本实用新型涉及曲轴箱体设备领域，具体涉及一种曲轴箱体。
背景技术：
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，有时上曲轴箱也称为曲轴箱体，现有的曲轴箱体普遍质量较重，制造成本高，而且整体强度低，无法满足发动机的高压力要求，曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，但是目前的曲轴箱加工困难，强度低，寿命短。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种曲轴箱体。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种曲轴箱体，包括第一箱体、第二箱体、曲轴安装孔壁，所述第一箱体靠近所述第二箱体的位置设置第一连接板，所述第一连接板靠近所述第二箱体的侧面设置第二连接板，所述第一连接板、所述第二连接板表面设置螺纹孔，所述第二连接板远离所述第一箱体的侧面设置所述第二箱体，所述第一箱体、所述第二箱体内部设置轴承安装座，所述轴承安装座内侧设置所述曲轴安装孔壁，所述轴承安装座内侧设置销键，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述轴承安装座下侧设置连杆孔，所述第一箱体、所述第二箱体下端设置固定座，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述轴承安装座上端设置第二通孔，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述第二通孔一侧设置第一空腔，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述第一空腔另一边设置第二空腔，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述第二通孔上端设置安装件，所述第一箱体、所述第二箱体内部位于所述第二通孔另一边设置第一通孔。
上述结构中，在所述曲轴安装孔壁内装配上曲轴，曲轴下端接上连杆，连杆穿过所述连杆孔，连接内燃机，汽车的内燃机产生动力，推动所述曲轴安装孔壁转动，所述曲轴安装孔壁的转动将动力传递到汽车的下一个动力组件，在连杆在所述第一箱体、所述第二箱体内部上下移动的时候，会产生巨大的气体压力，气体压力通过所述第一通孔、所述第二通孔卸除，在曲轴快速转动的时候，会对所述第一箱体、所述第二箱体产生拉伸或压缩应力，该应力通过所述第二空腔和所述第一空腔卸除。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述第一连接板成型于所述第一箱体上，所述第一连接板过盈连接在所述第二连接板上，所述螺纹孔成型于所述第一连接板、所述第二连接板上。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述第二箱体成型于所述第二连接板上，所述轴承安装座焊接在所述第一箱体、所述第二箱体上，所述曲轴安装孔壁成型于所述轴承安装座上。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述销键过盈连接在所述轴承安装座上，所述连杆孔成型于所述第一箱体、所述第二箱体上。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述固定座成型于所述第一箱体、所述第二箱体上，所述第二通孔成型于所述第一箱体、所述第二箱体上。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述第一空腔成型于所述第一箱体、所述第二箱体上，所述第二空腔成型于所述第一箱体、所述第二箱体上。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，所述安装件成型于所述第一箱体、所述第二箱体上，所述第一通孔成型于所述第一箱体、所述第二箱体上。
有益效果在于：本实用新型可实现曲轴的安装固定，容易加工，节省了大量的加工成本，强度高，寿命长。
附图说明
图1是本实用新型所述一种曲轴箱体的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种曲轴箱体的正面剖视图；
图3是本实用新型所述一种曲轴箱体的侧视图。
附图标记说明如下：
1、第一箱体；2、第一连接板；3、第二连接板；4、第二箱体；5、连杆孔；6、螺纹孔；7、固定座；8、曲轴安装孔壁；9、第一通孔；10、轴承安装座；11、第一空腔；12、第二空腔；13、安装件；14、第二通孔；15、销键。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种曲轴箱体，包括第一箱体1、第二箱体4、曲轴安装孔壁8，第一箱体1靠近第二箱体4的位置设置第一连接板2，第一连接板2、第二连接板3的作用主要是将第一箱体1和第二箱体4连接起来，第一连接板2靠近第二箱体4的侧面设置第二连接板3，第一连接板2、第二连接板3表面设置螺纹孔6，螺纹孔6的作用主要是将第一箱体1、第二箱体4固定起来，第二连接板3远离第一箱体1的侧面设置第二箱体4，第一箱体1、第二箱体4内部设置轴承安装座10，轴承安装座10的作用主要是维持曲轴的转动，轴承安装座10内侧设置曲轴安装孔壁8，曲轴安装孔壁8的作用主要是安装固定曲轴，轴承安装座10内侧设置销键15，第一箱体1、第二箱体4内部位于轴承安装座10下侧设置连杆孔5，连杆孔5的作用主要是为连杆的运动提供区间，第一箱体1、第二箱体4下端设置固定座7，第一箱体1、第二箱体4内部位于轴承安装座10上端设置第二通孔14，第一箱体1、第二箱体4内部位于第二通孔14一侧设置第一空腔11，第一空腔11、第二空腔12的作用主要是增加该装置的强度，第一箱体1、第二箱体4内部位于第一空腔11另一边设置第二空腔12，第一箱体1、第二箱体4内部位于第二通孔14上端设置安装件13，第一箱体1、第二箱体4内部位于第二通孔14另一边设置第一通孔9。
上述结构中，在曲轴安装孔壁8内装配上曲轴，曲轴下端接上连杆，连杆穿过连杆孔5，连接内燃机，汽车的内燃机产生动力，推动曲轴安装孔壁8转动，曲轴安装孔壁8的转动将动力传递到汽车的下一个动力组件，在连杆在第一箱体1、第二箱体4内部上下移动的时候，会产生巨大的气体压力，气体压力通过第一通孔9、第二通孔14卸除，在曲轴快速转动的时候，会对第一箱体1、第二箱体4产生拉伸或压缩应力，该应力通过第二空腔12和第一空腔11卸除。
为了进一步提高曲轴箱体的质量，第一连接板2成型于第一箱体1上，第一连接板2过盈连接在第二连接板3上，螺纹孔6成型于第一连接板2、第二连接板3上，第二箱体4成型于第二连接板3上，轴承安装座10焊接在第一箱体1、第二箱体4上，曲轴安装孔壁8成型于轴承安装座10上，销键15过盈连接在轴承安装座10上，连杆孔5成型于第一箱体1、第二箱体4上，固定座7成型于第一箱体1、第二箱体4上，第二通孔14成型于第一箱体1、第二箱体4上，第一空腔11成型于第一箱体1、第二箱体4上，第二空腔12成型于第一箱体1、第二箱体4上，安装件13成型于第一箱体1、第二箱体4上，第一通孔9成型于第一箱体1、第二箱体4上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。