一种发动机润滑油蓄能装置的制作方法

本实用新型涉及发动机附属设备领域，具体涉及一种发动机润滑油蓄能装置。

背景技术：

涡轮增压器的功用是将进入发动机气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧；进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，从而可增加40%左右的功率；同时亦可大大降低一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）和微粒物（PM）的排放,对防止大气污染具有积极的作用。但由于涡轮增压器结构精密，对冷却有特殊的要求，尤其是轴承部位，经常因为突然停机而得不到及时的润滑冷却导致轴承部位过热而烧损，不仅造成经济损失，而且耽误生产进度，耗费大量不必要的人力、物力及财力。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种发动机润滑油蓄能装置；即使发动机突然停机，该装置也能使涡轮增压器得到及时可靠的润滑和冷却。

本实用新型的技术方案是：一种发动机润滑油蓄能装置，所述发动机配备涡轮增压器，该装置包括蓄能器、油管、适配器、第一单向阀及第二单向阀；所述蓄能器包括壳体、上盖及充气阀，壳体与上盖之间通过法兰连接，充气阀连接于上盖的顶部，壳体内部设有将其内腔分为上腔和下腔的活塞，上腔、下腔分别容纳氮气、润滑油，活塞上设有若干密封环及密封圈；所述油管的一端连接蓄能器壳体的底部、另一端连接适配器；所述第一单向阀的一端通往涡轮增压器、另一端连接适配器；所述第二单向阀的一端通往发动机润滑系统、另一端连接适配器。

上述技术方案可以进一步优化为：

所述活塞中部设置1道密封环，密封环的上方、下方各设2道密封圈。

所述充气阀通过螺纹与上盖连接。

所述油管通过焊接分别与蓄能器壳体及适配器连接。

所述油管通过螺纹分别与蓄能器壳体及适配器连接。

所述第一单向阀和第二单向阀的材质均采用不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：

1.在发动机突然停机时，也能给涡轮增压器提供及时可靠的润滑和冷却，有效避免了因涡轮增压器轴承部位过热烧损而突然失效，确保生产进度，节省人力、物力及财力。

2.自动平稳运行，性能安全可靠，可以大大延长涡轮增压器的使用寿命。

3.结构简单，成本低廉。

4.易于维护保养。

5.适合各类带有涡轮增压器的发动机场合，应用前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-活塞，2-法兰，3-充气阀，4-上盖，5-壳体，6-上腔，7-密封圈，8-密封环，9-下腔，10-油管，11-适配器，12-第二单向阀，13-第一单向阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例1

参见图1。一种发动机润滑油蓄能装置，该发动机配备涡轮增压器，该装置包括蓄能器、油管10、适配器11、第一单向阀13及第二单向阀12。蓄能器包括壳体5、上盖4及充气阀3，壳体5与上盖4之间通过法兰2连接，充气阀3连接于上盖4的顶部，壳体5内部设有将其内腔分为上腔6和下腔9的活塞1，上腔6、下腔9分别容纳氮气、润滑油，活塞1中部设置1道密封环8，密封环8的上方、下方各设2道密封圈7。油管10的一端焊接于蓄能器壳体5的底部、另一端焊接于适配器11，采用焊接方式主要是确保连接牢固。第一单向阀13的一端通往涡轮增压器、另一端连接适配器11。第二单向阀12的一端通往发动机润滑系统、另一端连接适配器11。充气阀3通过螺纹与上盖4连接。为确保优良性能和延长使用寿命，第一单向阀13和第二单向阀12的材质均采用不锈钢。

实施例2

参见图1。一种发动机润滑油蓄能装置，该发动机配备涡轮增压器，该装置包括蓄能器、油管10、适配器11、第一单向阀13及第二单向阀12。蓄能器包括壳体5、上盖4及充气阀3，壳体5与上盖4之间通过法兰2连接，充气阀3连接于上盖4的顶部，壳体5内部设有将其内腔分为上腔6和下腔9的活塞1，上腔6、下腔9分别容纳氮气、润滑油，活塞1中部设置1道密封环8，密封环8的上方、下方各设2道密封圈7。油管10的一端通过螺纹连接于蓄能器壳体5的底部、另一端通过螺纹连接于适配器11，采用螺纹连接方式主要是便于拆装。第一单向阀13的一端通往涡轮增压器、另一端连接适配器11。第二单向阀12的一端通往发动机润滑系统、另一端连接适配器11。充气阀3通过螺纹与上盖4连接。为确保优良性能和延长使用寿命，第一单向阀13和第二单向阀12的材质均采用不锈钢。

本实用新型的基本工作原理如下：

将本装置在涡轮增压器的附近安装就位。当发动机运转时，润滑油通过第二单向阀12（只进不出）依次进入适配器11、蓄能器，在压力作用下推动活塞1上移直到与蓄能器上腔6的氮气压力相平衡，此时蓄能器下腔9充满了润滑油。当发动机突然停止时，在被压缩的氮气压力作用下推动活塞1下移，从而推送润滑油通过第一单向阀13（只出不进）到达涡轮增压器的轴承部位，实现润滑和冷却，达到防止轴承损坏的目的。总之，本实用新型利用气体的可压缩性、氮气的惰性、单向阀的顺序性、活塞的上下移动以及密封环和密封圈的密封性实现发动机突然停止后对涡轮增压器轴承部位的润滑。