本实用新型涉及电控发动机技术领域，特别是涉及一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路。
背景技术：
目前市场上的柴油竞争比较激烈，质量也参差不齐，含有杂质和水甚至添加甲醇的情况比比皆是，导致发动机低压油路，如：滤清器、油量计量单元等，成为最容易出现故障的部件。如果用户不及时清理很有可能导致发动机低压油路被堵塞，导致发动机停机或喷油器损坏，甚至会使发动机寿命的缩短。
现有技术中对于检测发动机低压油路故障，往往需要通过专业检测人员分开区间逐步排查，必要时还需要外接油桶进行供油，俗称“打吊瓶”。现有技术通过专业检测人员无法及时、准确确定低压油路问题点，及时提醒用户进行更换或保养，造成不必要的损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提出一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路，以实现及时、准确确定低压油路问题点，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失。
为达到上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种电控柴油机低压油路诊断系统，包括：油箱、设置在所述油箱上的油位传感器、燃油水寒宝、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵、油量计量单元、喷油器、高压油轨、限压阀、低压输油管以及高压输油管，其中，所述油箱、所述粗滤器、述齿轮泵、所述精滤器、所述限压阀以及所述喷油器通过所述低压输油管相连，所述高压油泵、所述高压油轨以及所述喷油器通过所述高压输油管相连，所述高压油轨上设置有检测所述高压油轨轨压的共轨压力传感器，还包括：
设置在所述粗滤器和所述齿轮泵之间的所述低压输油管上的第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述粗滤器和所述齿轮泵之间的所述低压输油管的压力值；
设置在所述齿轮泵和所述精滤器之间的所述低压输油管上的第二压力传感器，所述第二压力传感器用于检测所述齿轮泵和所述精滤器之间的所述低压输油管的压力值；
分别与所述油位传感器、所述油量计量单元、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器相连，用于根据所述油位传感器、所述油量计量单元、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器输入的信号进行运算、处理和判断，输出指令控制执行器动作的电子控制单元；
与所述电子控制单元相连，用于输出报警信号的报警单元。
优选的，还包括：与所述报警单元相连的语音报警单元，用于在所述报警单元发出所述报警信号时，进行语音报警。
优选的，所述第一压力传感器和/或所述第二压力传感器为电阻应变片传感器、半导体应变传感器、压阻式压力传感器或陶瓷式传感器。
优选的，所述第一压力传感器和/或所述第二压力传感器与所述电子控制单元通过线束相连。
优选的，所述第一压力传感器和/或所述第二压力传感器与所述电子控制单元通过无线通信方式相连。
优选的，所述电子控制单元与所述报警单元通过线束或无线通信方式连接。
优选的，所述无线通信方式为WIFI或短距离无线通信。
一种电控柴油机低压油路，包括：油箱、设置在所述油箱上的油位传感器、燃油水寒宝、粗滤器、齿轮泵、精滤器、高压油泵、油量计量单元、喷油器、高压油轨、限压阀、低压输油管以及高压输油管，其中，所述油箱、所述粗滤器、述齿轮泵、所述精滤器、所述限压阀以及所述喷油器通过所述低压输油管相连，所述高压油泵、所述高压油轨以及所述喷油器通过所述高压输油管相连，所述高压油轨上设置有检测所述高压油轨轨压的共轨压力传感器，还包括：
设置在所述粗滤器和所述齿轮泵之间的所述低压输油管上的第一压力传感器，所述第一压力传感器用于检测所述粗滤器和所述齿轮泵之间的所述低压输油管的压力值；
