一种过滤效果好的汽车尾气净化装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种过滤效果好的汽车尾气净化装置。

背景技术：

汽车的尾气中含有许多的固体小颗粒和大量的CO、HC和NO等有害气体，直接排放到空气中会对空气造成污染，因此在汽车尾气排放时需要安装一个汽车尾气净化装置，用来净化汽车尾气。

现有的汽车尾气净化装置是将一个三元催化器焊接在汽车的排气系统尾管和排气管之间，这种三元催化器在使用时，由于汽车尾气中含有许多较小的固体颗粒，在尾气通过三元催化器时，固体颗粒会缓慢堆积在催化剂中，导致净化效果逐渐变差，且焊接的连接方式在更换时拆卸比较复杂，且对尾管和排气管会造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种过滤效果好的汽车尾气净化装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种过滤效果好的汽车尾气净化装置，包括净化筒，所述净化筒的一侧外壁设置有过滤筒，且净化筒的一侧内壁和过滤筒的一侧内壁设置有同一个导气通孔，所述过滤筒的内壁设置有网架，且网架位于导气通孔的一侧，所述网架的内壁设置有过滤网，所述过滤筒的一侧外壁设置有进气通孔，且过滤筒的一侧外壁设置有进气接头，进气接头位于进气通孔的一侧，所述过滤筒的一侧外壁设置有进气卡箍，且进气卡箍的两侧外壁均设置有凹槽，所述净化筒的一侧外壁设置有排气通孔，且净化筒的一侧外壁设置有排气接头，排气接头位于排气通孔的一侧，所述净化筒的底部内壁设置有减震垫，且减震垫的顶部外壁设置有载体，载体的内壁设置有催化剂。

优选的，所述过滤筒的顶部外壁和净化筒的顶部外壁均设置有固定块，且固定块的一侧外壁设置有同一个散热架，散热架的内壁设置有散热片。

优选的，所述过滤筒的底部外壁设置有第一通孔，且第一通孔的内壁设置有收集槽。

优选的，所述收集槽的底部内壁设置有第二通孔，且第二通孔的内壁设置有颗粒箱，颗粒箱的外壁设置有隔热套。

优选的，所述进气卡箍的两侧外壁均设置有两片夹板，且夹板均位于凹槽的一侧。

优选的，所述夹板的顶部外壁均设置有夹紧通孔，且夹紧通孔的内壁均插接有夹紧螺钉，夹紧螺钉的外壁设置有夹紧螺母。

优选的，所述净化筒的一侧外壁设置有排气卡箍，且排气卡箍的结构与进气卡箍的结构相同。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置过滤筒，汽车尾气在进入净化筒之前先进入过滤筒中，由过滤筒中的过滤网将尾气中的固体颗粒过滤下来落入颗粒箱中，且汽车行驶时产生的震动会震落过滤网上的附着颗粒，防止过滤网堵塞，这样汽车尾气在进入催化剂中就不会产生颗粒堆积，提高了汽车尾气的净化效果；

2、通过设置卡箍，在安装净化装置时，将汽车排气系统尾管和排气管分别插接在卡箍和接头之间，再拧紧夹紧螺钉，卡箍就能将尾管和排气管紧紧夹在接头上，尾管和排气管的表面受力均匀，不会出现压痕，有效的防止尾管和排气管表面受到损伤，且拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种过滤效果好的汽车尾气净化装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种过滤效果好的汽车尾气净化装置的进气接头结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种过滤效果好的汽车尾气净化装置的结构俯视图。

图中：1净化筒、2排气卡箍、3排气接头、4催化剂、5散热片、6网架、7过滤网、8过滤筒、9散热架、10固定块、11进气卡箍、12进气接头、13隔热套、14颗粒箱、15收集槽、16载体、17减震垫、18夹板、19夹紧螺母、20夹紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种过滤效果好的汽车尾气净化装置，包括净化筒1，净化筒1的一侧外壁焊接有过滤筒8，且净化筒1的一侧内壁和过滤筒8的一侧内壁开有同一个导气通孔，过滤筒8的内壁焊接有网架6，且网架6位于导气通孔的一侧，网架6的内壁焊接有过滤网7，过滤筒8的一侧外壁开有进气通孔，且过滤筒8的一侧外壁焊接有进气接头12，进气接头12位于进气通孔的一侧，过滤筒8的一侧外壁焊接有进气卡箍11，且进气卡箍11的两侧外壁均开有凹槽，净化筒1的一侧外壁开有排气通孔，且净化筒1的一侧外壁焊接有排气接头3，排气接头3位于排气通孔的一侧，净化筒1的底部内壁焊接有减震垫17，且减震垫17的顶部外壁焊接有载体16，载体16的内壁填充有催化剂4。

本实用新型中，过滤筒8的顶部外壁和净化筒1的顶部外壁均焊接有固定块10，且固定块10的一侧外壁通过螺钉连接有同一个散热架9，散热架9的内壁焊接有散热片5，过滤筒8的底部外壁开有第一通孔，且第一通孔的内壁通过螺纹连接有收集槽15，收集槽15的底部内壁开有第二通孔，且第二通孔的内壁通过螺纹连接有颗粒箱14，颗粒箱14的外壁套接有隔热套13，进气卡箍11的两侧外壁均焊接有两片夹板18，且夹板18均位于凹槽的一侧，夹板18的顶部外壁均开有夹紧通孔，且夹紧通孔的内壁均插接有夹紧螺钉20，夹紧螺钉20的外壁通过螺纹连接有夹紧螺母19，净化筒1的一侧外壁焊接有排气卡箍2，且排气卡箍2的结构与进气卡箍11的结构相同。

工作原理：该汽车尾气净化装置的载体16为多孔陶瓷材料，催化剂4为铂，且催化剂4喷涂在载体16上，在安装时，将汽车排气系统的尾管插接在进气卡箍11和进气接头12之间，将排气管的进气端插接在排气卡箍2和排气接头三之间，锁紧夹紧螺钉20，分别让进气卡箍11和排气卡箍2紧紧的夹住尾管和排气管，汽车尾气从排气系统的尾管进入过滤筒8内，过滤网7将废气中的颗粒过滤下来，由收集槽15落入颗粒箱14中，由于汽车行驶时的震动，过滤网7上附着的颗粒会被震落，不会出现堵塞的情况，不含颗粒的废气通过过滤网7后进入净化筒1中，由于废气的高温和催化剂4的催化作用，废气中的HC和CO则氧化成水和二氧化碳，NO则还原成氮气和氧气，净化后的无害气体则从排气接头3排出，再由汽车的排气管排放到空气中，在清理颗粒箱14中的颗粒时，只需拧下颗粒箱14即可，隔热套3可以防止人手被烫伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。