一种超静音型热电联产机组的制作方法

本实用新型涉及一种超静音型热电联产机组，涉及热电联产技术领域。

背景技术：

热电联产系统是一种新型的能源系统，由于热电联产机组与常规能源供应系统相比，具有综合效率高、节能环保、安全可靠、经济性良好等优点，从而使得能够同时提供电能和热能的热电联产机组对于能量的供给具有日益增加的重要性。目前的热电联产机组的发动机高温尾气以及发动机缸套水的余热回收利用效率低，不利于节约能源。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有热电联产机组的发动机高温尾气以及发动机缸套水的余热回收利用效率低的缺陷，提供一种超静音型热电联产机组，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超静音型热电联产机组，包括机组控制柜、箱体和底座总成，所述机组控制柜固定安装在箱体外壁一侧或独立安装在其他位置，所述箱体由箱体顶部左边部分、箱体顶部右边部分和箱体底部部分三个部分组成，所述箱体底部部分安装有底座总成，所述箱体顶部左边部分安装有进风百叶、空气过滤器和水泵，所述箱体顶部右边部分为可上下开启和关闭的检修舱盖，所述底座总成上面左侧安装有发动机和发电机，所述发动机和发电机采用前后安装对接在底座总成上，所述底座总成上面右侧安装有冷凝器和烟气换热器，所述冷凝器和烟气换热器采用上下安装在底座总成上，所述冷凝器的冷凝器出口设置在箱体底部一侧，所述发动机底部安装有副油箱，所述副油箱安装在底座总成上部，所述副油箱上面安装有换热器，所述发动机的尾气输出端通过管道与烟气换热器连通，所述烟气换热器与冷凝器连通，所述发动机的缸套水输出端与换热器连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机组控制柜通过导线分别与发动机、发电机、烟气换热器、冷凝器、换热器、空气滤清器、副油箱和水泵电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机组控制柜内设置有控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体顶部右边部分靠近箱体顶部左边部分铰接在箱体顶部左边部分一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进风百叶共设有两组，且两组所述进风百叶分别安装在箱体顶部左边部分。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空气滤清器安装在箱体内部靠近进风百叶内侧一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述发动机、发电机、烟气换热器、换热器、副油箱和冷凝器全部集成在底座总成上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种热电联产机组，通过烟气换热器对发动机排出的高温尾气通过烟气进行一次换热，废尾气再通过冷凝器进行二次换热，两次换热，实现了发动机尾气余热的高效回收利用，同时用户侧的冷却水经过冷凝器吸收尾气中剩余的热量，从而极大地提高了发动机尾气余热的回收利用率，通过换热器将发动机缸套水的热量进行回收利用，有利于节约能源。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种超静音型热电联产机组结构示意图；

图2为本实用新型所述一种超静音型热电联产机组侧面结构示意图；

图3为本实用新型所述一种机组控制柜示意图；

图中：1、机组控制柜；2、发动机；3、发电机；4、冷凝器出口；5、烟气换热器；6、冷凝器；7、换热器；8、箱体；9、底座总成；10、箱体顶部左边部分；11、进风百叶；12、空气滤清器；13、箱体顶部右边部分；14、副油箱；15、水泵；16、箱体底部部分。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种超静音型热电联产机组，包括机组控制柜1、箱体8和底座总成9，机组控制柜1固定安装在箱体8外壁一侧或独立安装在其他位置，箱体8由箱体顶部左边部分10、箱体顶部右边部分13和箱体底部部分16三个部分组成，箱体底部部分16安装有底座总成9，箱体顶部左边部分10安装有进风百叶11、空气过滤器和水泵15，箱体顶部右边部分13为可上下开启和关闭的检修舱盖，底座总成9上面左侧安装有发动机2和发电机3，发动机2和发电机3采用前后安装对接在底座总成9上，底座总成9上面右侧安装有冷凝器6和烟气换热器5，冷凝器6和烟气换热器5采用上下安装在底座总成9上，冷凝器6的冷凝器出口4设置在箱体8底部一侧，发动机2底部安装有副油箱14，副油箱14安装在底座总成9上部，副油箱14上面安装有换热器7，发动机2的尾气输出端通过管道与烟气换热器5连通，烟气换热器5与冷凝器6连通，发动机2的缸套水输出端与换热器7连通。

机组控制柜1通过导线分别与发动机2、发电机3、烟气换热器5、冷凝器6、换热器7、空气滤清器12、副油箱14和水泵15电性连接，机组控制柜1内设置有控制器，箱体顶部右边部分13靠近箱体顶部左边部分10铰接在箱体顶部左边部分10一侧，进风百叶11共设有两组，且两组进风百叶11分别安装在箱体顶部左边部分10，空气滤清器12安装在箱体8内部靠近进风百叶11内侧一端，发动机2、发电机3、烟气换热器5、换热器7、副油箱14和冷凝器6全部集成在底座总成9上。

具体原理：使用时，通过机组控制柜1发出启动信号，启动发电机3，通过发电机3倒拖发动机2，发动机2启动起来后稳定在指定转速，当发电机3发出的电与电网同步后，发动机2驱动发电机3发电，将发出的电通过机组控制柜1输送至用户端；同时发动机2排出的高温尾气通过烟气换热器5进行一次换热，尾气再通过冷凝器6进行二次换热，最终尾气通过冷凝器出口4排出机组外；发动机2缸套水通过发电机3壳体为发电机3降温后，再通过烟气换热器5吸收尾气中的热量，达到热量回收的目的，在此同时用户侧冷却水经过冷凝器6吸收尾气中的剩余热量，用户侧的冷却水再通过换热器7与发动机2缸套水进行热交换，最终用户侧冷却水将高温的缸套水热量吸走，冷却水升温后供给用户使用。

该种热电联产机组，通过烟气换热器对发动机排出的高温尾气通过烟气进行一次换热，废尾气再通过冷凝器进行二次换热，两次换热，实现了发动机尾气余热的高效回收利用，同时用户侧的冷却水经过冷凝器吸收尾气中剩余的热量，从而极大地提高了发动机尾气余热的回收利用率，通过换热器将发动机缸套水的热量进行回收利用，有利于节约能源。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。