一种新型商用车排气管接口的制作方法

本实用新型涉及商用车排气管装配工艺改进领域，具体是一种新型商用车排气管接口。

背景技术：

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

现生产的商用车排气管与发动机排气歧管连接部位采用成型口座焊接于管端后，填充密封垫进行密封，如图1所示。因焊接工艺导致基体材料变性及焊接变形，造成安装应力，长时间运转后出现疲劳断裂问题，同时生产工艺复杂。经研究对原接口结构进行了改进设计，提出了一种液压成型及点焊结构，改进后结构简单，性能可靠，且使用方便的新型商用车排气管接口，如图2所示，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型商用车排气管接口，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型商用车排气管接口，包括排气管口，排气管口的外侧安装有压紧法兰，压紧法兰通过螺栓和螺母与发动机排气口连接固定；所述排气管口包括液压成型的下锥形段、中竖直段和上锥形段，所述排气管口的内侧插装有排气管定位段，所述排气管定位段配合插装于中竖直段上，且排气管定位段和排气管口点焊为一体，所述下锥形段用于对排气管定位段进行阻挡限位，所述上锥形段和排气管定位段之间形成三角区，三角区内配合安装有密封垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧法兰安装于中竖直段的外侧，所述上锥形段用于对压紧法兰进行阻挡限位。

作为本实用新型进一步的方案：所述压紧法兰和发动机排气口连接固定后，排气管定位段的上端位于发动机排气口内，且密封垫与发动机排气口抵靠。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封垫安装于上锥形段和排气管定位段之间形成的三角区上后，密封垫的上表面位于上锥形段的上端面上侧。

一种商用车，包括所述的新型商用车排气管接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型商用车排气管接口，采用了管端首先液压成型，再插入一节排气管定位段，然后将两者点焊为一体即可，工艺简单，性能可靠，产品一致性好；采用本结构的排气管接口消除了焊接变形及焊接应力，最大限度的减小材料变性导致的性能降低问题，并且提升了产品的一致性及密封性。

附图说明

图1为本实用新型改进前的结构示意图。

图2为本实用新型改进后的结构示意图。

图中：1-螺母，2-螺栓，3-密封垫，4-压紧法兰，5-排气管口，6-发动机排气口，7-密封垫座，8-排气管定位段，51-下锥形段，52-中竖直段，53-上锥形段。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

改进前的排气管接口状态如图1所示，密封垫座7冲压成型后与排气管口5焊接为一体后形成三角形区，用以填充密封垫3。

实施例1

请参阅图2，本实用新型实施例中，一种新型商用车排气管接口，包括排气管口5，排气管口5的外侧安装有压紧法兰4，压紧法兰4通过螺栓2和螺母1与发动机排气口6连接固定；所述排气管口5包括液压成型的下锥形段51、中竖直段52和上锥形段53，所述排气管口5的内侧插装有排气管定位段8，所述排气管定位段8配合插装于中竖直段52上，且排气管定位段8和排气管口5点焊为一体，所述下锥形段51用于对排气管定位段8进行阻挡限位，所述上锥形段53和排气管定位段8之间形成三角区，三角区内配合安装有密封垫3。

首先将排气管口5液压成型为附图2所示喇叭口形式，然后将一段排气管定位段8插入管口后点焊为一体，最大限度避免焊接变形，同时保证气密性要求，提升产品一致性。

实施例2

请参阅图2，本实施例与实施例1的不同之处在于：

本实施例中，所述压紧法兰4安装于中竖直段52的外侧，所述上锥形段53用于对压紧法兰4进行阻挡限位。

本实施例中，所述压紧法兰4和发动机排气口6连接固定后，排气管定位段8的上端位于发动机排气口6内，且密封垫3与发动机排气口6抵靠。

本实施例中，所述密封垫3安装于上锥形段53和排气管定位段8之间形成的三角区上后，密封垫3的上表面位于上锥形段53的上端面上侧。

该新型商用车排气管接口，采用了管端首先液压成型如附图2所示后，再插入一节排气管定位段8，然后将两者点焊为一体即可，工艺简单，性能可靠，产品一致性好；采用本结构的排气管接口消除了焊接变形及焊接应力，最大限度的减小材料变性导致的性能降低问题，并且提升了产品的一致性及密封性。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。