一种消音器支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种消音器支架总成。

背景技术：

目前，重型卡车上的消音器一般采用托架进行固定，这种固定方式简单、可靠性高，但是占用布置空间大，造成其它系统零部件布置困难，特别是某些6x2、8x4车型，因一、二桥之间转向系统转向杆系、中间臂及中间臂支架的存在，一、二桥之间无法采用托架形式固定 消音器，必须采用其他能够解决布置空间小和与转向系统干涉问题的方式进行固定消音器，同时现有的消音器支架为了提高强度，均采用较重的结构，使得车身的重量进一步提高。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种消音器支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种消音器支架总成，包括支座和钢管，所述支座包括本体、连接套和连接孔，所述本体为三角形结构，所述本体前端设有连接套，所述连接套通过摩擦焊与钢管固定连接，所述连接套中心设有连接孔，所述连接孔为穿过本体的通孔。

进一步的，所述本体的三个个角处各设有一个凸台。

进一步的，所述凸台中心设有固定孔，所述固定孔为通孔。

进一步的，所述钢管为空心钢管，所述钢管的直径为50-56cm。

进一步的，所述钢管另一端固定有堵塞。

进一步的，所述钢管上固定有支架。

有益之处：本实用新型采用摩擦焊将固定座与空心钢管连接，连接牢固可靠，并且通过空心钢管降低了总成的重量，从而降低整车重量，使得整车结构紧凑，强度高，工艺简单，外形美观，降低了车辆自重，同时降低材料成本。总成结构安全可靠、方便实用，制造容易，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的背部的结构示意图；

图3为本实用新型图1的右视结构示意图。

图中：1支座，101本体，102连接套，103凸台，104固定孔，105连接孔，2钢管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种消音器支架总成，包括支座1和钢管2，所述支座1包括本体101、连接套102和连接孔105，所述本体101为三角形结构，所述本体101前端设有连接套102，所述连接套102通过摩擦焊与钢管2固定连接，所述连接套102中心设有连接孔105，所述连接孔105为穿过本体101的通孔。所述本体101上端两个角处各设有一个凸台103。所述凸台103中心设有固定孔104，所述固定孔104为通孔。所述钢管2为空心钢管2，所述钢管2的直径为50-56cm。所述钢管2另一端固定有堵塞。所述钢管2上固定有支架。

将固定座本体101上的连接套102与钢管2一端通过摩擦焊焊接在一起，并将固定座本体101上的凸台103中心的固定孔104固定在车架上，固定座与钢管2上涂有防锈漆，涂漆按TQ4Q/SQ104201-2016执行。钢管2上设有标识区，标识区内刻字进行标识。钢管2末端塞有堵盖，堵盖为塑料材质；支架通过将钢管2固定，钢管2用于消音器的固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。