一种具有防震功能的摇臂总成的制作方法

本实用新型涉及一种摇臂总成，特别是一种具有防震功能的摇臂总成。

背景技术：

摇臂总成是发动机内的重要机构，当发动机曲轴旋转时，凸轮开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门，当凸出部分转到下方时，在下方的摇臂总成就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门，这时气门在压力的作用下向下运动，从而打开气缸进气通道或是排气通道，当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下向上升起，从而关闭进气通道或排气通道的工作。

当发动机运行时，由于其自身驱动机构，发动机会出现震动的情况，这股震动力则会传递至摇臂总成上，此时摇臂随之发生震动，当摇臂震动时，摇臂便无法将凸轮传递过来的力稳定的传向气门，导致气门的运动变得极不稳定，致使气门无法完成有效的运动，导致进气通道或排气通道无法完全打开，严重时，甚至会影响发动机的正常进气或排气。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有防震功能的摇臂总成，它能够将传递至摇臂总成上的震动力进行有效的缓冲减震，使震动力无法对摇臂总成造成影响，从而保证气门的正常运动，使发动机能够进行有效的进气或排气。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有防震功能的摇臂总成，包括摇臂底座、设于摇臂底座上的摇臂，其特征在于：所述摇臂底座内设有一防震空间；所述防震空间中心设有一立柱；所述立柱外套设有一防震球；所述立柱左右两侧设有互为对称的弹性膜、互为对称的隔板，弹性膜位于隔板之间；所述弹性膜与防震球之间通过拉绳相连接；所述弹性膜、隔板与防震空间内壁之间围合形成一气腔；所述隔板中心设有一通孔，通孔内设有一皮碗；所述隔板与防震空间内壁相邻的一侧设有一滑板；所述防震空间与滑板相对的内壁设有若干呈圆周均匀分布的压力管；所述滑板上设有若干与压力管位置相对应的压杆；所述压杆一端通过压力管管口穿入至压力管内并连接有一压板；所述滑板与防震空间内壁之间设有一辅助弹簧，辅助弹簧被压力管包围。

所述压力管底部设有一与其相贯通的凹槽，凹槽呈碗形；所述凹槽内放置有一弹性球；所述摇臂底座内设有一与凹槽相贯通的辅助腔室；所述辅助腔室呈圆台型，辅助腔室的直径随着临近凹槽不断递减。

所述滑板外壁设有若干呈圆周均匀分布的嵌孔；所述嵌孔内安装有与其相匹配的滚珠；所述滚珠一部分凸出嵌孔并与防震空间内壁相切。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有防震功能的摇臂总成可通过弹性膜、皮碗、辅助弹簧以及压力管与压杆能够形成多道缓冲，最大程度上对摇臂底座传递至防震球上的震动力进行缓冲减震，从而实现对摇臂底座上的震动力的缓冲减震，将摇臂底座上的震动力去除后，则能有效避免震动力继续传递至摇臂上，使摇臂不受震动力的影响，保证摇臂能够稳定的进行力的传递，使气门能够正常运动，保证发动机的正常进气或排气。

附图说明

图1是本实用新型具有防震功能的摇臂总成的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种具有防震功能的摇臂总成，包括摇臂底座1、设于摇臂底座1上的摇臂2，所述摇臂底座1内设有一防震空间3；所述防震空间3中心设有一立柱4；所述立柱4外套设有一防震球5；所述立柱4左右两侧设有互为对称的弹性膜6、互为对称的隔板7，弹性膜6位于隔板7之间；所述弹性膜6与防震球5之间通过拉绳8相连接；所述弹性膜6、隔板7与防震空间3内壁之间围合形成一气腔9；所述隔板7中心设有一通孔10，通孔10内设有一皮碗11；所述隔板7与防震空间3内壁相邻的一侧设有一滑板12；所述防震空间3与滑板12相对的内壁设有若干呈圆周均匀分布的压力管13；所述滑板12上设有若干与压力管13位置相对应的压杆14；所述压杆14一端通过压力管13管口穿入至压力管13内并连接有一压板15；所述滑板12与防震空间3内壁之间设有一辅助弹簧16，辅助弹簧16被压力管13包围。

