发动机用水泵支架的制作方法

本实用新型涉及发动机连接组件的技术领域，尤其是涉及一种发动机用水泵支架。

背景技术：

水泵支架是发动机的冷却系统的安装附件，它主要是安装在发动机缸体上，与缸体水道相连接，它自身也连接发动机水泵及小循环管，是发动机冷却系统的重要组成部分。

在现有技术中，1AZ和2AZ两种型号发动机的结构一样，都能匹配多种车型，但每种车型与同一种型号的发动机相连接的水泵支架是不同的，这些水泵支架的不同点主要体现在：与水泵支架相连接的小循环管和暖风管的安装方向不一致、以及各从动轮和皮带轮的大小不一致。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

在现有技术中，水泵支架不能通用的安装在不同车型的同一型号的发动机上，使得装配操作过程比较繁琐，相似的水泵支架不容易区分，易混淆，而且也增加的制作成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供发动机用水泵支架，以解决现有技术中存在的水泵支架不能通用的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种发动机用水泵支架，包括水泵支架本体和暖风管连接孔组，其中，所述暖风管连接孔组的组数至少为两组，所述暖风管连接孔组设置在所述水泵支架本体上且所述暖风管连接孔组位于所述水泵支架本体上暖风口的周围，所述暖风管连接孔组通过连接件与暖风管相连接，所述暖风管与不同的所述暖风管连接孔组相连接能改变所述暖风管的安装方向。

可选地，所述暖风管连接孔组组数为两组，两组所述暖风管连接孔组呈交叉分布在所述水泵支架本体上。

可选地，所述暖风管连接孔组包括两个连接孔，两组所述暖风管连接孔组的所述连接孔沿所述暖风管的周向方向间隔分布在所述水泵支架本体上。

可选地，所述水泵支架本体还包括调整垫片，所述调整垫片设置在所述暖风管连接孔组和所述暖风管两者之间；所述调整垫片设置有连接通孔，所述连接件能穿过所述连接通孔。

可选地，所述调整垫片包括暖风管贴合面和水泵支架贴合面，所述暖风管贴合面与所述暖风管相贴合，所述水泵支架贴合面与所述水泵支架本体相贴合；所述水泵支架贴合面相对于所述水泵支架本体倾斜设置。

可选地，所述调整垫片设置有暖风管口通孔，所述连接通孔的个数为数个，所述连接通孔沿着所述暖风管口通孔的周向方向分布在所述调整垫片上，所述暖风管口通孔与所述暖风口相连通。

可选地，所述水泵支架本体还包括至少两个发动机连接孔，每个所述发动机连接孔均能与带有皮带轮的所述发动机相连接，连接不同的所述发动机连接孔能改变所述发动机上的皮带轮相对于所述水泵支架本体的位置。

可选地，所述发动机连接孔的个数为两个，一个所述发动机连接孔设置在其中一个所述发动机连接孔的斜上方。

可选地，所述水泵支架本体还包括发动机接触面，所述发动机接触面为曲面结构，所述发动机接触面与所述发动机的外壳相配合。

可选地，所述水泵支架本体还包括有沉孔，所述沉孔设置在所述发动机接触面，螺栓穿过所述沉孔与所述发动机相连接。

本实用新型提供的一种发动机用水泵支架，暖风管连接孔组的组数至少为两组，暖风管连接孔组设置在水泵支架本体上且暖风管连接孔组位于在水泵支架本体上暖风口的周围，暖风管连接孔组通过连接件与暖风管相连接，暖风管与不同的暖风管连接孔组相连接能改变暖风管的安装方向。本实用新型提供的发动机用水泵支架，暖风管连接孔组设置有多组，使得暖风管能够与不同位置的暖风管连接孔组相连接相连接，同时改变了暖风管的安装方向，使得本实用新型的水泵支架可以与1AZ、2ZA对应的各种车型进行匹配，实现了水泵支架的通用性，降低了制作成本，以解决现有技术中存在的水泵支架不能通用的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机用水泵支架的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的发动机用水泵支架的俯视图；

