本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种泵的固定支架及车辆。
背景技术：
车辆的油泵(例如，柴滤泵或汽油泵)作为车辆动力系统中的重要部件，用于将燃油从车辆的油箱传送至车辆的发动机，往往需要稳固牢靠地安装在车辆上。
车辆的油泵一般通过支架固定在车辆上，目前用于固定油泵的支架通常采用单一的L型薄板，由于这种单一的L型薄板的结构强度较低，在车辆的长期行驶过程中往往容易发生断裂，因而导致车辆的油泵的安装可靠性较低。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种泵的固定支架及车辆，以解决目前用于固定油泵的支架的结构强度较低，在车辆的长期行驶过程中往往容易发生断裂，因而导致车辆的油泵的安装可靠性较低问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种泵的固定支架，应用于车辆，包括：支架本体和套管，其中，
所述支架本体包括相对设置的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板，所述第一板的远离所述第三板的一端设置有第一支架固定部，所述第二板的远离所述第三板的一端设置有第二支架固定部，所述第一板的靠近所述第三板的一端设置有第一安装孔；
所述套管设置于所述第一板和所述第二板之间，所述套管的第一端固定于所述第一板上，所述套管的第二端固定于所述第二板上，且所述套管的第一端与所述第一安装孔对应设置；
所述第一支架固定部和所述第二支架固定部均用于与所述车辆的车身连接，所述套管和所述第一安装孔配合用于固定所述车辆的泵。
可选的，所述第二板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述套管的第二端对应设置。
可选的，所述套管的内壁设置有内螺纹。
可选的，所述支架本体上设置有凸起的加强筋。
可选的，所述第一板、第二板和第三板为冲压成型的一体结构。
可选的，所述支架本体上设置有管路固定孔，所述管路固定孔用于固定所述车辆的管路。
可选的，所述第一支架固定部上设置有第一固定孔，所述第二支架固定部上设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均用于与所述车辆的车身连接。
第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括：车身、泵以及上述泵的固定支架，所述第一支架固定部和所述第二支架固定部均与所述车身连接，所述泵与所述第一安装孔和所述套管连接。
可选的，所述车身包括前围板，所述第一支架固定部和所述第二支架固定部均与所述车身的前围板连接。
可选的，所述车辆还包括连接件，所述泵通过所述连接件与所述第一安装孔和所述套管连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型实施例中，一方面，由于支架本体是由相对设置的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板形成的组合结构，另一方面，由于套管设置在第一板和第二板之间并与第一板和第二板连接，对支架本体的第一板和第二板具有一定的支撑作用，因而能够提高泵的固定支架的结构强度，进而能够提高车辆的油泵的安装可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种泵的固定支架的结构图；
图2是本实用新型实施例提供的一种泵的固定支架与泵装配时的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种泵的固定支架100，应用于车辆，包括：支架本体1和套管2，其中，
所述支架本体1包括相对设置的第一板11和第二板12，以及连接所述第一板11和所述第二板12的第三板13，所述第一板11的远离所述第三板13的一端设置有第一支架固定部111，所述第二板12的远离所述第三板13的一端设置有第二支架固定部121，所述第一板11的靠近所述第三板13的一端设置有第一安装孔112；
所述套管2设置于所述第一板11和所述第二板12之间，所述套管2的第一端21固定于所述第一板11上，所述套管2的第二端22固定于所述第二板12上，且所述套管2的第一端21与所述第一安装孔112对应设置；
所述第一支架固定部111和所述第二支架固定部121均用于与所述车辆的车身连接，所述套管2和所述第一安装孔112配合用于固定所述车辆的泵。
其中，上述车辆可以是汽车如家用轿车、越野车、出租车、公交车、大巴车或卡车等，也可以是火车，还可以是地铁，对此本实用新型不作限定。
上述第一支架固定部111可以是由第一板11的远离第三板13的一端的边缘弯折形成；上述第二支架固定部121可以是由第二板12的远离第三板13的一端的边缘弯折形成。由于第一支架固定部和所述第二支架固定部均用于与所述车辆的车身连接，因而使得泵的固定支架能够更加稳固地固定在车身上。
上述第一安装孔112可以是通孔；上述第一安装孔112的尺寸可以是等于上述套管2的内径。上述套管2的第一端21固定于所述第一板11上可以是套管2的第一端21焊接在第一板11上；上述套管2的第二端22固定于所述第二板12上可以是套管2的第二端22焊接在第二板12上。上述套管2可以是空心结构；上述套管2的内壁可以是光滑的，也可以是设有内螺纹的。
上述套管2的第一端21与所述第一安装孔112对应设置，可以是指套管2与第一安装孔112同轴。上述套管2的数量可以是N(N为0的整数)个，当上述套管2的数量为N个时，上述第一安装孔112的数量可以是N个。
