一种汽车降噪空滤器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车的空滤器，特别是具有降噪功能的汽车空滤器。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的要求已经不单单局限于汽车的动力性能和质量，对油耗、噪声等性能也越来越重视；车辆噪声主要来源于发动机，特别是发动机的进气噪声；然而汽车发动机的动力性能提高，其进气噪声也会随之增大，发动机一般通过空滤器来控制进气的噪声，但在现有技术中，通常是对空滤器进气管路的直径和长度方面进行优化从而实现噪音控制，但降噪效果并不显著，因此有必要对空滤器的降噪结构作进一步改进。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种降噪效果良好的汽车空滤器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车降噪空滤器，包括上下腔壳形成腔体，所述腔体内设有滤网，所述上腔壳设有排气口，下腔壳设有进气口，所述上腔壳内设有降噪隔板与上腔壳内壁形成消音腔，所述排气口位于消音腔内，所述降噪隔板包括底板和降噪气道，所述底板上设有通气孔，所述降噪气道从通气孔延伸至排气口，所述降噪气道周壁布满消音孔。

所述排气口套装有排气管，所述进气口插装有进气管，所述进气管包括进气嘴，中部管和弯管接头，所述中部管通过为PET吸音材料塑成。

所述降噪气道外围有从所述底板延伸至上腔壳内壁的挡板，将所述消音腔分隔成多个腔室。

所述上腔壳内的侧壁延伸有安装挡板，在所述挡板边缘设有多个横向插块，而顶壁上设有多个纵向插块，对应地，所述降噪隔板的底板上边缘与下边缘分别设有纵向插孔与横向插孔。

本实用新型的有益效果是：经过本实用新型的改进，空气通过进气口进入腔体经滤网过滤，已过滤后的空气再经过降噪隔板的降噪气道从排气口排放到发动机内；降噪气道上的多个消音孔能有效地将进气频率的声波分散到消音腔内，再由消音腔腔壁反射声波抵消，将进气噪声有效地控制减小，达到很好降噪效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的拆分示意图；

图3是本实用新型上腔壳的剖视图；

图4是本实用新型上腔壳的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3的一种汽车降噪空滤器，包括上下腔壳2、3形成腔体1，所述腔体1内设有滤网6，所述上腔壳2设有排气口21，下腔壳3设有进气口31，所述上腔壳2内设有降噪隔板7与上腔壳内壁形成消音腔8，所述排气口21位于消音腔8内，所述降噪隔板7包括底板74和降噪气道71，所述底板74上设有通气孔75，所述降噪气道 71从通气孔75延伸至排气口21，所述降噪气道71周壁布满消音孔 72。

空气通过进气口31进入腔体1经滤网6过滤，已过滤后的空气再经过降噪隔板7的降噪气道71从排气口21排放到发动机内；降噪气道71上的多个消音孔72能有效地将进气频率的声波分散到消音腔8 内，再由消音腔8腔壁反射声波抵消，将进气噪声有效地控制减小，达到很好降噪效果。

作为本实用新型的优选实施方式，排气口21套装有排气管4，所述进气口31插装有进气管5，进气管5包括进气嘴51，中部管52和弯管接头53，中部管52通过为PET吸音材料塑成，空气通过进气嘴 51进入进气管内部，进气旋流所产生频率声波通过PET吸音材料塑成的中部管进行吸音过滤，再经由进气口21进入腔体1，配合降噪隔板 7形成双重的降噪处理，使降噪效果更佳。

作为优选，降噪气道71外围有多个从所述底板74延伸至上腔壳 2内壁的档板73，将消音腔8分隔成多个腔室，将通过消音孔72分散的声波再分隔在多个腔室内反射抵消。

参照图4，上腔壳2内的侧壁延伸有安装挡板22，在挡板边缘设有多个横向插块23，而顶壁上设有多个纵向插块24，对应地，降噪隔板7的底板74上边缘与下边缘分别设有纵向插孔74与横向插孔75，上述结构能使降噪隔板7简单而有效地固定在上腔壳2内壁上。