专利名称：用于柴油机的湿式油底壳的设置方法
技术领域：
本发明涉及舰船中16PA6STC柴油机，特别是一种用于16PA6STC柴油机的湿式油底壳的设置方法。
背景技术：
在现有的舰船设计建造过程中，需要考虑的因素越来越多，如机舱空间、高度的实际情况等，柴油机使用的干式油底壳换成了湿式油底壳，但湿式油底壳中滑油液位报警装置的高度设置成为难点。可补充相关背景技术。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，在不影响柴油机正常工作的情况下，提供一种柴油机的湿式油底壳的设置方法，使柴油机在横倾15°和纵倾5°的情况下， 仍能达到可靠的工作状态。通过预供泵油管向油底壳注油，并过滤器对注入滑油进行过滤；柴油机利用机带泵通过滑油吸油管从油底壳吸油，滤网对吸出的滑油进行过滤，并且利用止回阀保证滑油的单向性；分油机吸油管可将油底壳底部的滑油吸出进行过滤清洁。液位报警装置可通过电控实时监测油底壳内液位情况。根据某型船技术规格书要求主机可靠性工作状态必须满足横倾15°和纵倾5°。本发明的具体实施方案一种用于柴油机的湿式油底壳的设计方法，在该湿式油底壳内供滤网体、滤网、过滤器、止回阀、滑油吸油管、分油机吸管、预供泵油管、电缆管和液位报警装置装设，所述的液位报警装置位于油底壳中心线位置，其特点在于该方法包括下列步骤①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位Hmin和最高液位Hman 根据用户要求湿式油底壳的最低容量Vmin升和最高容量Vman升，确定油底壳的长度L和宽度K后，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为Hmin = Vmin/LK，最高液位为 Hman = Vman/LK ；②计算滑油液位报警高度h 工作时滑油吸油管进油口不能吸入空气，滑油吸油管与滑油泵滤网体的安装为间隙配合，最大间隙为0. 46mm，根据使用要求柴油机横倾15°仍能够可靠工作，即滑油液面不得低于所述的滑油吸油管的最高点，该接口最高点为Ii1，液位报警装置位于油底壳宽度方向的中心位置，该滑油吸油管接口的圆心相对油底壳中心线位置为K1，横倾15°时，Ii2 = ^tanlS0，液位报警的高度为h = Vh2 ；③用户使用时还要求纵倾5°，经验算滑油液位报警高度为h时，模拟滑油液面位置，亦可满足纵倾5°的要求；④油底壳的深度H:已知油底壳宽度方向上中心到侧壁距离为1/2K，当横倾15°时，应附加油底壳深度t!3= l/2Ktanl5°，已知柴油机水平位置时油底壳的最高液位为Hman，所以最高液位为 H_+h3，机体内部设置了曲柄箱油温报警装置，当油位过高时，Al缸的连杆有可能将油底壳内滑油带起，甩向报警装置造成误报警现象，已知Al缸连杆最低位置为油底壳的最高液位以下h4，所以需将油底壳的深度加深h4，即油底壳深度H应大于Hman+t!3+h4方可满足要求；⑤设置结果验算设计的结果是；湿式油底壳的最低容量Vmin升和最高容量Vman升，确定油底壳的长度L和宽度K后，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为Hmin = Vmin/LK，最高液位为Hman = V_/LK ；液位报警的高度为h = Ii^tvh1为所述的滑油吸油管(50)的最高点的高度，h2为考虑横倾15°时的附加高度，油底壳深度H > H_+h#h4，其中Ii3为考虑横倾15° 时，应附加油底壳深度，h4为考虑Al缸连杆最低位置而应附加的油底壳深度。经验算，机体内部设置的曲柄箱油温报警装置，当油位过高时，纵倾5°时，所述的 Al缸的连杆不会将油底壳内滑油带起，甩向报警装置造成误报警现象。本发明的技术效果综上所述，本发明湿式油底壳的设计可以满足用户提出的船泊使用的实际要求， 同时考虑到最高液位横纵倾的问题，使柴油机在横倾15°和纵倾5°的情况下，仍能达到可靠的工作状态。
图1是本发明湿式油底壳的结构示意图。图2是图1湿式油底壳的俯视示意图。图3是滤网体示意图。图4是横向倾角滤网体模拟示意图。图5是纵向倾角油底壳模拟示意图。图6是纵倾后与连杆的位置关系示意图。图中1-湿式油底壳；8-滤网体、9-滤网、36-过滤器、46-止回阀、50-滑油吸油管、19-分油机吸管、55-预供泵油管、27-电缆管、60-液位报警装置
具体实施例方式下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。先请参阅图1和图2，图1是本发明湿式油底壳的结构示意图，图2是图1湿式油底壳的俯视示意图，由图可见，本发明用于16PA6STC柴油机的湿式油底壳内装设滤网体(8)、 滤网(9)、过滤器(36)、止回阀(46)、滑油吸油管(50)、分油机吸管(19)、预供泵油管(55)、 电缆管(XT)和液位报警装置(60)，本发明用于16PA6STC柴油机的湿式油底壳的设计方法， 在该湿式油底壳(1)内其特征在于该方法包括下列步骤①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位Hmin和最高液位Hman 根据用户要求湿式油底壳的最低容量Vmin= 1560升和最高容量Vman= 1730升，确定油底壳的长度L = 4000mm和宽度K = 970mm后，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为 Hmin = Vmin/LK = 401mm，最高液位为 Hman = V_/LK = 445mm ；
