一种内燃机排气系统废气净化处理装置的制作方法

本发明属于内燃机废气净化处理装置技术领域，具体涉及一种内燃机排气系统废气净化处理装置。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，汽车保有量也高速增长。汽车在给我们带来便利的同时，也令我们不得不重视随之而来的环境污染问题。据统计，每千辆汽车每天排出co约3000kg，hc200-400kg，氮氧化物50-150kg。汽车排放的尾气形成光化学烟雾，引发雾霾天气，对人体健康也会产生严重的影响。同时也是形成光化学烟雾的主要原因；hc是燃料未完全燃烧或未燃烧而产生的不完全氧化产物，经过转化后对人体危害巨大，也是产生温室效应的主要原因；颗粒物pm，主要是碳颗粒及其吸附的有机物，对人体有致癌作用，因此汽车尾气的处理越来越受到国家重视。

汽车尾气的产生主要是汽车的内燃机工作带来的，现有对汽车尾气处理只是简单的过滤，由于汽车尾气中的气体种类多，较为复杂，尾气中的有毒气体不能被过滤出，造成对环境的污染，为此，我们提出一种具有多级尾气处理的内燃机废气净化装置来解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种内燃机排气系统废气净化处理装置，以解决上述背景技术中提出现有汽车内燃机的废气处理效果差，造成环境污染的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种内燃机排气系统废气净化处理装置，包括废气处理箱，所述废气处理箱的内部中间固定有隔板，所述隔板把废气处理箱分成第一净化室和第二净化室，所述隔板的上端设置有通孔，所述通孔把第一净化室和第二净化室连通，所述第一净化室内添加有处理液，所述第二净化室内部两侧设置有两组滑槽，两个所述滑槽从左至右分别插接有三元催化器和过滤器，所述第一净化室的左端连通有进气管，所述进气管和内燃机的出气管连通，所述第二净化室的右端连通有出气管，所述废气处理箱的底端设置有减震机构。

优选的，所述减震机构包括安装法兰，所述安装法兰固定在废气处理箱的两侧，所述安装法兰上设置有安装孔，所述废气处理箱通过安装法兰固定在安装块上，所述安装块的下端固定有滑块，所述滑块的下端设置有弹簧，所述弹簧位于减震箱的内部，所述减震箱固定在汽车行李箱的内部底端。

优选的，所述废气处理箱位于汽车行李箱的内部，所述废气处理箱的上方设置有挡板，所述挡板与汽车行李箱的内壁铰接。

优选的，所述第一净化室的上端设置有加液口，所述加液口上螺接有塞盖，所述塞盖上设置有旋钮。

优选的，所述第一净化室的底端连通有出液管，所述出液管上设置有电磁阀开关。

优选的，所述第一净化室的顶端设置有观察窗。

优选的，所述进气管和出气管上均设置有快接接头。

优选的，所述三元催化器和过滤器上均固定有把手。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种内燃机排气系统废气净化处理装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过内燃机工作产生的废气经过进入管进入第一净化室，第一净化室内装有净化液，净化液可为氢氧化钙溶液，氢氧化钙溶液与二氧化硫、或者二氧化碳反应，产生硫酸钙、或者碳酸钙沉淀物，将二氧化硫和二氧化碳吸收掉，同时利用溶解液的水溶剂，将大部分重金属和未完全燃烧的微小油滴吸附掉，废气从净化液中出来后通过通孔进入第二净化室，废气进入三元催化器，三元催化器将汽车尾气排出的co、hc和no等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,然后废气进入过滤器，过滤器内设置有活性炭，活性炭可吸收废气中的异物，有毒气体等，净化后的尾气通过出气管排出废气处理箱，实现对废气多级处理，对废气中的有毒物质进行反应分解，固体颗粒进行过滤，异味有毒气体进行吸附，实现了废气的彻底净化，净化彻底，对环境起到保护作用；

2、本发明通过把废气处理箱两端设置有安装法兰，通过安装法兰把废气处理箱固定在安装块上，安装块的下端固定有滑块，滑块在减震箱内滑动，滑块与减震箱之间设置有弹簧，当汽车运行过程中在颠簸的路段会产生较大的震动力，震动力通过减震箱传递给弹簧，被其抵消，避免了震动力对处理装置的损坏，起到保护作用；

3、本发明通过把废气处理装置设置在汽车行李箱的内部，不占用汽车的空间，安装牢固，不影响汽车的整体美观。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的三元催化器和过滤器与废气处理箱的爆炸图；

