一种多缸柴油机的制作方法

本发明涉及机械设备领域，特别涉及一种多缸柴油机。

背景技术：

柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。随着我国现代工业的发展，对内燃机的需求量越来越大，以往内燃机的缸体数均为单缸或双缸出现，这样使得内燃机运转起来平衡，由于市场经济的发展，农村经济和城市道路迅速发展，市场的要求也在变化之中，一方面是用户对车辆的动力性和舒适性提出新要求，另一方面国家的排放标准对内燃机提出新的要求，在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

现有的多缸柴油机在使用时存在一定的弊端，首先，机器安装在机器上，用于长时间使用产生的震动导致连接处容易出现断裂或松动，影响柴油机正常工作，其次，随着机械行业的发展，出现了柴油机功率满足不了主机需求的现象，水套冷却局部性差，容易造成死角，耗油量高，容易造成缸孔磨损，给多缸柴油机的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种多缸柴油机。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种多缸柴油机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种多缸柴油机，包括缸盖面、气缸壁和缸套油腔，所述缸套油腔的上端固定安装有进油管，且缸套油腔的底端固定安装有出油管，所述进油管的上端固定安装有管套，所述缸套油腔的一侧固定安装有挡板，且挡板和气缸壁固定连接，所述气缸壁的上端固定安装有加强筋，所述缸盖面的上表面固定安装有减重孔，所述缸盖面的上端固定安装有安装钉，所述缸盖面的一侧固定安装有液位计，且缸盖面通过安装钉和液位计固定连接，所述液位计的一侧固定安装有卡槽，所述挡板的一侧固定安装有缸套冷却水腔，所述缸套冷却水腔的上端固定安装有进水管，且缸套冷却水腔的底端固定安装有出水管，所述进水管和出水管的上端均固定安装有管套，所述安装钉的上表面固定安装有安装孔，所述安装钉的上端固定安装有安装柱，且安装柱的上表面设有固定螺纹，所述卡槽的外表面设有紧固橡胶垫。

优选的，所述紧固橡胶垫(19)的数量为八组。

优选的，所述管套和安装钉的数量均为四组。

优选的，所述加强筋和挡板固定连接。

优选的，所述缸套油腔和缸套冷却水腔均和气缸壁固定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该多缸柴油机，通过设置的紧固橡胶垫，能够增加柴油机与机器之间连接的紧固性，通紧固橡胶垫自身的弹性减少柴油机产生的震动，防止连接出现断裂或松动，间接提高了柴油机的使用寿命，缸套冷却水腔的进水管设计在缸套冷却水腔的底端，消除了冷却水的循环死区，使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，增强了冷却效果，挡板的两端具有加强筋，设置加强筋，保证外套的牢固性，为了减轻缸体自重，在多缸柴油机用缸体正前方主视面上开有一些铸造减重孔，为了便于安装机脚，在缸体正前方主视面上还设计有竖直的卡槽，从而防止意外，整个装置简单，操作方便，冷却和运行的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种多缸柴油机的整体结构示意图。

图2为本发明一种多缸柴油机的局部视图。

图3为本发明一种多缸柴油机的安装钉的结构示意图。

图4为本发明一种多缸柴油机的图2中a的剖析图。

图中：1、进油管；2、管套；3、安装钉；4、减重孔；5、液位计；6、缸盖面；7、气缸壁；8、缸套油腔；9、卡槽；10、出油管；11、出水管；12、缸套冷却水腔；13、进水管；14、挡板；15、加强筋；16、安装孔；17、安装柱；18、固定螺纹；19、紧固橡胶垫。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-4所示，一种多缸柴油机，包括缸盖面6、气缸壁7和缸套油腔8，所述缸套油腔8的上端固定安装有进油管1，且缸套油腔8的底端固定安装有出油管10，所述进油管1的上端固定安装有管套2，所述缸套油腔8的一侧固定安装有挡板14，且挡板14和气缸壁7固定连接，所述气缸壁7的上端固定安装有加强筋15，所述缸盖面6的上表面固定安装有减重孔4，所述缸盖面6的上端固定安装有安装钉3，所述缸盖面6的一侧固定安装有液位计5，且缸盖面6通过安装钉3和液位计5固定连接，所述液位计5的一侧固定安装有卡槽9，所述挡板14的一侧固定安装有缸套冷却水腔12，所述缸套冷却水腔12的上端固定安装有进水管13，且缸套冷却水腔12的底端固定安装有出水管11，所述进水管13和出水管11的上端均固定安装有管套2，所述安装钉3的上表面固定安装有安装孔16，所述安装钉3的上端固定安装有安装柱17，且安装柱17的上表面设有固定螺纹18，所述卡槽9的外表面设有紧固橡胶垫19。

其中，所述紧固橡胶垫(19)的数量为八组。

其中，所述管套2和安装钉3的数量均为四组。

其中，所述加强筋15和挡板14固定连接。

其中，所述缸套油腔8和缸套冷却水腔12均和气缸壁7固定连接。

需要说明的是，本发明为一种多缸柴油机，在使用时，缸套冷却水腔12的出水管11设计在缸套冷却水腔12的底端，消除了冷却水的循环死区，缸套冷却水腔12在缸体内部，是存放冷却液的地方，通过冷却液的循环，将燃料燃烧多余的热量释放人空气中，使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，增强了冷却效果，挡板14的两端具有加强筋15，设置加强筋15，保证外套的牢固性，为了减轻缸体自重，在多缸柴油机用缸体正前方主视面上开有一些铸造减重孔4，为了便于安装机脚，在缸体正前方主视面上还设计有竖直的卡槽9，通过设置的紧固橡胶垫19，能够增加柴油机卡槽9与机器之间连接的紧固性，通过紧固橡胶垫19自身的弹性减少柴油机产生的震动，防止连接出现断裂或松动，间接提高了柴油机的使用寿命，通过设置有进水管13和出水管11，能够及时更换冷却水，保证冷却效果，通过设置有管套2，能够防止缸套油腔8和缸套冷却水腔12内部落有灰尘，造成造成堵塞，如果设置有液位计5及时观察到缸套油腔8的油量的多少和缸套冷却水腔12的冷却水量，通过设置有挡板14，能够有效地防止缸套油腔8和缸套冷却水腔12里的水和有混合而造成的意外情况，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种多缸柴油机，包括缸盖面、气缸壁和缸套油腔，所述缸套油腔的上端固定安装有进油管，且缸套油腔的底端固定安装有出油管，所述进油管的上端固定安装有管套，所述进水管和出水管的上端均固定安装有管套，所述安装钉的上表面固定安装有安装孔，所述安装钉的上端固定安装有安装柱。本发明所述的一种多缸柴油机，设有紧固橡胶垫、液位计和缸套冷却水腔，能够增加机器整体的紧固性，便于机器更好的工作，还能保证冷却水套很高的质量要求，确保整个柴油机缸体的高质量生产需求，提高了柴油机的功率和可靠性，并兼顾了经济性和排放指标，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术研发人员：傅逅荣
受保护的技术使用者：傅逅荣
技术研发日：2018.07.25
技术公布日：2018.12.11