一种石墨烯与旋转磁相互作用的节油装置的制作方法

本发明涉及节油器领域，特别是一种石墨烯与旋转磁相互作用的节油装置。

背景技术：

在能源日趋紧缺的现代社会，国家对节能、环保的重视以及油价不断的上升，市场上各种新型节能环保产品不断推出，其效果参差不齐。目前市场上最多的是一种被称为“限油器”的产品，它是通过限制单位时间内的燃油流量达到节油的目的。但是，这种因供油量受到限制而带来的节油会导致马力不足，所以这类所谓的节油器实际上是不节油的。

另外，市面上的节油器提高燃油燃烧效率的方法主要有两类，一是在燃油中加入化学试剂来提高燃烧效率；二是利用机械原理，将更多的氧气输入到气缸中，通过使燃油接触更多的氧气来提高燃烧效率。但是这两类方法存在以下缺点：(1)在燃油中加入化学试剂，化学试剂需均匀分散在燃油中，因化学试剂消耗量大，存在成本增加的问题；(2)利用机械原理增加氧气含量提高燃烧率，额外机械装置的设置使得燃油机的结构更加复杂，不利于后期维护。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种石墨烯与旋转磁相互作用的节油装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种石墨烯与旋转磁相互作用的节油装置，包括水平切割段和旋转切割段，水平切割段包括内胆，所述的内胆的一端设置有进油口，内胆内部的两端均设置有第一过滤网，内胆内填充有石墨烯负离子球，内胆的外部设置有外壳，外壳与内胆之间设置有磁力体，所述的旋转切割段包括过油管，过油管内设置有旋转膛线，过油管的外部设置有静磁瓦，过油管的一端连接内胆，且旋转膛线连通内胆。

具体地，所述的静磁瓦为圆弧状且设置有两个，两个静磁瓦包裹过油管。

具体地，所述石墨烯负离子球填充的量为内胆空间的90％～95％。

具体地，所述过油管远离内胆一端还设置有第二过滤网。

具体地，所述水平切割段和旋转切割段的外部设置有安装壳。

具体地，所述的静磁瓦与过油管之间设置有相变保温材料层。

具体地，所述过油管的一端设置有出油口。

具体地，所述磁力体设置在内胆的两端。

本发明具有以下优点：本发明经过多重作用使燃油分子之间的作用力减弱，将部分燃油单分子化，增大燃油与空气之间的接触面积，提高了燃油的效率，节约了燃油。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为旋转切割段的剖面图；

图3为本发明实施例二的结构示意图；

图中：1-安装壳，2-静磁瓦，3-过油管，4-相变保温材料层，5-旋转膛线，6-第一过滤网，7-磁力体，8-内胆，9-石墨烯负离子球，10-外壳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

实施例一、

如图1～2所示，一种石墨烯与旋转磁相互作用的节油装置，包括水平切割段和旋转切割段，水平切割段包括内胆8，所述的内胆8的一端设置有进油口，内胆8内部的两端均设置有第一过滤网6，内胆8内填充有石墨烯负离子球9，内胆8的外部设置有外壳10，外壳10与内胆8之间设置有磁力体7，所述的旋转切割段包括过油管3，过油管3内设置有旋转膛线5，过油管3的外部设置有静磁瓦2，过油管3的一端连接内胆8，且旋转膛线5连通内胆8。

进一步地，所述的静磁瓦2为圆弧状且设置有两个，两个静磁瓦2包裹过油管3。

进一步地，所述石墨烯负离子球9填充的量为内胆8空间的90％～95％。

进一步地，所述过油管3远离内胆8一端还设置有第二过滤网。

进一步地，所述水平切割段和旋转切割段的外部设置有安装壳1，安装壳1将水平切割段和旋转切割段包装成一个整体。

进一步地，所述的静磁瓦2与过油管3之间设置有相变保温材料层4，相变保温材料层4可以使环境温度低的情况下使进入发动机前的燃油的温度高于环境的温度，便于燃烧。

进一步地，所述过油管3的一端设置有出油口。

本发明的工作原理如下：燃油从进油口进入内胆8，在进入内胆8时燃油经过第一过滤网6进行过滤，过滤掉燃油中的杂质，同时内胆内的燃油进入过油管时经过第一过滤网的过滤，防止石墨烯负离子球脱落的物质进入发动机，造成发动机的损坏，在燃油进入内胆8后，石墨烯负离子球9在燃油冲击力的作用下释放高浓度的负离子，释放负离子来中和燃油中阻燃的阳离子，以及将负离子带入发动机燃烧时中和空气中多种阻燃的阳离子，提高燃油的燃油效率；另一方面在燃油的碰撞下石墨烯负离子球9释放负离子，负离子具有助燃作用，可以使燃油燃烧更充分，从而实现节油；石墨烯负离子球9中的石墨烯在燃油的碰撞下，发挥其巨大的延展性功能，渗透于燃油分子之间的分子键，产生“离间”的作用，增大了分子间的间隙，减弱了分子之间的作用力，在磁力体7形成的磁场作用下，燃油分子间作用力进一步减弱，增强了分子的活性，使燃油与空气接触更充分，因此燃油燃烧更充分，在经过水平切割段后燃油进入旋转切割段，过油管3焊接在内胆8上，内胆8的燃油进入过油管3的旋转膛线5内，旋转膛线5盘旋设置在过油管3内如弹簧的盘旋一样，作为燃油的通道，使燃油在旋转膛线5内旋转输送，在过油管3的外部设置有静磁瓦3，静磁瓦3产生的磁场与燃油形成相对旋转运动，在相对旋转磁场的作用下使燃油的分子之间的力进一步减弱至一部分的燃油分子形成单个的分子，单个的分子具有与空气更大的接触面积，同时燃油在经过旋转膛线5时增加了燃油与旋转膛线5的摩擦，由于摩擦力的增大，使燃油的温度升高，有利于燃油的燃烧，进一步地提高了燃油燃烧的效率，此外，在过油管3长度一定的情况下，由于油道是螺旋设置的，这样增加了燃油在过油管内经过的时间，使旋转磁场的作用进一步加强，单个分子具有更强的活性，同时燃油谐振也利于燃油充分单分子化，本发明经过多重单分子化处理，达到部分燃油单分子化的效果，提高了燃油效率，经过检测使用本发明的节油器能节约7％以上的汽油，5％以上的柴油，降低15％含氧化合物综合排放量，具有重大的节油突破，和减排的效果，有利于经济的发展和环境的保护。

本发明的石墨烯负离子球9由负离子粉末、石墨烯粉末和粘土加水搅拌均匀后通过烘箱以1000℃的温度进行烘烤制成。

实施例二、

如图3所示，与实施例一不同的是本实施例的磁力体7设置在内胆的两端。

表一、汽车等速燃料消耗量对比实验数据一

表二、汽车等速燃料消耗量对比实验数据一

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。