀 5、补气管 6、单向阀 7、发动机曲轴箱 8、中冷器 9、高压胶管 10、高压连接管。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型涉及一种增压发动机曲轴箱通风补气结构，包括发动机曲轴箱，其中：该通风补气结构包括有空气滤清器，空气滤清器连接干净空气管，干净空气管的另一侧连接低压连接管，低压连接管另一侧连接有切换阀，切换阀的左侧连接补气管，下方连接高压连接管，补气管上设置有单向阀，通过单向阀连接发动机曲轴箱，高压连接管的另一侧连接有高压胶管，发动机曲轴箱与高压胶管之间设置有中冷器。发动机包括涡轮增压或机械增压发动机。
工作原理如下：在发动机部分负荷工况下，低压新鲜空气经过空气滤清器（1）和干净空气管（2），由低压连接管（3）和切换阀（4），进入到补气管（5），通过单向阀（6），最后导入到发动机曲轴箱（7）。在发动机大负荷工况下，由于空气滤清器后压力降低，低压补气功能无法实现，需要引入高压的干净新鲜空气进行曲轴箱补气。发动机大负荷时，中冷器后气体压力随着负荷增加而加大，高压新鲜空气经过中冷器（8）和高压胶管（9）、高压连接管（10）和切换阀（4），进入到补气管（5），再通过单向阀（6），最后导入到发动机曲轴箱（7）。其中切换阀（4）的作用是电控单元根据发动机的负荷实时切换低压接管（3）和高压连接管（10）与补气管（5）的连通。单向阀（6）作用是防止曲轴箱通风系统异常时，曲轴箱内的废气经过补气管路泄漏到大气中。