图3是图2的剖视图A-A；

图4是本实用新型实施例提供的发动机用水泵支架的侧视图；

图5是本实用新型实施例提供的发动机用水泵支架的仰视图；

图6是本实用新型实施例提供的发动机用水泵支架的调整垫片的结构示意图；

图中1、水泵支架本体；11、暖风口；12、发动机连接孔；13、发动机接触面；14、沉孔；2、暖风管连接孔组；21、连接孔；3、调整垫片；31、连接通孔；32、暖风管口通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种发动机用水泵支架，包括水泵支架本体1和暖风管连接孔组2，其中，暖风管连接孔组2的组数至少为两组，暖风管连接孔组2设置在水泵支架本体1上且暖风管连接孔组2位于水泵支架本体1上暖风口11的周围，暖风管连接孔组2通过连接件与暖风管相连接，连接件可以为螺栓，每个暖风管连接孔组2位置均不同，暖风管与不同的暖风管连接孔组2相连接能改变暖风管的安装方向。本实用新型提供的发动机用水泵支架，暖风管连接孔组2设置有多组，使得暖风管能够与不同位置的暖风管连接孔组2相连接相连接，同时改变了暖风管的安装方向，使得本实用新型的水泵支架可以与1AZ、2AZ发动机对应的各种车型相匹配，实现了水泵支架的通用性，降低了制作成本，以解决现有技术中存在的水泵支架不能通用的技术问题。

作为可选地实施方式，暖风管连接孔组2组数可以为两组，两组暖风管连接孔组2呈交叉分布在水泵支架本体1上。

作为可选地实施方式，暖风管连接孔组2包括两个连接孔21，两组暖风管连接孔组2的连接孔21沿暖风管的周向方向间隔分布在水泵支架本体1上，也就是说所有连接孔21围绕着暖风口11分布且同一暖风管连接孔组2上的两个连接孔21之间存在另一暖风管连接孔组2的连接孔21，暖风管与一个暖风管连接孔组2上的两个连接孔21相配合，并且暖风管与这两个连接孔21通过连接件相连接。

作为可选地实施方式，水泵支架本体1还包括调整垫片3，调整垫片3设置在暖风管连接孔组2和暖风管两者之间；调整垫片3设置有连接通孔31，连接件能穿过连接通孔31。

作为可选地实施方式，调整垫片3包括暖风管贴合面和水泵支架贴合面，暖风管贴合面与暖风管相贴合，水泵支架贴合面与水泵支架本体1相贴合；水泵支架贴合面相对于水泵支架本体1倾斜设置，由于水泵支架本体1上与水泵支架贴合面相贴合的安装面为倾斜设置，为了消除水泵支架贴合面与安装面因角度问题而无法装配的问题，把水泵支架贴合面也倾斜设置，并能与安装面相配合，使得暖风管可以与调整垫片3相连接。

作为可选地实施方式，调整垫片3设置有暖风管口通孔32，连接通孔31的个数为数个，连接通孔31的个数与连接孔21的个数一致，连接通孔31沿着暖风管口通孔32的周向方向分布在调整垫片3上，所有连接通孔31与所有连接孔21的位置一一对应，暖风管口通孔32与暖风口11相连通。

作为可选地实施方式，水泵支架本体1还包括至少两个发动机连接孔12，每个发动机连接孔12均能与带有皮带轮的发动机相连接，连接不同的发动机连接孔12能改变发动机上的皮带轮相对于水泵支架本体1的位置。

作为可选地实施方式，发动机连接孔12的个数可以为两个，一个发动机连接孔12设置在其中一个发动机连接孔12的斜上方，与发动机连接的皮带轮分为大皮带轮和小皮带轮，皮带轮是与皮带相连接的，在皮带的长度一定的情况下，且与皮带相连接的其余装置的位置与大小均不改变，而与皮带相连接的皮带轮的大小有变化，需要相应的改变皮带轮与其余装置的距离，才能使得皮带能安装在皮带轮上，使得设备能正常运行，而改变皮带轮与其余装置的距离，就需要改变带有皮带轮的发动机的安装位置，也就是说需要改变与发动机相连接的水泵支架本体1上发动机连接孔12的位置，增设多个发动机连接孔12，也就可以随意更换皮带轮，而且可以解决皮带与皮带轮安装不上的问题。

作为可选地实施方式，水泵支架本体1还包括发动机接触面13，发动机接触面13为曲面结构，发动机接触面13与发动机的外壳相配合，当发动机与不同位置的发动机连接孔12相连接时，发动机接触面13与发动机的外壳不会产生干涉问题，使得发动机与水泵支架本体1安装不上。

作为可选地实施方式，水泵支架本体1还包括有沉孔14，沉孔14设置在发动机接触面13，螺栓穿过沉孔14与发动机相连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。