一种摩托车发动机消声器的制作方法

本实用新型涉及摩托车消声器领域，特别涉及一种摩托车发动机消声器。

背景技术：

摩托车上的发动机消声器一般设置在后轮的右侧，消声器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。

现有的摩托车消声器在使用时存在一定的弊端，由于消声器设置在后轮的右侧，当发动机工作时间较久时，会散发出大量的热量，极易烫伤后座的人员，其次，排气管的尾气排出的尾气污染量极大，污染空气，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车发动机消声器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机消声器，以解决上述背景技术中提出的多功能化与安全稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车发动机消声器，包括消声器主体，所述消声器主体的外表面一侧固定安装有排气管，且消声器主体的外表面另一侧设置有弯型出气管，所述消声器主体的外壁一侧套接有防护罩，所述防护罩的内部一侧开设有多组散热孔，所述防护罩的内部靠近散热孔的一侧开设有连接孔，所述消声器主体的内部中心处固定安装有过滤装置，所述过滤装置的外表面两端均设置有旋转螺母，所述旋转螺母的内壁一侧设置有螺纹夹板，所述弯型出气管的内部靠近过滤装置的一侧固定安装有吸音管，所述过滤装置的内部中心处设置有连接管，所述连接管的外表面开设有多组通气孔，所述连接管的外壁一侧设置有耐热层，所述耐热层的外壁一侧设置有活性炭吸附层，所述活性炭吸附层的外壁一侧设置有吸音层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述消声器主体的内壁均设置有第二吸音层，所述消声器主体的内部对应连接孔的一侧设置有螺丝杆，且消声器主体通过螺丝杆与防护罩螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护罩的内部一侧设置有多组加强筋，所述排气管通过连接管与吸音管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述过滤装置的形状为圆形，且过滤装置的外壁一侧固定安装有支撑架，且过滤装置通过支撑架与消声器主体的内壁连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转螺母的数量为两个，且每个旋转螺母的大小形状均相同，所述螺纹夹板与旋转螺母相互啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述排气管通过过滤装置与吸音管固定连接，且吸音管与弯型出气管固定连接。

本实用新型中：该一种摩托车发动机消声器，通过设置的弯型出气管，当摩托车的尾气排出时，则可以通过弯型出气管将排气口朝下，从而不会将尾气直接排向摩托车后方的人员，不会因为热浪烫伤摩托车后方的人员，通过设置的过滤装置，当尾气通过排气管排进过滤装置中，通过活性炭吸附层进行过滤，其次，通过吸音层进行消声使用，从而使得整体装置排出的尾气过滤后进行排出，减少环境污染，通过设置的旋转螺母，当使用人员拧动旋转螺母时，可以将排气管与吸音管进行连接固定，当使用人员需要拆卸时，则可以反方向旋转拆卸下来，从而便于使用人员后期更换过滤装置使用，通过设置的防护罩，由于防护罩安装在消声器主体外表面，从而可以通过防护罩保护消声器主体使用，避免碰撞而导致消声器损坏，方便了使用人员对其使用，相对于传统方式更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机消声器的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机消声器的内部结构图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机消声器的过滤装置的内部结构图；

图中：1、消声器主体；2、排气管；3、弯型出气管；4、防护罩；5、散热孔；6、连接孔；7、过滤装置；8、旋转螺母；9、螺纹夹板；10、吸音管；11、连接管；12、通气孔；13、耐热层；14、活性炭吸附层；15、吸音层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种摩托车发动机消声器，包括消声器主体1，消声器主体1的外表面一侧固定安装有排气管2，且消声器主体1的外表面另一侧设置有弯型出气管3，消声器主体1的外壁一侧套接有防护罩4，从而可以通过防护罩4进行保护消声器主体1使用，避免消声器主体1碰撞而导致损坏，防护罩4的内部一侧开设有多组散热孔5，防护罩4的内部靠近散热孔5的一侧开设有连接孔6，消声器主体1的内部中心处固定安装有过滤装置7，从而使得整体装置可以通过过滤装置7进行摩托车尾气的过滤使用，过滤装置7的外表面两端均设置有旋转螺母8，旋转螺母8的内壁一侧设置有螺纹夹板9，弯型出气管3的内部靠近过滤装置7的一侧固定安装有吸音管10，从而使得整体装置可以通过设置的吸音管10进行第二次消音使用，过滤装置7的内部中心处设置有连接管11，连接管11的外表面开设有多组通气孔12，连接管11的外壁一侧设置有耐热层13，耐热层13的外壁一侧设置有活性炭吸附层14，活性炭吸附层14的外壁一侧设置有吸音层15。

消声器主体1的内壁均设置有第二吸音层，消声器主体1的内部对应连接孔6的一侧设置有螺丝杆，且消声器主体1通过螺丝杆与防护罩4螺栓连接，从而可以通过设置的消声器主体1进行消声使用；

防护罩4的内部一侧设置有多组加强筋，排气管2通过连接管11与吸音管10固定连接，从而可以通过防护罩4进行保护消声器主体1使用，避免消声器主体1碰撞而导致损坏；

过滤装置7的形状为圆形，且过滤装置7的外壁一侧固定安装有支撑架，且过滤装置7通过支撑架与消声器主体1的内壁连接，从而使得整体装置可以通过过滤装置7进行摩托车尾气的过滤使用；

旋转螺母8的数量为两个，且每个旋转螺母8的大小形状均相同，螺纹夹板9与旋转螺母8相互啮合，从而可以通过设置的旋转螺母8进行固定和拆卸过滤装置7使用，便于使用人员拆卸过滤装置7使用；

排气管2通过过滤装置7与吸音管10固定连接，且吸音管10与弯型出气管3固定连接，从而使得整体装置可以通过设置的吸音管10进行第二次消音使用。

工作原理：本实用新型为一种摩托车发动机消声器，将该装置的排气管2穿过消声器主体1，使用人员拧动旋转螺母8，通过螺纹夹板9将排气管2与过滤装置7固定连接，再将吸音管10与弯型出气管3固定连接，从而尾气通过过滤装置7时，可以通过活性炭吸附层14进行过滤尾气使用，可以通过耐热层13进行吸热使用，可以通过吸音层15进行消声使用，由于消声器主体1的外壁设置有防护罩4，则可以通过防护罩4进行保护消声器主体1进行防撞使用，便于使用人员对其进行使用，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。