设置在所述齿轮泵和所述精滤器之间的所述低压输油管上的第二压力传感器，所述第二压力传感器用于检测所述齿轮泵和所述精滤器之间的所述低压输油管的压力值。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开了一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路，通过在粗滤器和齿轮泵之间的低压输油管上增加第一压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；在齿轮泵和精滤器之间的低压输油管上的第二压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；以及电子控制单元和报警单元，本实用新型提供的电控柴油机低压油路诊断系统借用油箱本身的液位传感器以及增加的2个压力传感器，通过电压油路压力的检测，判断低压油路问题点，可以比较明确的定位低压油路的故障位置，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失，且避免了服务站繁琐复杂的低压油路拆卸和测试，同时减少了因为服务站能力高低不同带来的用户抱怨。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种电控柴油机低压油路诊断系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
电子控制单元：是一种根据各传感器输入的信号进行运算、处理、判断，然后输出指令控制执行器动作的控制器。
通过本实用新型通过对低压油路压力的检测，判断低压油路问题点，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失。
参见图1所示，本实用新型提供了一种电控柴油机低压油路诊断系统，包括：油箱1、设置在油箱上的油位传感器2、燃油水寒宝3、粗滤器4、齿轮泵5、精滤器6、高压油泵7、油量计量单元8、喷油器9、高压油轨10、限压阀11、低压输油管12以及高压输油管13，其中：
油箱1、粗滤器4、齿轮泵5、精滤器6、限压阀11以及喷油器9通过低压输油管相连，高压油泵7、高压油轨10、喷油器9通过高压输油管13相连，高压油轨10上设置有检测高压油轨10轨压的共轨压力传感器14，该电控柴油机低压油路诊断系统还包括：
设置在粗滤器4和齿轮5泵之间的低压输油管12上的第一压力传感器M1，第一压力传感器M1用于检测粗滤器4和齿轮泵5之间的低压输油管12的压力值；设置在齿轮泵5和精滤器6之间的低压输油管12上的第二压力传感器M2，第二压力传感器M2用于检测齿轮泵5和精滤器6之间的低压输油管12的压力值。
分别与油位传感器2、油量计量单元8、第一压力传感器M1和第二压力传感器M2相连，用于根据油位传感器2、油量计量单元8、第一压力传感器M1和第二压力传感器M2输入的信号进行运算、处理和判断，输出指令控制执行器动作的电子控制单元M3；与电子控制单元M3相连，用于输出报警信号的报警单元M4。
需要说明的是，在本实用新型实施例中，低压油路从油箱开始的路径大致如下：油箱-->水寒宝(非始终工作)-->粗滤器-->齿轮泵-->精滤器-->高压油泵，油量计量单元-->高压油泵，柱塞泵。
优选的，如图1所示，该电控柴油机低压油路诊断系统还包括：与报警单元M4相连的语音报警单元M5，用于在报警单元M4发出报警信号时，进行语音报警。
优选的，上述第一压力传感器和/或第二压力传感器可以为电阻应变片传感器、半导体应变传感器、压阻式压力传感器或陶瓷式传感器。
需要说明的是，本实用新型实施例中，第一压力传感器和/或第二压力传感器还可以为如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。但应用最为广泛的是压阻式压力传感器，它具有极低的价格和较高的精度以及较好的线性特性。
优选的，上述第一压力传感器M1和/或第二压力传感器M2与电子控制单元M3通过线束相连；上述第一压力传感器M1和/或第二压力传感器M2与电子控制单元M3通过无线通信方式相连。
需要说明的是，在本实用新型实施例中，上述电子控制单元M3与报警单元M4可以通过线束或无线通信方式连接。
优选的，上述无线通信方式为WIFI或短距离无线通信。
需要说明的是，本实用新型实施例中，对于各器件之间的连接方式可以根据用户需求灵活处理，对其连接方式不限于本实用新型实施例中描述的方式。
具体的，该电控柴油机低压油路诊断系统的工作原理：
