鞍乘型车辆的节气门开度检测装置的制作方法

本发明涉及鞍乘型车辆的节气门开度检测装置。

背景技术：

在机动二轮车的节气门开度的检测中使用开度传感器。开度传感器安装在车把杆上，利用传感器对固定在节气门管上的转子的旋转引起的位移进行检测。

而且，如专利文献1所示，在车把杆上与开度传感器一并安装有开关组。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-133449号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

在车把杆上安装有与节气门管一体构成的开度传感器，并且安装有开关组。因此，开关组相对于节气门管隔着开度传感器配置。

这些开关组需要适当地配置于在握住节气门把手的状态下操纵者的手指能够到达的范围内，以使机动二轮车的操纵者在运转中能够操作。

另外，在设计为利用护罩等覆盖车把杆的结构中，要求紧凑地构成开度传感器和开关组。

本发明就是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于紧凑地构成安装在车把杆上的节气门的开度传感器和开关组。

用于解决课题的手段

本发明是一种鞍乘型车辆的节气门开度检测装置，其具有车把罩1、车把开关组61、62、63和车把杆2，在所述车把罩1内具有节气门开度传感器4，该节气门开度传感器4被固定于所述车把杆2，检测传感器壳体41内的转子43的位移，该鞍乘型车辆的节气门开度检测装置的特征在于，在所述车把罩1内，所述车把开关组61、62、63中的至少一个被设置在与所述传感器壳体41对置的位置处，并且，所述传感器壳体41在与节气门管5相反的侧面上具有阶梯部41a，该节气门管5与所述转子43一体转动。

另外，上述发明还可以构成为，所述阶梯部41a配置于所述节气门管5的后方。

另外，上述发明还可以构成为，所述阶梯部41a形成为圆弧状。

另外，上述发明还可以构成为，所述传感器壳体41与保持所述车把杆2的安装板7连接，所述安装板7在前后由前半体71和后半体72这两部分构成，且设置有：半分割筒状部71c、72c，其设置在所述前半体71和所述后半体72的中央并与所述车把杆2嵌合；以及板状部71a、71b，其设置在所述半分割筒状部71c、72c的两端部并与所述传感器壳体41连接，并且，所述板状部71a、71b隔着所述车把杆2在前后偏移地配置。

另外，上述发明还可以构成为，所述车把开关组61、62、63的至少一部分配置在所述板状部71a、71b的与相对于所述车把杆2偏移的一侧相反的一侧。

另外，上述发明还可以构成为，所述车把开关组61、62、63的连接器61a、62a、63a中的至少一个在从前面观察时与所述板状部71b重叠。

另外，上述发明还可以构成为，所述安装板7的所述板状部71b向前方偏移，并且在所述板状部71b的后方配置有所述车把开关组61、62、63的连接器61a、62a、63a中的至少一个。

另外，上述发明还可以构成为，对所述节气门开度传感器4的所述转子43的位移进行检测的部件46、44隔着所述车把杆2配置在与所述阶梯部41a相反的一侧。

另外，上述发明还可以构成为，对所述转子43的位移进行检测的所述部件46、44配置在所述车把杆2的前方。

发明效果

根据本发明的鞍乘型车辆的节气门开度检测装置，其具有车把罩、车把开关组和车把杆，在车把罩内具有节气门开度传感器，节气门开度传感器被固定于车把杆，检测传感器壳体内的转子的位移，在车把罩内，车把开关组中的至少一个被设置在与传感器壳体对置的位置处，传感器壳体在与节气门管相反的侧面上具有阶梯部，节气门管与转子一体转动。

根据该结构，利用阶梯部，即使在车把罩内部的有限的空间内，也能够在确保骑乘者的操作性的范围内适当地配置开关和传感器壳体。

另外，上述发明还可以构成为，阶梯部配置于节气门管的后方。

根据该结构，通过在操纵者侧配置开关，并在开关的背面形成阶梯部，从而在开关的组装时和拆卸时，能够形成用于供开关移动的退避空间。

另外，上述发明可以构成为，阶梯部形成为圆弧状。

根据该结构，能够形成用于多个开关的退避空间。

另外，上述发明还可以构成为，传感器壳体与保持车把杆的安装板连接，安装板在前后由前半体和后半体这两部分构成，且设置有：半分割筒状部，其设置在前半体和后半体的中央并与车把杆嵌合；以及板状部，其设置在半分割筒状部的两端部并与传感器壳体连接，板状部隔着车把杆在前后偏移地配置。

