一种FSAE赛车湿式油底壳的制作方法

本发明属于fsae方程式赛车的技术领域，具体涉及一种fsae赛车湿式油底壳。

背景技术

大学生方程式汽车大赛(formulasae)简称fsae，由国际汽车工程师学会(saeinternational)于1978年开办，fsae要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛要求赛车在加速、制动、操控性方面都有优异的表现并且足够稳定耐久。更快、更轻、更稳定成为了大家共同的目标。

在湿式润滑系统中，油底壳储存发动机润滑油，集滤器从油底壳底部吸油进入机油泵，进而供给发动机。对于fsae赛车，油底壳高度直接决定了发动机的重心位置。减小油底壳高度，能降低发动机重心，增加赛车过弯的操作稳定性，也有利于赛车轻量化，但由于赛车的各向加速度相对于乘用车大许多，在其作用下，润滑油晃动剧烈，油液甩离吸油口，难以持续向发动机供给足量润滑油。所以fsae赛车湿式润滑系统的一个设计目标是在尽量小的油底壳高度下保证稳定润滑油供给。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种fsae赛车湿式油底壳。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种fsae赛车湿式油底壳，安装于fsae赛车发动机的底部，包括油底壳本体以及设于油底壳本体内的集滤器，所述油底壳本体的边缘设有连接法兰，所述油底壳本体内设有内部相通的主油室和小油室，所述主油室设于小油室的上方，所述主油室内设置一横置固定挡板，所述横置固定挡板与油底壳本体相连，并将所述主油室分为上下两部分，所述横置固定挡板设有多个平键孔，横置固定挡板的上下表面竖直设置多个竖置固定挡板，所述横置固定挡板在小油室的边缘设有进油挡板机构，包括安装座、设于安装座上的转轴以及连接在转轴并可绕转轴转动的竖置活动挡板。

进一步地，所述油底壳本体内设有用于安装机油泵泄压阀的泄压阀安装座。

进一步地，所述油底壳本体呈五边形不规则几何体，所述主油室近似呈长方体状，所述小油室为四棱台状。

进一步地，所述横置固定挡板通过紧固件与油底壳本体相连，所述竖置固定挡板为c形薄板。

进一步地，所述进油挡板机构的安装座为横截面呈t形的长板，在其下部开设矩形槽，所述转轴为细长圆棒，所述竖置活动挡板为矩形薄板，所述竖直活动挡板绕转轴旋转，使主油室内的油液单向流进小油室内。

进一步地，所述竖置固定挡板通过焊接与横置固定挡板连接，所述安装座与横置固定挡板通过紧固件连接。

进一步地，所述竖置活动挡板与安装座均采用三维快速成型工艺制造得到，材料为尼龙。

进一步地，所述集滤器包括上下两部分，上半部分与下半部均近似为斜圆台状，中间夹有一层滤网，并通过紧固件连接，集滤器的上半部分连接至机油泵的进油口，集滤器下半部分的最底部为吸油口，设于小油室内。

使用时，油液受正向和侧向加速度作用时，通过设置的横置固定挡板以及竖置固定挡板减小液面波动，上部主油室中的油液通过横置挡板上的多个平键孔流进下半主油室，经过泄压阀流出泄压阀安装座的润滑油在竖置固定挡板的引导下，从竖置活动挡板流进小油室，而小油室内部的液体，被横置固定挡板、竖置固定挡板以及闭合的单向竖置活动挡板所构成的闭合区域限制，通过将少量的油液聚集在小油室内，能使小油室内的油液始终浸没集滤器的吸油口，在不增加油底壳高度的同时保证稳定的润滑油供给。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、提供一种具有固定挡板与单向活动挡板的fsae赛车湿式油底壳，在油底壳高度较小，同时在油液较少或者正向、侧向加速度较大的情况下，通过本结构可使油液汇集在小油室内，保证赛车发动机的润滑。

2、设置的横置固定挡板具有减小油液面波动的作用，增加发动机的工作稳定性。

3、设置的竖置固定挡板具有导向作用，有助于将油液导向流入小油室内。

4、竖置活动挡板及其安装座采用复合高分子材料制成，使活动挡板具有较小的转动惯量和质量，保证门的快速响应，保证油液能维持在小油室内。

5、维持润滑油供给并降低油底壳高度，优化发动机布置。

附图说明

图1为本发明湿式油底壳的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图中：油底壳本体1、挡板组件2、集滤器3、连接法兰11、泄压阀安装座12、主油室13、小油室14、横置固定挡板21、竖置固定挡板22、安装座23、竖置活动挡板24、转轴25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种fsae赛车湿式油底壳，包括油底壳本体1、挡板组件2、集滤器3，油底壳本体1包括连接法兰11、泄压阀安装座12、主油室13与小油室14。油底壳本体1呈不规则几何体状，上方为主油室13，下方为小油室14，上大下小，主油室13为近似长方体状，小油室14近似为四棱台状，内部相连通，连接法兰11近似为五棱柱，泄压阀安装座12近似为u形板，均与主油室设为一体。油底壳本体1通过连接法兰11与发动机连接，机油泵泄压阀安装至泄压阀安装座12上。挡板组件2包括横置固定挡板21、竖置固定挡板22，安装座23、竖置活动挡板24与竖置活动挡板转轴25，安装座23、竖置活动挡板24与竖置活动挡板转轴25组成进油挡板机构，使主油室13内的油液单向流进小油室14内。

横置固定挡板21为近似矩形薄板并开有多个平键孔，竖置固定挡板22为c形薄板，在横置固定挡板21上部及下部分别布置1个与2个，竖置活动挡板24为矩形薄板，安装座23为横截面近似t形的长板并在下部开有矩形槽，转轴25为细长圆棒，竖置活动挡板24与转轴25连接至活动挡板安装座23上。竖置活动挡板24可绕转轴25朝小油室14方向在一定角度内旋转，使主油室13内的油液单向流进小油室14内，而小油室14内的油液被限制。竖置固定挡板22通过焊接与横置固定挡板21连接，安装座23与横置固定挡板21通过紧固件连接，横置固定挡板21也用紧固件与油底壳本体1相连。竖置活动挡板24与安装座23均采用三维快速成型工艺制造，材料为复合高分子，如尼龙。集滤器3为不规则几何体状，上半部分31与下半部32均近似为斜圆台状，中间夹有一层滤网，并通过紧固件连接，上半部分31连接至机油泵进油口，集滤器下半部分的最底部为吸油口，设于小油室14内。

使用时，油液受正向和侧向加速度作用时，通过横置固定挡板21减小液面波动，上半主油室13油液通过横置固定挡板上多个平键孔流进下半主油室13。经过泄压阀流出泄压阀安装座12的润滑油在竖置固定挡板22的引导下从竖置活动挡板24流进小油室14，而小油室14内部的液体，被横挡板、竖挡板、闭合的单向活动挡板所构成的闭合区域限制在内，通过将少量的油液聚集在一定区域内，能使小油室14内的油液始终浸没吸油口，在降低油底壳高度的同时保证了稳定的润滑油供给。