上述车辆的车身可以是车辆的车身前围板。上述套管2和所述第一安装孔112配合用于固定所述车辆的泵，可以理解为，存在一连接件(例如，螺栓、螺钉、螺柱或销)，该连接件的一端与车辆的泵连接，另一端穿过第一安装孔112后与套管2配合。
本实用新型实施例中的泵的固定支架，一方面，由于支架本体是由相对设置的第一板和第二板，以及连接所述第一板和所述第二板的第三板形成的组合结构，另一方面，由于套管设置在第一板和第二板之间并与第一板和第二板连接，对支架本体的第一板和第二板具有一定的支撑作用，因而能够提高泵的固定支架的结构强度，进而能够提高车辆的油泵的安装可靠性。此外，通过设置套管能够减小泵对第一安装孔的压力，减小支架本体的变形，进而延长泵的固定支架的使用寿命。
可选的，所述第二板12上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述套管2的第二端22对应设置。
其中，上述第二安装孔可以是通孔；上述第二安装孔可以是设置在第二板12的靠近第三板13的一端。上述第二安装孔与所述套管2的第二端22对应设置，可以是第二安装孔与套管2同轴。
在该实施方式中，上述套管2和所述第一安装孔112配合用于固定所述车辆的泵，也可以理解为，存在一连接件，该连接件的一端与车辆的泵连接，另一端分别穿过第一安装孔112、套管2和第二安装孔；还可以理解为，存在一连接件和与该连接件配合的螺母，该连接件的一端与车辆的泵连接，另一端分别穿过第一安装孔112、套管2和第二安装孔后与前述螺母配合。
这样，由于设置有第二安装孔，因而对于泵和泵的固定支架是通过连接件进行连接且连接件的长度较长的情形，也能够适用，故而能够提高适用性。
可选的，所述套管2的内壁设置有内螺纹。
这样，由于套管的内壁设置有内螺纹，因而当泵和泵的固定支架是通过螺纹连接件进行连接时，既能够提高泵与固定支架的安装可靠性，也能够减少连接所需的零件数量。
可选的，所述支架本体1上设置有凸起的加强筋14。
其中，上述支架本体1上设置有凸起的加强筋14，可以理解为，在支架本体1的表面上设置有凸出于支架本体1的表面的加强筋14。上述加强筋14可以是长条形；上述加强筋14可以是设置在第一板11和/或第二板12的中部；上述加强筋14的数量可以是一个或一个以上。
这样，由于支架本体上设置有加强筋，因而能够进一步提高本使用新型实施例中的泵的固定支架的结构强度，进而能够进一步提高车辆的油泵的安装可靠性。
可选的，所述第一板11、第二板12和第三板13为冲压成型的一体结构。
这样，由于第一板、第二板和第三板为冲压成型的一体结构，由此形成的支架本体的结构强度和可靠性更高，因而能够进一步提高本使用新型实施例中的泵的固定支架的结构强度和可靠性，进而能够进一步提高车辆的油泵的安装可靠性。
可选的，所述支架本体1上设置有管路固定孔15，所述管路固定孔15用于固定所述车辆的管路。
这样，由于设置有管路固定孔，因而能够使本实用新型实施例中的泵的固定支架除了具备固定泵的功能以外，还具备规整管路的功能，即使得本实用新型实施例中的泵的固定支架的功能更加多元。
可选的，所述第一支架固定部111上设置有第一固定孔1111，所述第二支架固定部121上设置有第二固定孔1211，所述第一固定孔1111和所述第二固定孔1211均用于与所述车辆的车身连接。
其中，上述第一固定孔1111和第二固定孔1211均可以是通孔。
这样，通过在第一支架固定部上设置第一固定孔和在第二支架固定部上设置第二固定孔来实现与车身的连接，能够使本实用新型实施例中的泵的固定支架的结构更加简单，制造更加容易，从而能够降低成本。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括：车身、泵200以及如上述实施例中任一实施方式所述的泵的固定支架100，所述第一支架固定部111和所述第二支架固定部121均与所述车身连接，所述泵200与所述第一安装孔112和所述套管2连接。
其中，上述泵200可以是油泵，例如，柴滤泵或汽油泵等，也可以是水泵。上述第一支架固定部111和所述第二支架固定部121均与所述车身连接，可以是指第一支架固定部111和第二支架固定部121均与车身螺接。
本实用新型实施例中的车辆，由于包括上述实施例中任一实施方式泵的固定支架，因而能够提高泵的固定支架的结构强度，进而能够提高车辆的油泵的安装可靠性。此外，也能够延长泵的固定支架的使用寿命。
可选的，所述车身包括前围板，所述第一支架固定部111和所述第二支架固定部121均与所述车身的前围板连接。
这样，通过将第一支架固定部和第二支架固定部与所述车身的前围板连接，使得泵固定在车身的前围板上，从而更加便于泵的操作和维修。
可选的，所述车辆还包括连接件300，所述泵200通过所述连接件300与所述第一安装孔112和所述套管2连接。
其中，上述连接件300可以包括以下连接件中的至少一种：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、销。当连接件300为螺栓、螺柱或螺钉等连接件时，由于此类连接件拆卸十分方便，因而更加便于泵的装配和维修。
上述泵200通过所述连接件300与所述第一安装孔112和所述套管2连接，可以是指与泵200连接的连接件300穿过第一安装孔112后与套管2配合；也可以是指在第二板12上设有与套管2对应的第二安装孔的情形下，与泵200连接的连接件300分别穿过第一安装孔112、套管2和第二安装孔。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。