一种转子轴双支点安装结构的制作方法

本实用新型涉及航空发动机设计技术领域，具体涉及一种转子轴双支点安装结构。

背景技术：

发动机转子轴的轴承安装的可靠性直接影响发动机使用安全。在某一特定结构和空间限制下，例如转子为悬臂结构，一端依靠螺栓将转子轴固定，轴承只能由另一端套入；轴承按实际承载能力选取，当两个内径尺寸不一致的轴承装配于同一转子轴时，转子轴仅能适配其中一个轴承；即限制两个轴承装配顺序及装配方向，存在因结构干涉(轴承尺寸、定位方式等)而无法装配的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种转子轴双支点安装结构，以解决两个内径尺寸不一致的轴承装配于同一转子轴的技术问题。

本实用新型的技术方案是：

一种转子轴双支点安装结构，包括：

转子轴，设置有第一环台和第二环台，转子轴靠近第一环台的一端头部设置有固定边沿；

第一轴承和第二轴承，第一轴承的内径小于第二轴承的内径，第一轴承安装在所述第一环台上；

垫环，呈空心圆柱形，同轴安装在转子轴的第二环台上，第二轴承套装在垫环上。

可选地，第二环台上设置有销槽，垫环的侧壁上设置有固定孔，通过径向销固定在销槽上。

可选地，转子轴的的第二环台边沿上设置有第一环形边沿，垫环的一端设置有向外突出的第二环形边沿。

可选地，包括螺母，与第一环形边沿夹紧垫环，并且同时与第二环形边沿夹紧所述轴承。

可选地，转子轴上还设置有锁片槽，用于安装锁片来锁紧所述螺母。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的转子轴双支点安装结构，在同一转子轴上安装有两个尺寸不同的轴承，能够适应转子轴为悬臂结构，两个轴承只能由一端套入的情况。

附图说明

图1是本实用新型转子轴双支点安装结构的整体安装示意图；

图2是本实用新型转子轴双支点安装结构的转子轴示意图；

图3是图2的B部分的俯视图；

图4是本实用新型转子轴双支点安装结构的垫环结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种转子轴双支点安装结构，其限制条件为：转子轴为悬臂结构，一端通过安装边固定在特定物体上，轴承按实际承载能力选取，两个轴承的内径尺寸不一致，装配于同一转子轴。

设计原理：

第一轴承内径小于第二轴承内径，装配方式为从转子轴的一端套入。装配第一轴承时，转子轴所有外部周向尺寸均小于第一轴承周向尺寸，将第一轴承套入指定位置后完成前轴承装配并锁紧；装配第二轴承时，第二轴承内径比第一轴承大，需要“增大”转子轴外部尺寸，因此引入垫环结构，装配于第二轴承和转子轴中间，分别与第二轴承以及转子轴圆柱面配合定心，通过径向销周向止动，通过转子轴向止动端和第二轴承轴向螺母周向定位，完成第二轴承装配并锁紧。

所述转子轴双支点安装结构包括：

转子轴2，设置有第一环台2a和第二环台2b，所述转子轴2靠近所述第一环台2a的端头设置有固定边沿1，用于将转子轴2固定在特定结构上，所述第二环台2b上设置有用于固定的销槽2i，第二环台2b的边沿上靠近所述第一环台2a的一端设置有第一环形边沿2d；

第一轴承3和第二轴承4，所述第一轴承3的内径小于所述第二轴承4的内径，所述第一轴承3套装在所述第一环台2a上；

垫环5，呈空心圆柱形，侧壁上设置有固定孔5b，并且一端设置有向外突出的第二环形边沿5a，所述垫环5套装在所述第二环台2b上，径向销6穿过固定孔5b固定在销槽2i上，对垫环5起到周向止动作用，所述第二轴承4套装在所述垫环5上。

并且，所述转子轴双支点安装结构包括还包括螺母7，所述螺母7安装在所述转子轴2的螺纹部，与所述第一环形边沿2d夹紧所述垫环5，并且同时与所述第二环形边沿5a夹紧所述第二轴承4，防止所述第二轴承4轴向窜动。

进一步，所述转子轴2上还设置有锁片槽2h，所述锁片槽2h通常设计为“T”形凹槽，锁片8的形状与锁片槽2h的形状相适配，将锁片8放入锁片槽2h，拧紧螺母7，然后弯折锁片8卡入螺母7的卡槽防止螺母松动。

本实用新型转子轴双支点安装结构采用增加垫环的结构形式，解决因结构干涉而无法装配的问题；采用周向螺母压紧加锁片止动的结构形式，实现了轴承可靠的轴向定位；采用径向销定位的结构形式，实现了垫环可靠的周向定位。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。