本实用新型涉及农用三轮车的发动机的冷却，尤其是一种三轮车发动机的水油风复合冷却装置。
背景技术：
目前，三轮车大多数使用于农业生产运输和货物运输以及老年代步车，在路况环境的恶劣性及工作和用途不稳定和超载时，一般的三轮车发动机的散热片采用风冷，发动机在高速运转的状态散热片的风冷达不到冷却效果，有的虽然采用了水冷发动机，也只能起到延迟发热发动机，不能对齿轮箱冷却，齿轮箱造成机油温度过高、粘度变稀、变质、齿轮接触间隙小、甚至打坏齿轮；由于用途不稳定和超载造成三轮车发动机容易发热，发动机发热后活塞与缸体摩擦增大，发动机过热时造成烧缸、抱缸，时有发生，影响整车的质量和正常使用；鉴于上述原因，现提出一种三轮车发动机的水油风复合冷却装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有的一般的三轮车发动机的散热片采用风冷，发动机在高速运转的状态散热片的风冷达不到冷却效果，有的虽然采用了水冷发动机，也只能起到延迟发热发动机，不能对齿轮箱冷却，齿轮箱造成机油温度过高、间隙小、甚至打坏齿轮；由于用途不稳定和超载造成三轮车发动机容易发热，发动机发热后活塞与缸体摩擦增大，发动机过热时造成烧缸、抱缸情况时有发生，影响整车的质量和正常使用；基于以上原因，通过合理的设计，提供一种三轮车发动机的水油风复合冷却装置，本实用新型水油风复合冷却装置的发动机采用发动机冷却水套，齿轮箱一侧设置油冷却管，齿轮箱与油冷却管中循环冷却机油，齿轮温度不会升高；发动机冷却水套连接水冷却装置，水冷却装置通过循环水冷对发动机进行冷却，水冷却装置下方设置风冷槽，水冷却装置下面设有翅片，风冷槽通过风扇的高速气流对翅片进行风冷却，确保三轮车能够正常使用，能够延长农用三轮车发动机的使用寿命。
本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮车发动机的水油风复合冷却装置，是由：发动机、油冷却管、水冷却装置、齿轮箱、机油进口、机油出口、发动机冷却水套、冷却水套出口、冷却水套进口、风冷槽、风机构成；发动机外侧设置发动机冷却水套，发动机冷却水套一侧分别设置冷却水套出口、冷却水套进口；发动机一侧设置齿轮箱，齿轮箱一侧设置机油进口、齿轮箱另一侧设置机油出口；发动机后方分别设置油冷却管、水冷却装置。
水冷却装置下方设置风冷槽，风冷槽前端设置排风道，排风道一侧设置风机；水冷却装置下面设置翅片，水冷却装置的翅片对应风冷槽设置。
齿轮箱的机油进口、机油出口分别对应油冷却管的出口、进口设置油冷却连接管道。
发动机冷却水套的冷却水套出口、冷却水套进口分别对应水冷却装置的出口、进口设置水冷却连接管道。
有益效果：本实用新型水油风复合冷却装置的发动机采用发动机冷却水套，齿轮箱一侧设置油冷却管，齿轮箱与油冷却管中循环冷却机油，齿轮温度不会升高；发动机冷却水套连接水冷却装置，水冷却装置通过循环水冷对发动机进行冷却，水冷却装置下方设置风冷槽，水冷却装置下面设有翅片，风冷槽通过风扇的高速气流对翅片进行风冷却，确保三轮车能够正常使用，能够延长农用三轮车发动机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是总装结构示意图；
图2是图1的侧视结构示意图；
图1、2中：发动机1、油冷却管2、水冷却装置3、齿轮箱4、机油进口5、机油出口6、发动机冷却水套7、冷却水套出口8、冷却水套进口9、风冷槽10、风机11。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
发动机1外侧设置发动机冷却水套7，发动机冷却水套7一侧分别设置冷却水套出口8、冷却水套进口9；发动机1一侧设置齿轮箱4，齿轮箱4一侧设置机油进口5、齿轮箱4另一侧设置机油出口6；发动机1后方分别设置油冷却管2、水冷却装置3。
水冷却装置3下方设置风冷槽10，风冷槽10前端设置排风道，排风道一侧设置风机11；水冷却装置3下面设置翅片，水冷却装置3的翅片对应风冷槽10设置。
齿轮箱4的机油进口5、机油出口6分别对应油冷却管2的出口、进口设置油冷却连接管道。
发动机冷却水套7的冷却水套出口8、冷却水套进口9分别对应水冷却装置3的出口、进口设置水冷却连接管道。