根据该结构，即使在车把罩内部的有限的空间内，也能够在确保骑乘者的操作性的范围内适当地配置开关和节气门开度传感器。

另外，上述发明还可以构成为，车把开关组的至少一部分配置在板状部的与相对于车把杆偏移的一侧相反的一侧。

根据该结构，在开度传感器壳体的附近，能够适当地确保收纳其他构成部件的空间。

另外，上述发明还可以构成为，车把开关组的连接器中的至少一个在从前面观察时与板状部重叠。

根据该结构，能够节省空间地配置连接器。

另外，上述发明还可以构成为，安装板的板状部向前方偏移，并且在板状部的后方配置有车把开关组的连接器中的至少一个。

根据该结构，能够将与连接器连接的端子配置在通过板的偏移而构成的空间内。由此，即使在车把罩内的有限的空间内，也容易确保用于端子连接的空间。

另外，上述发明还可以构成为，对节气门开度传感器的转子的位移进行检测的部件隔着车把杆配置在与所述阶梯部相反的一侧。

根据该结构，即使在车把罩内部的有限的空间内，也能够在确保骑乘者的操作性的范围内适当地配置开关和节气门开度传感器。

另外，上述发明还可以构成为，节气门开度传感器配置于车把杆的前方。

在制动杆与车把杆之间，能够保持节气门开度传感器与外部的距离，从而不易受到外力的影响。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的机动二轮车的车把杆周围的结构的立体图。

图2是表示节气门管周围的结构的后视图。

图3是从正面侧观察时的表示节气门管周围的结构的立体图。

图4是表示节气门开度传感器的安装结构的左侧视图。

图5是图2中的v-v线剖视图。

图6是表示节气门开度传感器和安装板的立体图。

图7是节气门开度传感器的分解图。

标号说明

1：车把罩；2：车把杆；3：制动杆；4：节气门开度传感器；5：节气门管；7：安装板；41：传感器壳体；41a：阶梯部；42：罩；43：转子；44：磁铁；45：复位弹簧；46：电路基板；47：连接器；61：第1开关；61a：连接器；62：第2开关；62a：连接器；63：起动开关；63a：连接器；71：前部板；71a：上部；71b：下部；71c：圆弧部；71d：开口部；72：后部板；72a：上部；72b：下部；72c：圆弧部；72d：凸部。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

第1实施方式

图1是表示本发明的实施方式的机动二轮车的车把杆周围的结构的立体图。另外，各图所示的标号fr表示车体前方，标号up表示车体上方，标号rh表示车体右方。

机动二轮车的车把杆2被车把罩1覆盖。而且，在车把杆2的右侧端部一并安装有节气门开度传感器4和节气门管5。并且，在节气门管5的外周面上安装有把手21。

在把手21的前方配置有制动杆3，制动杆3与主缸31一起安装在车把杆2上。

而且，节气门开度传感器4和主缸31配设在车把罩1内，节气门开度传感器4的前部分被传感器部罩1b覆盖。

由此，配置在车把罩1内的设备不会暴露在雨水或尘埃中。另外，利用车把罩1使得车把杆2周围的空气的流动顺畅。

图2是表示节气门管周围的结构的后视图，图3是从正面侧观察时的表示节气门管周围的结构的立体图。图4是表示节气门开度传感器的安装结构的左侧视图，图5是图2中的v-v线剖视图。

车把罩1的右端部由开关罩1c构成。在开关罩1c上配设有机动二轮车的车把开关组。车把开关组由第1开关61、第2开关62以及起动开关63构成。

第1开关61可以是调光开关或减速开关等，第2开关62可以是灯开关、位置开关或危险警报开关。

另外，起动开关63是在发动机起动时使用的开关。

在车把罩1的内侧且在开关罩1c的前方配置有节气门开度传感器4。开关罩1c在从节气门开度传感器4的上部到下部的整个范围内覆盖节气门开度传感器4的后表面。

而且，如图5所示，开关罩1c以后表面稍微朝向右侧的方式设置。由此，配设在开关罩1c上的开关组靠近操纵者的右手的手腕侧配置，使得拇指对开关组的操作变得容易。

在节气门开度传感器4上安装有节气门管5，能够利用节气门开度传感器4检测节气门管5的转动量。

如图3所示，节气门开度传感器4的前方和左侧面部被传感器部罩1b覆盖，节气门开度传感器4的连接器47从传感器部罩1b的左侧面下部向左方向且向斜下方突出。机动二轮车的控制单元(未图示)通过电缆与该连接器47连接，从而识别节气门管5的转动量。

在节气门开度传感器4的后方配置有第1开关61、第2开关62和起动开关63，第2开关62设置于在前后方向上与节气门开度传感器4对置的位置处。在节气门开度传感器4的传感器壳体41的后部左侧设有阶梯部41a。

