本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机活塞销。
背景技术：
目前汽车发动机行业中，发动机活塞组件包括活塞、活塞环、活塞销。发动机活塞销是连接活塞和连杆的关键性零件，其作用是把活塞上的气体压力和惯性力通过销座和活塞销传递给连杆，从而完成动能到热能的转换。
为了减轻重量，发动机活塞销通常用低碳钢和合金钢制造，并制作为空心结构，由于受到加工精度的影响，连杆安装后在工作时受力不均匀，易磨损活塞销的内表面，从而导致活塞销的使用寿命急剧下降。据此，目前研制出了带有油孔结构的活塞销(销体上开有若干垂直穿过活塞销通孔的开孔)，可初步减少活塞销内表面以及外表面的磨损，然而，其仍存在以下两点不足：(1)活塞工作时，无法自行注入润滑油，要人工主动注入；(2)活塞工作时，活塞销通孔中的油孔出口区域与连杆构成的空间太小，不利于润滑油的聚集与作用。
据此，目前急需一种可自动注入润滑油，且耐磨损效果更好的发动机活塞销。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种可自动注入润滑油，且耐磨损效果更好的发动机活塞销。
本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：
一种发动机活塞销，包括内部带通孔的活塞销本体；所述活塞销本体内嵌设有蓄油箱，蓄油箱表面连接有油管，油管底端贯穿活塞销本体内表面，且延伸出一出油嘴；所述油管内还设有海绵内芯，海绵内芯的一端位于蓄油箱内，另一端与出油嘴搭接；所述通孔具体为圆柱形通孔，靠近出油嘴的圆柱形通孔处还开有椭圆柱形凹槽。
作为本发明的优选方式之一，所述蓄油箱表面还连接有一注油嘴，所述注油嘴的一端穿过活塞销本体外表面与油盖的内壁套接。
作为本发明的优选方式之一，所述油盖的表面固定连接有锁链，锁链的一端固定连接于活塞销本体的表面。
作为本发明的优选方式之一，所述椭圆柱形凹槽的最小内径与圆柱形通孔的内径相等。
作为本发明的优选方式之一，所述出油嘴均设置于椭圆柱形凹槽内，椭圆柱形凹槽构成容纳润滑油的空间。
作为本发明的优选方式之一，所述活塞销本体具体为20CrMnTi合金结构钢。
本发明相比现有技术的优点在于：
(1)活塞销本体内嵌设有蓄油箱，通过蓄油箱存储润滑油，使得活塞销工作时，自行注入润滑油进行润滑，通过润滑油的润滑作用，降低摩擦阻力，从而大大提高了活塞销的耐磨性能，大大增加了活塞销的使用寿命；
(2)出油嘴均设置于椭圆柱形凹槽内，活塞工作时，椭圆柱形凹槽与连杆之间的空间则构成容纳润滑油的充足空间，利于润滑油的聚集与作用；
(3)结构简单，使用方便。
附图说明
图1是实施例1中发动机活塞销的正视结构示意图；
图2是实施例1中发动机活塞销的右视结构示意图；
图3是图2的A-A剖视结构示意图。
图中：1为活塞销本体，2为通孔，21为椭圆柱形凹槽，3为蓄油箱，4为油管，41为海绵内芯，5为出油嘴，6为注油嘴，7为油盖，8为锁链。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
如图1-3所示，本实施例的一种发动机活塞销，结构简单、使用方便，包括内部带通孔2的活塞销本体1，该活塞销本体1采用20CrMnTi合金结构钢制成。
活塞销本体1内嵌设有蓄油箱3，蓄油箱3表面连接有油管4，油管4底端贯穿活塞销本体1内表面，且延伸出一出油嘴5；蓄油箱3表面还连接有一注油嘴6，注油嘴6的一端穿过活塞销本体1外表面与油盖7的内壁套接，油盖7的表面固定连接有锁链8，锁链8的一端固定连接于活塞销本体1的表面；此外，油管4内还设有海绵内芯41，海绵内芯41的一端位于蓄油箱3内，另一端与出油嘴5搭接。
通孔2具体为圆柱形通孔，靠近出油嘴6的圆柱形通孔处还开有椭圆柱形凹槽21，所有的出油嘴5均设置于椭圆柱形凹槽21内；该椭圆柱形凹槽21的最小内径与圆柱形通孔的内径相等，椭圆柱形凹槽21构成容纳润滑油的空间。
本实施例的有益之处在于：
(1)活塞销本体1内嵌设有蓄油箱3，通过蓄油箱3存储润滑油，使得活塞销工作时，自行注入润滑油进行润滑，通过润滑油的润滑作用，降低摩擦阻力，从而大大提高了活塞销的耐磨性能，大大增加了活塞销的使用寿命；
(2)出油嘴5均设置于椭圆柱形凹槽21内，活塞工作时，椭圆柱形凹槽21与连杆之间的空间则构成容纳润滑油的充足空间，利于润滑油的聚集与作用；
(3)结构简单，使用方便。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。