本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种带侧滑动翼的发动机活塞。
背景技术：
活塞主要作用是承受气缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传递给曲轴，现有活塞本体的底部为整个外圆或两个近四分之一圆弧与活塞缸内孔接触，整个外圆接触会使活塞本体工作时受高温热膨胀后尺寸变大并变形，与活塞缸内孔之间会有更大的摩擦，影响使用寿命，两个近四分之一圆弧的接触则可能使活塞本体工作时的稳定性变差，也影响使用寿命；活塞销会周向运动，造成了活塞销与活塞缸内孔孔壁摩擦，影响使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在活塞工作时不稳定和容易与活塞缸内孔摩擦的缺点，而提出的一种带侧滑动翼的发动机活塞。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种带侧滑动翼的发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的顶部依次设有气压环槽、第一油环槽和第二油环槽，所述第二油环槽的槽底设有回油孔，所述活塞本体的内部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁对称设有固定座，所述固定座的下端设有润滑孔，所述第一凹槽靠近回油孔的一侧内壁设有斜块，所述斜块位于回油孔的下方，所述活塞本体的两侧均设有活塞销孔，所述活塞销孔贯穿固定座，所述润滑孔的顶端与活塞销孔的表面连接，所述活塞销孔内壁的两端均设有固定环槽，所述活塞销孔两端的内壁均设有取环孔，所述取环孔伸入固定环槽的表面，所述活塞本体的下端对称设有第二凹槽，所述第二凹槽的表面设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部设有挡板，所述挡板的表面设有弹片，所述弹片的直径大于第三凹槽开口处的直径，所述第二凹槽的内部设有连接板，所述连接板远离第二凹槽一侧的表面设有连接块，所述连接块远离连接板的一端设有侧滑翼，所述侧滑翼的表面为圆弧面，并与活塞本体的外圆在同一圆柱面上。
优选的，所述回油孔的下边面设有过油孔，所述过油孔的下端与活塞销孔的表面连接。
优选的，两个所述固定座的设置的厚度不同。
优选的，所述挡板的表面设有弹簧，所述弹簧远离挡板的一端与弹片的表面连接。
优选的，所述弹片为弧形。
本实用新型提出的一种带侧滑动翼的发动机活塞，有益效果在于：设置的连接块与连接板的结构，在侧滑翼受热膨胀变形时，挤压弹片，既保证了侧滑翼与活塞缸内孔紧密贴合，工作时更稳定，也保证了侧滑翼与活塞缸内孔之间不会有过大的摩擦；设置的固定环槽和取环孔结构，保证了活塞销不会周向运动，避免了活塞销与活塞缸内孔孔壁的接触摩擦，提高使用寿命，也方便了活塞销的快速拆换。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构左视图；
图3为本实用新型的A位置结构放大图。
图中：活塞本体1、气压环槽2、第一油环槽3、第二油环槽4、回油孔5、第一凹槽6、固定座7、润滑孔8、斜块9、活塞销孔10、固定环槽11、取环孔12、第二凹槽13、第三凹槽14、挡板15、弹片16、连接板17、连接块18、侧滑翼19、过油孔20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种带侧滑动翼的发动机活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1的顶部依次设有气压环槽2、第一油环槽3和第二油环槽4，所述第二油环槽4的槽底设有回油孔5，所述活塞本体1的内部设有第一凹槽6，所述第一凹槽6的内壁对称设有固定座7，所述固定座7的下端设有润滑孔8，所述第一凹槽6靠近回油孔5的一侧内壁设有斜块9，所述斜块9位于回油孔5的下方，所述活塞本体1的两侧均设有活塞销孔10，所述活塞销孔10贯穿固定座7，两个所述固定座7的设置的厚度不同，保证了活塞的推动中心与活塞本体1中心不在同一轴线上，更有利于活塞的推动而不会出现两侧抖动，提高活塞工作时的稳定性。
所述润滑孔8的顶端与活塞销孔10的表面连接，所述回油孔5的下边面设有过油孔20，所述过油孔20的下端与活塞销孔10的表面连接，保证了回油孔5回油时有油经过过油孔20进入活塞销孔10，增大了活塞销与活塞销孔10之间的润滑作用，所述活塞销孔10内壁的两端均设有固定环槽11，所述活塞销孔10两端的内壁均设有取环孔12，所述取环孔12伸入固定环槽11的表面，取环孔12有利于固定环安装和拆卸。
所述活塞本体1的下端对称设有第二凹槽13，所述第二凹槽13的表面设有第三凹槽14，所述第三凹槽14的内部设有挡板15，所述挡板15的表面设有弹片16，所述弹片16的直径大于第三凹槽14开口处的直径，所述弹片16为弧形，弹片16受到力的作用时，更容易通过弧形面分散，所述挡板15的表面设有弹簧，所述弹簧远离挡板15的一端与弹片16的表面连接，弹片16受到挤压时可以提供更大的缓冲力，所述第二凹槽13的内部设有连接板17，所述连接板17远离第二凹槽13一侧的表面设有连接块18，所述连接块18远离连接板17的一端设有侧滑翼19，所述侧滑翼19的表面为圆弧面，并与活塞本体1的外圆在同一圆柱面上。
侧滑翼19保证了活塞本体1的底部既不是整个外圆与活塞缸内孔接触，也不是四分之一圆弧与活塞缸内孔接触，因此即可减少摩擦又保持了稳定性，侧滑翼19在高温下，膨胀变形后，通过连接板17和连接块18挤压弹片16，变形的弹片16，让侧滑翼19与活塞缸内孔紧密贴合，又不与活塞缸内孔壁面产生过大摩擦，因此既减少了摩擦又保证了稳定性；固定环槽11保证了活塞销不会周向运动，避免了活塞销与活塞缸内孔孔壁的接触摩擦，提高使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。