传感器壳体41的后部设置成以车把杆2为中心的圆筒形状，并且车宽方向外侧的外周面比内侧的外周面大。由此，在传感器壳体41的后部，阶梯部41a形成为圆弧状。

另外，由于传感器壳体41在后部设有阶梯部41a，因此阶梯部41a以车把杆2为中心配置在节气门管5的外侧。由此，阶梯部41a位于节气门管5的后方。

另外，以车把杆2为中心，在节气门开度传感器4的外侧配置有第1开关61、第2开关62和起动开关63的操作部。而且，第1开关61、第2开关62和起动开关63的操作部从开关罩1c露出。由此，能够从车把罩1的外侧对开关组进行操作。

第1开关61、第2开关62的连接器61a、62a从开关罩1c向车把杆2突出。而且，起动开关63的连接器63a向后方延伸。另外，在图5中，连接器63b是从连接器63a上拆下了罩的连接器。

节气门开度传感器4通过安装板7而被安装在车把杆2上。

图6是表示节气门开度传感器和安装板的立体图，图7是节气门开度传感器的分解图。

安装板7由作为安装板7的前半体的前部板71和作为后半体的后部板构成。安装板7的前部板71的上部71a和下部71b被螺钉74分别固定在传感器壳体41上。

而且，如图4及图6所示那样，在前部板71上安装有后部板72。后部板72的下部72b插入到前部板71的开口部71d，后部板72的上部72a被螺钉73固定在前部板71的上部71a。

而且，在作为前部板71的板状部的上部71a和下部71b之间设置有作为安装板7的半分割筒状部的圆弧部71c。另外，在作为后部板72的板状部的上部72a和下部72b之间也设有作为安装板7的半分割筒状部的圆弧部72c。

由此，能够在设于前部板71和后部板72各自的中央部处的圆弧部71c、72c之间配置车把杆2，车把杆2被保持在安装板7上。

另外，在后部板72的圆弧部72c上设有凸部72d。通过将凸部72d插入到车把杆2的定位孔(未图示)中，能够将节气门开度传感器4相对于车把杆2安装在规定位置处。

在前部板71上，上部71a相对于下部71b在前后方向上偏移。如图4所示，在将安装板7安装在车把杆2上的状态下，前部板71的上部71a向后方偏移且下部71b向前方偏移。即，在侧视观察时，下部71b位于比沿着上部71a的直线l1靠前方的位置处。

在开关罩1c的下部，第2开关62的连接器62a在向前方延伸后向下方延伸，再向前方延伸。由此，避免与后部板72的圆弧部72c的干涉。

在开关罩1c的下部，起动开关63的连接器63a向前方延伸，到达后部板72的圆弧部72c的下方。

连接器63a在俯视观察时设置与车把杆2重叠的位置处。而且，在从前面观察时，设置在与前部板71的下部71b重叠的位置处。即，利用使前部板71的下部71b向前方偏移而产生的空间来配置连接器63a。

如图7所示，在节气门开度传感器4中，在传感器壳体41内设有转子43、磁铁44和复位弹簧45，而且在传感器壳体41上安装有罩42，并通过螺钉48进行固定。

转子43与节气门管5卡合，并与节气门管5一体地转动。而且，在转子43上安装有磁铁44。在转子43的与节气门管5相反的一侧卡合有复位弹簧45。并且，利用复位弹簧45向关闭节气门管5的方向、即从左侧面观察时的顺时针方向对转子43施加作用力。

在传感器壳体41的左侧面的前侧安装有电路基板46。电路基板46为上下方向较长的板状，将与电路形成面平行的面安装在传感器壳体41上。

连接器47通过电缆而连接于电路基板46。在电路基板46的上部安装有与连接器47连接的电缆，电缆从节气门开度传感器4的上部至下部沿上下方向配置。由此，在节气门开度传感器4中较长地取得了将连接器47和电路基板46连接的电缆长度，从而能够缓和电缆的弯曲。

在节气门开度传感器4中，由电路基板46和安装在转子43上的磁铁44构成检测转子43的位移的检测部。磁铁44构成为沿着车把杆2的圆弧状，配置在传感器壳体41的前部。

通过将电路基板46和磁铁44配置在传感器壳体41的前部，从而在传感器壳体41的相反侧的后部设置有向内侧凹陷的阶梯部41a。

下面，对本发明的实施方式的作用进行说明。

如图7所示，在节气门开度传感器4中，将转子43的磁铁44和电路基板46在机动二轮车的前后方向上配置在前侧。磁铁44为中心角约为90度以下的圆弧形状，机动二轮车的节气门管的开度一般为90度以下。因此，通过将磁铁44配置在前侧，即使节气门管5发生转动，磁铁44也位于传感器壳体41的前侧。由此，在转子43的后侧所需的空间变小。另外，通过与磁铁44相适应地将电路基板46安装在传感器壳体41的前侧，能够减小传感器壳体41的后部。

由于在传感器壳体41的后部设置有阶梯部41a，因而不会对节气门开度传感器4的机构及动作造成影响，能够将开关组靠近传感器壳体41的后部进行配置。另外，在将第2开关62组装到开关罩1c上时，通过使其接近阶梯部41a，从而使得第2开关62的移动范围变大。

