一种发动机及其摇臂罩的制作方法

本实用新型涉及发动机气门间隙调节技术领域，尤其涉及一种发动机及其摇臂罩。

背景技术：

目前，大缸径高功率发动机由于单缸功率的提升导致需要更大的燃油喷射量，目前市场上应用于卡车、工程机械等传统平台的喷油器由于尺寸等的限值无法满足需求，行业内统一的解决方案为应用带蓄压腔的大喷油器，这种系统下系统取消油轨，高压油路采用跳线式连接，安装时喷油器头部需外露用以连接高压油管，连接后若干气缸形成刚性整体。这种情况下采用常见整体式摇臂罩的方案时会导致在日常气门间隙调整维护过程中将刚性整体拆散(将高压油管与各喷油器之间的连接断开)后拆卸摇臂罩进行操作，导致的问题是多次拆卸影响系统的密封及可靠性，降低零件使用寿命，同时维护工作耗费的时间较长。

蓄压腔是燃油高压喷射系统中为保持喷射压力稳定而专门设计的高压容油空间，可及时补偿因喷射导致的系统压力下降，一般每只喷油器独立配置。

油轨的功能与蓄压腔相同，多只喷油器共享的高压容积。

跳线式是指多只喷油器成列排布后，多段高压油管以分段的型式将其串联，每只喷油器头部分别有进油口和出油口，该种连接型式成为跳线式。

气门间隙是指为了补偿柴油机从冷态到热态工作时配气机构的热膨胀量，在摇臂与气门(桥)之间需要设计专门的冷态间隙(常见的有 0.3mm-0.6mm)，此间隙在柴油机正常工作过程中会由于磨损等发生变化从而影响性能，需要根据设计要求进行周期性调整。

综上所述，如何解决在日常气门间隙调整维护过程中拆卸摇臂罩容易影响系统的密封性及可靠性的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种发动机及其摇臂罩，以解决在日常气门间隙调整维护过程中拆卸摇臂罩容易影响系统的密封性及可靠性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种摇臂罩，包括摇臂罩本体，所述摇臂罩本体包括用于布置调整气门间隙的部件的基底和可拆卸的盖设在所述基底上的顶盖，所述顶盖上设置有用于使喷油器的头部外露的通孔，所述顶盖为分体式结构，且所述通孔的轴心线落在所述分体式结构的分体面上。

优选地，所述顶盖为第一分体盖和第二分体盖拼接而成的，所述分体面为所述第一分体盖与所述第二分体盖的拼接面。

优选地，所述第一分体盖和所述第二分体盖分别与所述基底横向滑动配合。

优选地，所述摇臂罩本体的数量为多个。

优选地，所述基底包括用于与所述顶盖配合的上基底和与所述上基底相适配的下基底。

相比于背景技术介绍内容，上述摇臂罩，包括摇臂罩本体，摇臂罩本体包括用于布置调整气门间隙的部件的基底和可拆卸的盖设在基底上的顶盖，顶盖上设置有用于使喷油器的头部外露的通孔，顶盖为分体式结构，且通孔的轴心线落在分体式结构的分体面上。上述摇臂罩，通过将摇臂罩本体设计成基底和顶盖可拆卸的结构，且顶盖采用分体式的结构，使得在调整气门间隙时，仅需将顶盖从通孔的两侧拆卸下来即可使得基座上布置的调整气门间隙的部件外露，无需将高压油管与各喷油器之间的连接断开，进而避免了多次拆卸高压油管影响系统的密封及可靠性的问题，同时也保证了零件的正常使用寿命，此外还大大缩短了维护工作耗费时长。

另外，本实用新型还提供了一种发动机，包括摇臂罩和设置在所述摇臂罩上的喷油器，该摇臂罩为上述任一方案所描述的摇臂罩，上述喷油器的头部外露于通孔。由于上述摇臂罩具有上述技术效果，具有上述摇臂罩的发动机也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

优选地，所述喷油器的数量为多个，且所述喷油器成列排布，所述喷油器之间通过高压油管串联。

优选地，每个所述喷油器独立配设有蓄压腔。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的摇臂罩的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的摇臂罩的分体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机拆除顶盖后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的喷油器跳线式连接的结构示意图。

上图1-图4中，

基底1、顶盖2、喷气器3、第一分体盖4、第二分体盖5、上基底6、下基底7、高压油管8。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种发动机及其摇臂罩，以解决在日常气门间隙调整维护过程中拆卸摇臂罩容易影响系统的密封性及可靠性的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的一种摇臂罩，包括摇臂罩本体，摇臂罩本体包括用于布置调整气门间隙的部件的基底1和可拆卸的盖设在基底1上的顶盖2，顶盖2上设置有用于使喷油器3的头部外露的通孔，顶盖2为分体式结构，且通孔的轴心线落在分体式结构的分体面上。

上述摇臂罩，通过将摇臂罩本体设计成基底和顶盖可拆卸的结构，且顶盖采用分体式的结构，使得在调整气门间隙时，仅需将顶盖从通孔的两侧拆卸下来即可使得基座上布置的调整气门间隙的部件外露，无需将高压油管与各喷油器之间的连接断开，进而避免了多次拆卸高压油管影响系统的密封及可靠性的问题，同时也保证了零件的正常使用寿命，此外还大大缩短了维护工作耗费时长。

在一些具体的实施方案中，上述顶盖2具体可以为两片分体盖拼接而成的，具体为第一分体盖4和第二分体盖5拼接而成的，并且对应的分体面为第一分体盖4与第二分体盖5的拼接面。当然可以理解的是，上述2片分体盖的拼接结构仅仅是本实用新型实施例的优选举例，还可以是三个或更多个分体盖拼接而成。

进一步的实施方案中，上述第一分体盖4和第二分体盖5优选为分别与基底1横向滑动配合。这样使得顶盖的拆装更加方便，更加便于气门间隙的调节。当然可以理解的是，上述横向滑动配合的方式仅仅是本实用新型实施例对于顶盖与基底为可拆卸连接方式的举例而已，还可以是本领域技术人员常用的其他可拆卸连接方式，比如螺钉连接等。

此外，为了使得上述摇臂罩能够适应发动机上的跳线式布置的喷油器，对应摇臂罩本体的数量可以布置成多个。实际应用过程中，可以根据实际需求(喷油器的数量)布置对应数量的摇臂罩本体。

实际应用中，为了方便摇臂罩与气缸盖装配时更加方便，同时也为了气门间隙调节时，不影响气缸盖内的零部件。上述基底1的结构具体可以包括用于与顶盖2配合的上基底6和与上基底6相适配的下基底7。其中上基底上布置有用于调整气门间隙的部件，下基底主要用于保证与气缸盖的良好配合。

另外本实用新型，还提供了一种发动机，包括摇臂罩和设置在摇臂罩上的喷油器3，该摇臂罩为上述任一方案所描述的摇臂罩，上述喷油器的头部外露于上述通孔。由于上述摇臂罩具有上述技术效果，具有上述摇臂罩的发动机也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

另外需要说明的是，一般来说跳线式喷油器的布置中，喷油器的数量为多个，且喷油器3成列排布，喷油器3之间通过高压油管8串联。具体为，喷油器上设置有进油口和出油口，高压油管将一个喷油器的出油口与另一个相邻的喷油器的进油口相连通。

并且，一般来说，每个喷油器均独立配设有蓄压腔。该蓄压腔是燃油高压喷射系统中为保持喷射压力稳定而专门设计的高压容油空间，可及时补偿因喷射导致的系统压力下降。

以上对本实用新型所提供的发动机及其摇臂罩进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。