一种加强型机油单向阀的制作方法

本实用新型涉及一种发动机配件技术领域,更具体地说，它涉及一种加强型机油单向阀。

背景技术：

目前，市场上的机油单向阀，它包括弹簧座、阀盖、阀芯以及弹簧，弹簧的一端与阀芯抵触，弹簧的另一端与弹簧座抵触，阀芯与阀盖相抵触，且弹簧座与阀盖连接。传统的单向阀是用于发动机机油油道内的，提供旁通功能，并且传统的阀芯的密封面均采用锥面或平面结构，在阀芯发生位置偏移时，则会影响密封，进而影响发动机的稳定性；并且传统的阀芯结构上设有安装轴孔，但是传统的阀芯结构不具备润滑储油效果，则会影响阀芯的磨损。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，稳定性强以及实用性强的机油单向阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种加强型机油单向阀，包括弹簧座、阀盖、阀芯以及弹簧，弹簧的一端与阀芯抵触，弹簧的另一端与弹簧座抵触，阀芯与阀盖相抵触，且弹簧座与阀盖连接，所述阀芯包括与阀盖相抵触的密封面，且密封面呈球面结构，阀盖包括与密封面相抵触的抵触面，且密封面与抵触面的表面弧度相适配，所述阀芯上设有用于安装弹簧一端的第一限位环槽，弹簧座上设有用于安装弹簧另一端的第二限位环槽。

通过采用上述技术方案，阀芯包括与阀盖相抵触的密封面，且密封面呈球面结构，通过设置球面结构的密封面，则提高了密封面积，确保了在阀芯位置偏移的状况下均具备良好的密封效果，进一步的将阀盖设置为包括与密封面相抵触的抵触面，且密封面与抵触面的表面弧度相适配，在而进一步确保了两者之间的良好的密封效果，进一步的在阀芯上设有用于安装弹簧一端的第一限位环槽，弹簧座上设有用于安装弹簧另一端的第二限位环槽，通过设置的第一限位环槽以及第二限位环槽，则提高了对弹簧的定位效果，防止弹簧发生偏移。

本实用新型进一步设置为：所述阀芯上设有安装轴孔，安装轴孔上倾斜设置有若干第一储油环槽，且两相邻第一储油环槽相互平行，所述第一储油环槽的槽深与槽口口径之间比值在1.8-2之间。

通过采用上述技术方案，阀芯上设有安装轴孔，安装轴孔上倾斜设置有若干第一储油环槽，且两相邻第一储油环槽相互平行，通过设置的倾斜状的第一储油环槽，则提高了第一储油环槽内润滑油的流动性，第一储油环槽的槽深与槽口口径之间比值在1.8-2之间，通过采用上述结构设置的第一储油环槽，通过增加了槽深，控制槽口口径，则对出油进行了控制，进而提供了持续润滑的效果。

本实用新型进一步设置为：所述安装轴孔内还倾斜设置有第二储油环槽，且两相邻第二储油环槽相互平行，第二储油环槽与第一储油环槽倾斜方向相反。

通过采用上述技术方案，安装轴孔内还倾斜设置有第二储油环槽，且两相邻第二储油环槽相互平行，第二储油环槽与第一储油环槽倾斜方向相反，采用上述结构设置，采用上述结构设置，通过第一储油环槽以及第二储油环槽，则提高了润滑的面积，并相反方向倾斜的第一储油环槽以及第二储油环槽提高了润滑油的多向流动性，进而提高了润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型一种加强型机油单向阀实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种加强型机油单向阀实施例的图1中A处结构放大示意图。

图中附图标记，1-弹簧座，2-阀盖，20-抵触面，3-阀芯，30-密封面，31-第一限位环槽，32-安装轴孔，320-第一储油环槽，321-第二储油环槽，4-弹簧，40-第二限位环槽。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种加强型机油单向阀实施例做进一步说明。

一种加强型机油单向阀，包括弹簧座1、阀盖2、阀芯3以及弹簧4，弹簧4的一端与阀芯3抵触，弹簧4的另一端与弹簧座1抵触，阀芯3与阀盖2相抵触，且弹簧座1与阀盖2连接，阀芯3包括与阀盖2相抵触的密封面30，且密封面30呈球面结构，通过设置球面结构的密封面30，则提高了密封面积，确保了在阀芯3位置偏移的状况下均具备良好的密封效果，进一步的将阀盖2设置为包括与密封面30相抵触的抵触面20，且密封面30与抵触面30的表面弧度相适配，在而进一步确保了两者之间的良好的密封效果，进一步的在阀芯3上设有用于安装弹簧4一端的第一限位环槽31，弹簧座4上设有用于安装弹簧4另一端的第二限位环槽40，通过设置的第一限位环槽31以及第二限位环槽40，则提高了对弹簧4的定位效果，防止弹簧4发生偏移。

本实用新型进一步设置为，阀芯3上设有安装轴孔32，安装轴孔32上倾斜设置有若干第一储油环槽320，且两相邻第一储油环槽320相互平行，通过设置的倾斜状的第一储油环槽320，则提高了第一储油环槽320内润滑油的流动性，第一储油环槽320的槽深与槽口口径之间比值在1.8-2之间，通过采用上述结构设置的第一储油环槽320，通过增加了槽深，控制槽口口径，则对出油进行了控制，进而提供了持续润滑的效果。

本实用新型进一步设置为，安装轴孔32内还倾斜设置有第二储油环槽321，且两相邻第二储油环槽321相互平行，第二储油环槽321与第一储油环槽320倾斜方向相反，采用上述结构设置，采用上述结构设置，通过第一储油环槽320以及第二储油环槽321，则提高了润滑的面积，并相反方向倾斜的第一储油环槽320以及第二储油环槽321提高了润滑油的多向流动性，进而提高了润滑效果，第一储油环槽320和第二储油环槽321的结构相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。