所述压力管13底部设有一与其相贯通的凹槽17，凹槽17呈碗形；所述凹槽17内放置有一弹性球18；所述摇臂底座1内设有一与凹槽17相贯通的辅助腔室19；所述辅助腔室19呈圆台型，辅助腔室19的直径随着临近凹槽17不断递减。

所述滑板12外壁设有若干呈圆周均匀分布的嵌孔20；所述嵌孔20内安装有与其相匹配的滚珠21；所述滚珠21一部分凸出嵌孔20并与防震空间3内壁相切。

本实用新型的使用方法如下：

当发动机开始运行后，震动力便会直接传递至摇臂底座1上，此时震动力便会通过立柱传递至防震球5上，防震球5接收到震动力后，在立柱4的限制下，便会将震动力转化为上下移动的力，无论防震球5向上震动或是向下震动，防震球5皆会通过拉绳8对弹性膜6进行拉扯，使弹性膜6发生变形，从而产生弹性，形成第一道缓冲，对防震球5上的震动力进行有效的缓冲减震，当弹性膜6向着防震球5方向变形时，气腔9的空间随之变大，气腔9内的气压随之变小，在压差的作用下，皮碗11向着弹性膜6方向鼓动，形成一次推压，通过气体流动，进一步提高弹性膜6对防震球5上的震动力的缓冲效果。

当防震球5在震动力的作用下向着原先震动方向的反向移动时，气腔9的空间随之复原，气腔9内部气压也随之恢复，在压差的作用下，皮碗11向着滑板12方向鼓动，皮碗11的变形则会形成一股作用于滑板12上的震动力，受该推力影响，而该推力其实是由防震球5上的震动力不断传递至弹性膜6上形成，一旦能够对该推力进行缓冲减震，便能完成对防震球5的缓冲减震，当滑板12被皮碗11推动后，滑板12向着压力管13方向变形，此时辅助弹簧16被压缩，辅助弹簧16产生弹力，从而对皮碗11的推力进行缓冲，而在滑板12移动时，压杆14带着压板15不断深入压力管13，此时压力管13内的有效空间不断变小，气压不断变大，此时变大的气压便会对推力进行对抗，从而形成缓冲，进一步增大缓冲效果。

综上所述可知，本实用新型可通过弹性膜6、皮碗11、辅助弹簧16以及压力管13与压杆14能够形成多道缓冲，最大程度上对摇臂底座1传递至防震球5上的震动力进行缓冲减震，从而实现对摇臂底座1上的震动力的缓冲减震，将摇臂底座1上的震动力去除后，则能有效避免震动力继续传递至摇臂2上，使摇臂2不受震动力的影响，保证摇臂能够稳定的进行力的传递，使气门能够正常运动，保证发动机的正常进气或排气。

压力管13底部设有与其相贯通的凹槽17，凹槽17呈碗形，凹槽17内放置有弹性球18，摇臂底座1内设有与凹槽17相贯通的辅助腔室19，当压杆14带着压板15向着压力管13内不断深入时，压力管13内的气压不断增大，增大的气压则会对弹性球18进行挤压，弹性球18则会通过自身变形获得的弹性对高压气体进行缓冲，若是气压过大，弹性球18则会向着辅助腔室19内变形，从而通过空间增大得到缓冲，且辅助腔室19呈圆台型，辅助腔室19的直径随着临近凹槽17不断递减，气压越大时，能够相应获得更大的缓冲效果，而这一部分的缓冲能够实现压力管气压的减弱，而随着皮碗11与滑板12接触传递至压力管13内的震动力随之能够得到缓冲消除。

滑板12外壁设有若干呈圆周均匀分布的嵌孔20，嵌孔20内安装有与其相匹配的滚珠21，滚珠21一部分凸出嵌孔并与防震空间3内壁相切，滚珠21的存在能够提高滑板12移动时的顺畅性，更利于力的传递，从而能够最大程度上提高缓冲效果。