在粗滤器和齿轮泵之间增加一个第一压力传感器M1，在齿轮泵和精滤器之间增加一个第二压力传感器M2，同时借用现有油箱上的油位传感器2检测油位高度L。由于齿轮泵5是一个吸油装置，所以第一压力传感器M1是负向压，第二压力传感器M2是正向压力。根据共轨系统工作原理，低压油路有问题时往往会导致共轨管内的实际压力比设定的轨压有不同程度的偏低。因此，低压油路故障检测过程如下：
发动机启动并运行，检测到共轨管实际压力比设定压力偏低或有较长时间偏低；通过油位传感器检测油箱液位高度是否低于限值(容易导致空气吸入油路)，若液位高度低于限值则报出故障进行报警；若油箱液位高度高于限值，则检测第一压力传感器M1的压力绝对值(负向压力)是否高于上限值？若高于上限值则代表粗滤器堵塞(杂质太多容易堵塞)，同时进行故障报警；若第一压力传感器M1的压力值低于下限值(表示齿轮泵吸油阻力偏小)，则表示，粗滤器及之前的油路有漏气现象，同时进行故障报警提醒维修。如果第一压力传感器M1的压力值在下限值和上限值之间，则检测第二压力传感器M2的压力值是否低于正常值范围(5bar～8bar)？若低于正常值则极有可能是齿轮泵或溢流阀损坏，进行故障报警提醒维修；若第二压力传感器M2的压力值高于正常值范围(5bar～8bar)，则代表精滤器或高压油泵回油堵塞，进行故障报警提醒维修或更换；若第二压力传感器M2的压力值在正常范围内，则在发动机工况相对稳定的时刻，保持设定轨压不变，短时间调节油量计量单元的电流(增加/减小高压油泵供油量)。若实际轨压没有波动或波动明显滞后，则代表油量计量单元卡滞(生锈或杂质导致卡滞后，油量计量单元的动作表现为迟缓甚至卡死)，进行故障报警提醒维修；若实际轨压有波动，但是波动的幅度小于规定阈值，则代表柱塞泵或高压油路中有泄露，进行故障报警提醒维修。
本实用新型实施例提供了一种电控柴油机低压油路诊断系统，通过在粗滤器和齿轮泵之间的低压输油管上增加第一压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；在齿轮泵和精滤器之间的低压输油管上的第二压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；以及电子控制单元和报警单元，本实用新型提供的电控柴油机低压油路诊断系统借用油箱本身的液位传感器以及增加的2个压力传感器，通过电压油路压力的检测，判断低压油路问题点，可以比较明确的定位低压油路的故障位置，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失，且避免了服务站繁琐复杂的低压油路拆卸和测试，同时减少了因为服务站能力高低不同带来的用户抱怨。
参见图1所示，本实用新型还公开了一种电控柴油机低压油路，包括：油箱1、设置在油箱上的油位传感器2、燃油水寒宝3、粗滤器4、齿轮泵5、精滤器6、高压油泵7、油量计量单元8、喷油器9、高压油轨10、限压阀11、低压输油管12以及高压输油管13，其中，油箱1、粗滤器4、齿轮泵5、精滤器6、限压阀11以及喷油器9通过低压输油管相连，高压油泵7、高压油轨10、喷油器9通过高压输油管13相连，高压油轨10上设置有检测高压油轨10轨压的共轨压力传感器14，该电控柴油机低压油路诊断系统还包括：
设置在粗滤器4和齿轮5泵之间的低压输油管12上的第一压力传感器M1，第一压力传感器M1用于检测粗滤器4和齿轮泵5之间的低压输油管12的压力值；
设置在齿轮泵5和精滤器6之间的低压输油管12上的第二压力传感器M2，第二压力传感器M2用于检测齿轮泵5和精滤器6之间的低压输油管12的压力值。
综上，本实用新型实施例提供了一种电控柴油机低压油路诊断系统及电控柴油机低压油路，通过在粗滤器和齿轮泵之间的低压输油管上增加第一压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；在齿轮泵和精滤器之间的低压输油管上的第二压力传感器，用于检测低压输油管的压力值；以及电子控制单元和报警单元，本实用新型提供的电控柴油机低压油路诊断系统借用油箱本身的液位传感器以及增加的2个压力传感器，通过电压油路压力的检测，判断低压油路问题点，可以比较明确的定位低压油路的故障位置，及时提醒用户进行更换或保养，避免不必要的损失，且避免了服务站繁琐复杂的低压油路拆卸和测试，同时减少了因为服务站能力高低不同带来的用户抱怨。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。