②计算滑油液位报警高度h 工作时滑油吸油管(50)进油口不能吸入空气，滑油吸油管(50)与滑油泵滤网体 (8)的安装为间隙配合，最大间隙为0.46mm，根据使用要求柴油机横倾15°仍能够可靠工作，即滑油液面不得低于所述的滑油吸油管(50)的最高点，该接口最高点为Ii1 = 193mm，液位报警装置位于油底壳宽度方向的中心位置，该滑油吸油管(50)接口的圆心相对油底壳中心线位置为K1 = 370mm，横倾15°时，h2 = ^tanlS0 = 120. 58mm，故液位报警的高度为 h = h!+h2 = 193mm+120. 58mm = 313mm ；③用户使用时还要求纵倾5°，经验算液位报警高度为313mm时，模拟滑油液面位置，可满足纵倾5°的要求；④油底壳的深度已知油底壳宽度方向上中心到侧壁距离1/ = 485mm，当横倾15°时， l/2Ktanl5° = t!3 = 130mm,已知柴油机水平位置时油底壳的最高液位为Hman = 445mm，所以最高液位H_+h3 = 575mm，距油底壳最高点600mm只有25mm 了，机体内部设置了曲柄箱油温报警装置，当油位过高时，Al缸的连杆有可能将油底壳内滑油带起，甩向报警装置造成误报警现象。已知条件Al缸连杆最低位置为油底壳的最高液位以下Ii4 = 45mm，所以需将油底壳的深度加深50mm，即油底壳深度H应大于H > Hman+h3+h4 = 650mm方可满足要求；⑤设置结果验算设计的结果是；湿式油底壳的最低容量1560升和最高容量1730升，确定油底壳的长度4000mm和宽度970mm，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为401mm，最高液位为445mm ；液位报警的高度为313mm ；油底壳深度为650mm。
权利要求
1. 一种用于柴油机的湿式油底壳的设置方法，在该湿式油底壳(1)内供滤网体(8)、滤网(9)、过滤器(36)、止回阀(46)、滑油吸油管(50)、分油机吸管(19)、预供泵油管(55)、电缆管(XT)和液位报警装置(60)装设，所述的液位报警装置(60)位于油底壳中心线位置， 其特征在于该方法包括下列步骤①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位Hmin和最高液位Hman根据用户要求湿式油底壳的最低容量Vmin升和最高容量Vman升，确定油底壳的长度L和宽度K后，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为Hmin = Vmin/LK，最高液位为Hman = Vma /LK ；②计算滑油液位报警高度h工作时滑油吸油管(50)进油口不能吸入空气，滑油吸油管(50)与滑油泵滤网体(8) 的安装为间隙配合，最大间隙为0. 46mm，根据使用要求柴油机横倾15°仍能够可靠工作， 即滑油液面不得低于所述的滑油吸油管(50)的最高点，该接口最高点为h1;液位报警装置位于油底壳宽度方向的中心位置，该滑油吸油管(50)接口的圆心相对油底壳中心线位置为K1，横倾15° W, h2 = ^tanlS0，液位报警的高度为h = hjh2 ；③用户使用时还要求纵倾5°，经验算滑油液位报警高度为313mm时，模拟滑油液面位置，亦可满足纵倾5°的要求；④油底壳的深度H已知油底壳宽度方向上中心到侧壁距离为1/2K，当横倾15°时，应附加油底壳深度、 =l/2Ktanl5°，已知柴油机水平位置时油底壳的最高液位为Hman，所以最高液位为H_+h3， 机体内部设置了曲柄箱油温报警装置，当油位过高时，Al缸的连杆有可能将油底壳内滑油带起，甩向报警装置造成误报警现象，已知Al缸连杆最低位置为油底壳的最高液位以下h4， 所以需将油底壳的深度加深h4，即油底壳深度H应大于H_+h3+h4方可满足要求；⑤设置结果验算设计的结果是；湿式油底壳的最低容量Vmin升和最高容量Vman升，确定油底壳的长度L 和宽度K后，计算出柴油机水平位置时，油底壳的最低液位为Hmin = Vmin/LK，最高液位为Hman =V_/LK ；液位报警的高度为h = hi+tv Ill为所述的滑油吸油管(50)的最高点的高度，h2 为考虑横倾15°时的附加高度，油底壳深度H > H_+h#h4，其中Il3为考虑横倾15°时，应附加油底壳深度，h4为考虑Al缸连杆最低位置而应附加的油底壳深度。
全文摘要
本发明公开了一种用于柴油机的湿式油底壳的设置方法，在该湿式油底壳内供滤网体、滤网、过滤器、止回阀、滑油吸油管、分油机吸管、预供泵油管、电缆管和液位报警装置装设，所述的液位报警装置位于油底壳中心线位置，该方法包括步骤①确定柴油机水平位置时油底壳的最低液位Hmin和最高液位Hman；②计算滑油液位报警高度h；③用户使用时还要求纵倾5°，经验算滑油液位报警高度为313mm时，模拟滑油液面位置，亦可满足纵倾5°的要求；④油底壳的深度H；⑤设置结果验算。本发明满足用户提出的船泊使用的实际要求，同时考虑到最高液位横纵倾的问题，使柴油机在横倾15°和纵倾5°的情况下，仍能达到可靠的工作状态。
文档编号F01M11/12GK102322311SQ20111023359
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年8月16日
发明者任建军, 王凯, 竺华君 申请人:沪东重机有限公司