一种气门桥和摇臂的连接配合结构的制作方法

本实用新型涉及一种气门桥和摇臂的连接配合结构。

背景技术：

气门桥一般用于四气门的柴油机，确保两个进气门或者两个排气门同步打开和关闭，当气门桥通过气门桥导杆上下运动时，气门桥可能围绕气门桥导杆做旋转运动，造成气门无法打开的故障，而现有的气门桥固定装置零件较多，装配复杂，实用性并不强。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题提供一种气门桥和摇臂的连接配合结构，该气门桥和摇臂的连接配合结构可以防止气门桥转动，而且结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的气门桥和摇臂的连接配合结构，包括摇臂本体，摇臂本体的中部设有摇臂轴孔，其结构特点是：所述摇臂本体上设有位于摇臂轴孔一侧部且间隔设置的两个凸台，两凸台之间形成滑腔，该气门桥和摇臂的连接配合结构还包括气门桥本体，所述气门桥本体上部的一侧设有能伸入滑腔内且可沿滑腔移动的插块。

所述气门桥本体的上部设有螺孔，所述插块包括与螺孔配合的螺接段，螺接段的上部向上延伸形成与滑腔配合的插头。

凸台的高度自中部向两侧逐渐变低。

凸台沿摇臂本体的长度方向设置且与摇臂本体一体成型。

所述摇臂本体的一侧部设有调整螺钉，所述气门桥本体的中部设有气门桥导杆插孔，气门桥导杆插孔内安装有塞体，所述调整螺钉与塞体的上表面接触。

所述调整螺钉的下部设有连接块，连接块上设有自其上表面向其内部延伸的球窝，所述调整螺钉的下端部设有与球窝配合的球头。

采用上述结构与现有技术相比具有以下优点：先将插块安装到螺孔内，装配摇臂本体时将插块插入滑腔内。凸轮轴驱动调整螺钉向下移动，调整螺钉驱动气门桥本体向下移动的同时也驱动摇臂本体呈弧形摆动，这样就使得插块在滑腔内滑移，并且插块随气门桥本体下移的同时也向下移动，而滑腔的深度两侧浅中部深，这样就使得插块始终在滑腔内，避免脱离，插块在滑腔内实现导向限位，这样就可以避免气门桥本体在下移的过程中发生转动。

综上所述，本实用新型可以防止气门桥转动，而且结构简单，避免增加零部件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是摇臂本体的结构示意图；

图4是气门桥本体的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是气门桥本体的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

如附图1-6所示，本实用新型所提供的气门桥和摇臂的连接配合结构，包括摇臂本体1，摇臂本体1的中部设有摇臂轴孔11，摇臂本体1上设有位于摇臂轴孔11一侧部且间隔设置的两个凸台12，本实施例中两凸台12平行设置，两凸台12之间形成滑腔13，凸台12的高度自中部向两侧逐渐变低，这样就使得滑腔13的深度两侧浅中间深。本实施例中凸台12沿摇臂本体1的长度方向设置且与摇臂本体1一体成型。该气门桥和摇臂的连接配合结构还包括气门桥本体2，气门桥本体2上部的一侧设有能伸入滑腔13内且可沿滑腔13移动的插块3，气门桥本体2的上部设有螺孔，插块3包括与螺孔配合的螺接段，螺接段的上部向上延伸形成与滑腔13配合的插头，该插头为方形，放形插头与滑腔13的内壁之间留有可滑动的缝隙，方形插头插入滑腔13即可实现限位，从而避免气门桥本体1向下移动时发生转动。

如图1所示，摇臂本体1的一侧部设有调整螺钉14，气门桥本体2的中部设有气门桥导杆插孔，气门桥导杆插孔内安装有塞体21，调整螺钉14与塞体21的上表面接触。调整螺钉14的下部设有连接块15，连接块15上设有自其上表面向其内部延伸的球窝，调整螺钉14的下端部设有与球窝配合的球头，球头通过卡扣卡装在球窝内，球头与球窝的配合结构为现有技术，在此不再赘述，该结构中球头可以在球窝中改变方向，便于调整螺钉14对塞体21施压并使气门桥本体2向下移动。本实施例中调整螺钉14与塞体21之间的配合关系为现有技术，详细结构及动作过程不再赘述。

本实用新型的使用过程：装配时先将插块3安装到螺孔内，装配摇臂本体1时将插块3插入滑腔13内。凸轮轴驱动调整螺钉14向下移动，该驱动结构为现有技术，在此不再赘述，调整螺钉14驱动气门桥本体2向下移动的同时也驱动摇臂本体1呈弧形摆动，这样就使得插块3在滑腔13内滑移，并且插块3随气门桥本体2下移的同时也向下移动，而滑腔13的深度两侧浅中部深，这样就使得插块3始终在滑腔13内，避免脱离，插块3在滑腔13内实现导向限位，这样就可以避免气门桥本体2在下移的过程中发生转动。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。