本实用新型涉及铝型材应用技术领域，具体为一种快速散热发动机壳体铝型材。
背景技术：
铝型材是一种常见的金属材料，普遍具有抗腐蚀性、导电性、非磁性、良好的传热性、可成型性、可回收性，发动机是一种把其他形式的能转化为动能的装置，在其工作过程中会产生大量的热量，市面上的散热方式都是通过散热片，但这种散热片撒热速度较慢，效果不是十分尽如人意，而铝型材是一种可塑性和导热性都十分优良的材料，但市面上还没有一种铝型材制作的发动机外壳，为此我们提出一种快速散热发动机壳体铝型材。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种快速散热发动机壳体铝型材，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速散热发动机壳体铝型材，包括内壳体，所述内壳体外表面固定安装有第一水冷层，所述第一水冷层外表面固定安装有换热层，所述换热层外表面固定连接有第二水冷层，所述第二水冷层外表面固定连接有外壳体，所述外壳体右侧壁中部开设有进出口，且进出口大小位置于内壳体内腔右侧壁相对应，所述内壳体内腔右端套接有推板，所述推板内腔左侧壁中部转动连接有卡块，所述卡块左端固定连接有螺杆，所述螺杆螺接在外壳体左侧壁中部，且螺杆贯穿外壳体的左侧壁，所述推板右侧壁上下两端均固定连接有卡夹，所述换热层内腔上下表面左右两侧均贯穿有换热管，且换热管两端分别贯穿第一水冷层和第二水冷层的侧壁，所述换热管内腔侧壁中部固定安装有微型水泵，所述第一水冷层右侧壁贯穿有进水口，所述第二水冷层右侧壁贯穿有出水口。
优选的，所述外壳体下表面固定连接有底座，所述底座上表面左右两端贯穿有螺钉。
优选的，所述内壳体内腔侧壁固定连接有软层。
优选的，所述在换热层内腔底面固定安装有温度传感器，所述外壳体右侧壁上端固定安装有冷却器，且冷却器位置与进水口和出水口位置相对应，所述冷却器内腔右侧壁固定安装有自动控制开关，所述温度传感器与自动控制开关电连接，所述冷却器与外部电源电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使用铝型材安装成型，铝型材具有非常好的导热性和可塑性，使装置本身导热性能就非常优良，而且铝型材还是非磁性材料，不会因为磁性影响发动机的工作，本装置还通过加装了第一水冷层，第二水冷层和换热层，实现了水循环式的散热，能够非常快速的散热，本装置还加装了冷却器和温度传感器，如果发动机温度到达一定温度时，还会自动把冷却液进行外部冷却再进入装置内，这种散热方式，可以实现救急式的快速散热，本实用新型结构简单，操作方便，适合生产使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图。
图中：1、内壳体，2、第一水冷层，3、换热层，4、第二水冷层，5、外壳体，6、底座，7、螺钉，8、进出口，9、软层，10、推板，11、卡块，12、螺杆，13、手柄，14、卡夹，15、换热管，16、微型水泵，17、进水口，18、出水口，19、温度传感器，20、冷却器，21、自动控制开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种快速散热发动机壳体铝型材，包括内壳体1，所述内壳体1外表面固定安装有第一水冷层2，第一水冷层2通过冷水对发动机产生的热能收集，起到了非常好的散热效果，所述第一水冷层2外表面固定安装有换热层3，所述换热层3外表面固定连接有第二水冷层4，所述第二水冷层4外表面固定连接有外壳体5，所述外壳体5右侧壁中部开设有进出口8，且进出口8大小位置于内壳体1内腔右侧壁相对应，进出口8是发动机进出装置的通道，所述内壳体1内腔右端套接有推板10，所述推板10内腔左侧壁中部转动连接有卡块11，所述卡块11左端固定连接有螺杆12，所述螺杆12螺接在外壳体5左侧壁中部，且螺杆12贯穿外壳体5的左侧壁，螺杆12螺接在外壳体5，通过旋转螺杆12实现螺杆12伸入壳体内，由于有卡块11的存在，螺杆12旋转不会带动推板10旋转，所述推板10右侧壁上下两端均固定连接有卡夹14，卡夹14可以把发动机稳固的卡主，防止发动机损坏，所述换热层3内腔上下表面左右两侧均贯穿有换热管15，且换热管15两端分别贯穿第一水冷层2和第二水冷层4的侧壁，所述换热管15内腔侧壁中部固定安装有微型水泵16，微型水泵16工作实现了壳体水冷系统的水循环，所述第一水冷层2右侧壁贯穿有进水口17，所述第二水冷层4右侧壁贯穿有出水口18。
具体而言，所述外壳体5下表面固定连接有底座6，所述底座6上表面左右两端贯穿有螺钉7，可以通过底座6和螺钉7把本壳体固定，防止装置来回晃动，损坏发动机。
具体而言，所述内壳体1内腔侧壁固定连接有软层9，发动机工作时会有震动，软层有效的保护了发动机震动产生的与壳体的硬接触，防止发动机损坏。
具体而言，所述螺杆12左端固定安装有手柄13，手柄13可以更加方便的旋转螺杆12。
具体而言，所述在换热层3内腔底面固定安装有温度传感器19，温度传感器19监测温度，所述外壳体1右侧壁上端固定安装有冷却器20，且冷却器20位置与进水口17和出水口18位置相对应，所述冷却器20内腔右侧壁固定安装有自动控制开关21，当温度传感器19监测温度到一定程度时，自动控制开关21使冷却器20工作，把冷却水冷却后再次输回壳体内，所述温度传感器19与自动控制开关21电连接，所述冷却器20与外部电源电连接。
具体而言，本实用新型通过使用铝型材安装成型，铝型材具有非常好的导热性和可塑性，使装置本身导热性能就非常优良，而且铝型材还是非磁性材料，不会因为磁性影响发动机的工作，本装置还通过加装了第一水冷层2，第二水冷层4和换热层3，实现了水循环式的散热，能够非常快速的散热，本装置还加装了冷却器20和温度传感器19，如果发动机温度到达一定温度时，还会自动把冷却液进行外部冷却再进入装置内，这种散热方式，可以实现救急式的快速散热，本实用新型结构简单，操作方便，适合生产使用。
工作原理：先通过进水口17把冷却水注入第一水冷层2和第二水冷层4内，将发动机通过进出口8放入装置内，将微型水泵接通电源，发动机开始工作，产生热量，大部分热量被第一水冷层2带走，两个微型水泵16一个将水从第一水冷层2通过换热管15运向第二水冷层4，另一个泵将冷水从第二水冷层4通过换热管15运向第一水冷层2，实现水的循环散热，而且水在装置内一直流动，也方便水自身的散热，这种循环散热比用散热片要快很多，温度传感器19检测到温度到达一定程度时，自动控制开关21打开，使冷却器20接通电源工作，打开出水口18和进水口17，使冷却器20加入水循环中，可以边冷却边散热，可以更快速的进行散热，当发动机需要从装置内取出时，只需要旋转手柄13使螺杆12在外壳体5旋转，由于螺纹的作用，螺杆12会推动推板10把发动机向装置外推动，方便的取出发动机。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。