一种摩托车泵芯低油位进油总成的制作方法

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车泵芯低油位进油总成。

背景技术：

在现有技术中，摩托车进油总成一般滚珠泵芯，低油位时可以通过压缩空气进行射流，使壳体外燃油进入壳体，但是该泵芯工艺复杂，工作时噪音大，价格为叶轮泵芯两倍以上。也有使用叶轮泵芯替代滚珠泵芯，但是低油位时壳体无法进油，叶轮泵芯无法通过压缩空气实现射流功能，而叶轮泵芯须吸到燃油才能正常工作。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种低成本的能够低位进油的摩托车泵芯低油位进油总成。

（二）技术方案

一种摩托车泵芯低油位进油总成，设置在摩托车油箱内，其包括具有中空内腔的壳体、设置在所述壳体内的泵芯、设置在所述壳体内的射流组件、设置在所述壳体下部的第一进油管、设置在所述第一进油管内的第一单向阀、设置在所述壳体上部的出油管、设置在所述壳体外侧与所述第一进油管相连的第一过滤器和设置在所述壳体内的第二过滤器，所述泵芯具有与所述出油管连接的出油口、与所述射流组件相互连接的射流口和与所述第二过滤器连接的进油口，所述总成还包括设置在所述壳体底部的第二进油管、设置在所述第二进油管内的第二单向阀，以及设置在所述壳体外侧的油位传感器组件，当所述油箱内的燃油液面低于设定值时所述油位传感器组件打开所述第二进油管，当所述油箱内的燃油液面高于设定值时所述油位传感器组件关闭所述第二进油管。

优选的技术方案，所述第二进油管自所述壳体的底部向所述油箱的底部延伸设置。

优选的技术方案，所述第二进油管的开口靠近所述油箱的底部设置。

优选的技术方案，所述第二单向阀为伞形单向阀。

优选的技术方案，所述壳体为倾斜设置的圆筒状，所述第二过滤器设置在所述壳体的侧壁的下部。

优选的技术方案，所述油位传感器组件包括传感器本体、转动设置在所述传感器本体上的连接杆，以及设置在所述连接杆端部的浮球。

优选的技术方案，所述第一进油管外侧设置有抵触所述泵芯下端部的泵芯缓冲垫。

优选的技术方案，所述第一单向阀包括单向阀膜片和将所述单向阀膜片固定在所述第一进油管内的膜片支架。

优选的技术方案，所述总成还包括设置在所述壳体上端部与所述摩托车油箱固定连接的上盖体组件。

进一步技术方案，所述上盖体组件包括与所述摩托车油箱固定连接的上盖、设置在所述上盖上的出油嘴、回油嘴和与所述回油嘴连通的恒压阀，所述出油嘴与所述出油管相连通，所述回油嘴与所述壳体相连通。

本实用新型的工作原理：

油位高时，壳体内的油通过第二过滤器进入泵芯，经泵芯加压后自出油口和射流口送出，从出油口送出部分的油经出油嘴送出油箱，从射流口送出部分的油进入射流组件后，在射流组件内产生负压，通过第一进油管和第一过滤器将油箱内的油吸入壳体；

油位低于设定值时，油位传感器打开第二进油管，油箱内的油自第二进油管直接进入壳体，经第二过滤器过滤后进入泵芯，经泵芯加压后自出油口和射流口送出，从出油口送出部分的油经出油嘴送出油箱。

有益效果

1、本实用新型结构紧凑、体积小、能够为摩托车的造型设计提供有利条件；

2、本实用新型在壳体底部增加伞形单向阀，在初始低油位时壳体外的燃油可以通过单向阀孔进入壳体，同时满足壳体内燃油高度高于壳体外燃油时，伞形阀与壳体密封，壳体内燃油不会流出壳体；

3、本实用新型为单向从最下方吸油，低油位时滤网进油口也在燃油内，以此减少泵芯吸入空气，提高产品性能和寿命，克服了现有滤网360°方向吸油，初始和低油位时泵芯易吸入空气造成动力不足的缺陷；

4、本实用新型工作时噪音低，能够提高使用者舒适性，并且生产成本低廉，具有良好的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为附图2的局部放大图。

其中：1、壳体；2、泵芯；3、上盖；4、第一进油管；5、第一单向阀；6、出油管；7、第一过滤器；8、第二过滤器；9、出油口；10、射流口；11、回油嘴；12、第二进油管；13、第二单向阀；14、油位传感器组件；15、泵芯缓冲垫；16、射流管；17、连接杆；18、浮球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种摩托车泵芯低油位进油总成，设置在摩托车油箱内，其包括具有中空内腔的壳体1、设置在壳体1内的泵芯2、设置在壳体1内的射流组件、设置在壳体1下部的第一进油管4、设置在第一进油管4内的第一单向阀5、设置在壳体1上部的出油管6、设置在壳体1外侧与第一进油管4相连的第一过滤器7和设置在壳体1内的第二过滤器8，泵芯2具有与出油管6连接的出油口9、与射流组件相互连接的射流口10和与第二过滤器8连接的进油口，总成还包括设置在壳体1底部的第二进油管12、设置在第二进油管12内的第二单向阀13，以及设置在壳体1外侧的油位传感器组件14，当油箱内的燃油液面低于设定值时油位传感器组件14打开第二进油管12，当油箱内的燃油液面高于设定值时油位传感器组件14关闭第二进油管12。

射流组件包括射流口10及射流管16。

述第二进油管12自壳体1的底部向油箱的底部延伸设置。

第二进油管12的开口靠近油箱的底部设置。

第二单向阀13为伞形单向阀。

壳体1为倾斜设置的圆筒状，第二过滤器8设置在壳体1的侧壁的下部。

油位传感器组件14包括传感器本体、转动设置在传感器本体上的连接杆17，以及设置在连接杆端部的浮球18。

第一进油管4外侧设置有抵触泵芯2下端部的泵芯缓冲垫15。

第一单向阀5包括单向阀膜片和将单向阀膜片固定在第一进油管4内的膜片支架。

总成还包括设置在壳体1上端部与摩托车油箱固定连接的上盖体组件。

上盖体组件包括与摩托车油箱固定连接的上盖3、设置在上盖3上的出油嘴、回油嘴11和与回油嘴11连通的恒压阀，出油嘴与出油管6相连通，回油嘴11与壳体1相连通。

本实施例的使用方法：

油位高时，壳体1内的油通过第二过滤器8进入泵芯2，经泵芯2加压后自出油口9和射流口10送出，从出油口9送出部分的油经出油嘴送出油箱，从射流口10送出部分的油进入射流组件后，在射流组件内产生负压，通过第一进油管4和第一过滤器7将油箱内的油吸入壳体1；

油位低于设定值时，油位传感器打开第二进油管12，油箱内的油自第二进油管12直接进入壳体1，经第二过滤器8过滤后进入泵芯2，经泵芯2加压后自出油口9和射流口10送出，从出油口9送出部分的油经出油嘴送出油箱。