图3为本发明的减震机构结构图；

图4为本发明的挡板在汽车行李箱内关闭状态图；

图5为本发明的挡板在汽车行李箱内打开状态图。

附图标记：1、废气处理箱；2、把手；3、隔板；4、第一净化室；5、第二净化室；6、通孔；7、滑槽；8、三元催化器；9、过滤器；10、进气管；11、出气管；12、减震机构；121、安装法兰；122、安装孔；123、安装块；124、滑块；125、弹簧；126、减震箱；13、汽车行李箱；14、挡板；15、加液口；16、塞盖；17、旋钮；18、出液管；19、电磁阀开关；20、观察窗；21、快接插头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种内燃机排气系统废气净化处理装置，包括废气处理箱1，所述废气处理箱1的内部中间固定有隔板3，所述隔板3把废气处理箱1分成第一净化室4和第二净化室5，所述隔板3的上端设置有通孔6，所述通孔6把第一净化室4和第二净化室5连通，所述第一净化室4内添加有处理液，所述第二净化室5内部两侧设置有两组滑槽7，两个所述滑槽7从左至右分别插接有三元催化器8和过滤器9，所述第一净化室4的左端连通有进气管10，所述进气管10和内燃机的出气管连通，所述第二净化室5的右端连通有出气管11，所述废气处理箱1的底端设置有减震机构12。

较佳地，所述减震机构12包括安装法兰121，所述安装法兰121固定在废气处理箱1的两侧，所述安装法兰121上设置有安装孔122，所述废气处理箱1通过安装法兰121固定在安装块123上，所述安装块123的下端固定有滑块124，所述滑块124的下端设置有弹簧125，所述弹簧125位于减震箱126的内部，所述减震箱126固定在汽车行李箱13的内部底端。

通过采用上述技术方案，汽车运行过程中在颠簸的路段会产生较大的震动力，震动力通过减震箱126传递给弹簧125，被其抵消，避免了震动力对处理装置的损坏，起到保护作用。

较佳地，所述废气处理箱1位于汽车行李箱13的内部，所述废气处理箱1的上方设置有挡板14，所述挡板14与汽车行李箱13的内壁铰接。

通过采用上述技术方案，挡板14的设置把废气处理箱1遮挡起来，起到保护作用，在挡板14上可防止物品，不影响汽车行李箱13储物功能。

较佳地，所述第一净化室4的上端设置有加液口15，所述加液口15上螺接有塞盖16，所述塞盖16上设置有旋钮17。

通过采用上述技术方案，加液口15的设置方便通过加液口15往第一净化室4内添加处理液，塞盖16的设置方便堵死加液口15，防止处理液从加液口15内溢出，旋钮17的设置方便用手转动塞盖16，实现塞盖16与加液口15的分离和固定。

较佳地，所述第一净化室4的底端连通有出液管18，所述出液管18上设置有电磁阀开关19。

通过采用上述技术方案，出液管18的设置方便把反应过后的处理液排出第一净化室4，电磁阀开关19的设置方便对出液管18开关进行控制。

较佳地，所述第一净化室4的顶端设置有观察窗20。

通过采用上述技术方案，观察窗20的设置方便观察第一净化室4内处理液的多少，以便添加处理液。

较佳地，所述进气管10和出气管11上均设置有快接插头21。

通过采用上述技术方案，快接插头21的设置方便废气处理箱1与进气管10和出气管11的快速连接和分离，方便工作，提高工作效率。

较佳地，所述三元催化器8和过滤器9上均固定有把手2。

通过采用上述技术方案，把手2的设置方便把三元催化器8和过滤器9从第二净化室5内拉出，进行更换，便于操作。

工作原理：内燃机工作产生的废气经过进气管10进入第一净化室4，第一净化室4内装有净化液，净化液可为氢氧化钙溶液，氢氧化钙溶液与二氧化硫、或者二氧化碳反应，产生硫酸钙、或者碳酸钙沉淀物，将二氧化硫和二氧化碳吸收掉，同时利用溶解液的水溶剂，将大部分重金属和未完全燃烧的微小油滴吸附掉，废气从净化液中出来后通过通孔6进入第二净化室5，废气进入三元催化器8，三元催化器8将汽车尾气排出的co、hc和no等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,然后废气进入过滤器9，过滤器9内设置有活性炭，活性炭可吸收废气中的异物，有毒气体等，净化后的尾气通过出气管11排出废气处理箱1，实现对废气多级处理，对废气中的有毒物质进行反应分解，固体颗粒进行过滤，异味有毒气体进行吸附，实现了废气的彻底净化，净化彻底，对环境起到保护作用；

在废气处理箱1两端设置有安装法兰121，通过安装法兰121把废气处理箱1固定在安装块123上，安装块123的下端固定有滑块124，滑块124在减震箱126内滑动，滑块124与减震箱126之间设置有弹簧125，当汽车运行过程中在颠簸的路段会产生较大的震动力，震动力通过减震箱126传递给弹簧125，被其抵消，避免了震动力对处理装置的损坏，起到保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。