本发明涉及传感器，特别涉及一种新型凸轮轴位置传感器。
背景技术：
凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ecu，以便ecu识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
当下霍尔式传感器技术最为成熟，通过霍尔效应使传感器芯片采集并输出信号给ecu，从而实现汽车顺利点火。然而，现有常规设计的凸轮轴位置传感器输出精度不高，往往需要发动机凸轮轴提前转动3～10圈后，传感器才能输出稳定的信号，可见测量可靠性和精度不高。
技术实现要素：
针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种新型凸轮轴位置传感器，其稳定性好，精度高，抗干扰能力强，方便推广。
为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种新型凸轮轴位置传感器，包括：外壳及与外壳配合连接的后盖，所述后盖与外壳之间设有集成电路板，所述壳体的内部设有磁铁座，所述磁铁座靠近后盖的一端设有磁铁，所述磁铁座远离后盖的一端嵌接设有轴，所述轴上套接有滚动轴承，所述轴远离后盖的一端套接有联接器。
本发明的有益效果为：
本发明的输出信号不会受到转速值的影响，传感器的频率较高，且电磁波的抗干扰能力强，相比较普通霍尔式凸轮轴传感器在结构和可靠性、精度上有显著提高，本传感器的稳定性好，抗外界干扰能力强，如抗错误的干扰信号等，因此不易因环境的因素而产生误差，本转速传感器在防护措施有效的情况下，可以不受电子、电气环境影响。本转速传感器的测量结果精确稳定，输出信号可靠，可以放油、防潮，并且能在温度较高的环境中工作，传感器的安装简单，使用方便，能实现远距离传输。
进一步的，所述轴通过定位销与联接器连接固定，所述轴与磁铁座过盈配合，连接稳定。
进一步的，所述磁铁座上具有豁口，所述磁铁设置在豁口内，配合紧密。
进一步的，所述轴的外侧设有密封圈，增加密封性。
进一步的，所述集成电路板通过螺栓固定在外壳上，固定方式简单，连接稳固。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
附图标记对照表：
1-外壳、2-后盖、3-集成电路板、4-磁铁座、5-磁铁、6-轴、7-滚动轴承、8-密封圈、9-联接器、10-定位销。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1所示，一种新型凸轮轴位置传感器，包括：外壳1及与外壳1配合连接的后盖2，所述后盖2与外壳1之间设有集成电路板3，所述壳体1的内部设有磁铁座4，所述磁铁座4靠近后盖2的一端设有磁铁5，所述磁铁座4远离后盖的一端嵌接设有轴6，所述轴6上套接有滚动轴承7，所述轴6远离后盖2的一端套接有联接器9。
所述轴6通过定位销10与联接器9连接固定，所述轴6与磁铁座4过盈配合。
所述磁铁座4上具有豁口，所述磁铁5设置在豁口内。
所述轴6的外侧设有密封圈8
所述集成电路板3通过螺栓固定在外壳1上。
工作原理：
安装时，将联接器9配合凸轮轴的槽安装，当发动机运转时，凸轮轴带动联接器9转动，联接器9与轴6通过定位销10联接，磁铁座4与轴6过盈配合，从而带动磁铁5转动，集成电路板3装有磁感应芯片，当磁铁5转动时，磁铁5周围的磁场发生变化，磁感应芯片根据磁通量的变化判断凸轮轴位置信号，并将信号通过发动机线束传到ecu,以便ecu识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。