另外，通过在传感器壳体41的后部设置阶梯部41a，使得传感器壳体41的后部的刚性增加。

另外，由前部板71和后部板72构成将传感器壳体41安装在车把杆2上的安装板7，因此能够通过金属板的冲压成型容易地构成。

另外，与利用塑料材料的情况相比，能够使板厚变薄，在节气门开度传感器4周围的空间中减少安装板7所占的空间。

在安装板7的前部板71上，上部71a和下部71b在前后方向上偏移。由此，能够增大上部71a的前方的空间，并增大下部71b的后方的空间。在车把罩1内的空间中，能够增大在下部71b的后方配置开关组的空间。

如上所述，根据应用了本发明的实施方式，可以构成为，鞍乘型车辆的节气门开度检测装置具有车把罩1、第1开关61、第2开关62、起动开关63和车把杆2，在车把罩1内具有节气门开度传感器4，节气门开度传感器4被固定于车把杆2，检测传感器壳体41内的转子43的位移，在车把罩1内，第1开关61、第2开关62、起动开关63中的至少一个被设置在与传感器壳体41对置的位置处，并且传感器壳体41在与节气门管5相反的侧面上设置有阶梯部41a，节气门管5与转子43一体转动。

根据该结构，由于能够紧凑地构成节气门开度传感器4，因而即使在车把罩1内，也能够适当地配置开关组和节气门开度传感器4。

另外，阶梯部41a可以配置在节气门管5的后方。

根据该结构，即使在车把罩1内，也能够适当地配置开关组和节气门开度传感器4。另外，能够将这些开关组靠近节气门开度传感器4配置，使操纵者容易操作开关组。另外，利用阶梯部41a而使得圆周面的刚性增加，能够使传感器壳体41的后部的壁厚变薄。另外，由此，能够进一步紧凑地构成传感器壳体41的后部。

另外，阶梯部41a可以形成为圆弧状。

根据该结构，能够配合环状的转子43的形状，紧凑地构成传感器壳体41。进而，在传感器壳体41的后方能够确保用于在上下方向配置开关组的空间。

另外，还可以构成为，传感器壳体41与保持车把杆2的安装板7连接，安装板7在前后由前部板71和后部板72这两部分构成，且设置有：圆弧部71c、72c，其设置在前部板71和后部板72的中央并与车把杆2嵌合；以及前部板71的上部71a和下部71b，它们设置在圆弧部71c、72c的两端部并与传感器壳体41连接，并且上部71a和下部71b隔着车把杆2在前后偏移地配置。

根据该结构，即使在车把罩1内，也能够紧凑地构成包括安装板7的节气门开度传感器4和开关组。

另外，还可以构成为，第1开关61、第2开关62和起动开关63的至少一部分配置在前部板71的上部71a和下部71b的与相对于车把杆2偏移的一侧相反的一侧。

根据该结构，即使在车把罩1内，也能够适当地配置开关组。

另外，还可以构成为，第1开关61、第2开关62、起动开关63的连接器61a、62a、63a中的至少一个在从前面观察时与前部板71的下部71b重叠。

根据该结构，能够避免开关组的连接器与安装板7的干涉，能够确保开关组的配置空间，并且能够容易地进行安装作业。

另外，还可以构成为，安装板7的前部板71的下部71b向前方偏移，并且在下部71b的后方配置有第1开关61、第2开关62、起动开关63的连接器61a、62a、63a中的至少一个。

根据该结构，能够避免开关组的连接器与安装板7的干涉，能够确保开关组的配置空间，并且能够容易地进行安装作业。

另外，还可以构成为，作为对节气门开度传感器4的转子43的位移进行检测的部件的电路基板46和磁铁44配置在相对于车把杆2与阶梯部41a相反的一侧。

根据该结构，在节气门开度传感器4的附近，能够确保用于在阶梯部41a侧配置开关组的空间，能够将开关组靠近节气门开度传感器4配置。

由此，能够使开关组接近节气门管5，容易在操作节气门管5的同时操作开关组。

另外，还可以构成为，作为检测转子43的位移的部件的电路基板46和磁铁44配置在车把杆2的前方。

根据该结构，作为检测转子43的位移的部件的电路基板46和磁铁44配置在车把杆2和制动杆3之间，因此不易受到外力影响。

上述的实施方式仅示出本发明的一个方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够任意地变形和应用。

此外，在上述实施方式中，作为鞍乘型车辆，以机动二轮车为例进行了说明，但本发明并不限定于此，本发明可以应用于具备两个前轮或后轮的三轮鞍乘型车辆、以及具备四轮以上的鞍乘型车辆等所有的鞍乘型车辆中。