一种汽车点火器的制作方法

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车点火器。

背景技术：

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。目前市面上的汽车主要通过点火器进行启闭，汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分，然而现有的汽车点火器在工作状态是无法及时进行切断电源输出，往往因此发生事故，为此提出一种汽车点火器。

技术实现要素：

本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车点火器，包括汽车点火器主体、导线和输出接口，所述汽车点火器主体的前端面设有若干个充电输入口，且外界电源通过若干个充电输入口进入到汽车点火器主体内，从而为汽车点火器主体进行充电，所述汽车点火器主体的侧边电性连接有导线，且导线连接有输出接口；

所述汽车点火器主体内部电性连接有控制单元和充电单元，且充电单元与充电输入口连接，所述控制单元包括输出单元，且输出单元用于汽车点火器主体的能源输出，所述输出单元包括点火控制单元、转换单元、警报单元和及断单元，且点火控制单元与转换单元进行连接，所述警报单元与及断单元进行连接。

优选地，所述点火控制单元用于控制汽车点火器主体的点火工作。

优选地，所述转换单元用于把通过充电输入口进入的电压转换成汽车点火所需的电压值。

优选地，所述转换单元用于把通过充电输入口进入的电压转换成汽车点火所需的电压值。

优选地，所述及断单元用于警报单元一旦监控到汽车点火器主体的工作状态出现异常时，及断单元会及时切断汽车点火器主体的电源输出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一旦监控到汽车点火器主体的工作状态出现异常时，及断单元会及时切断汽车点火器主体的电源输出，改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车点火器的结构示意图；

图2为控制单元的系统连接图。

图中所示：1、汽车点火器主体，2、充电输入口，3、导线，4、输出接口，5、充电单元，6、控制单元，7、输出单元，8、点火控制单元，9、警报单元，10、转换单元，11、及断单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明实施例中，一种汽车点火器，包括汽车点火器主体1、导线3和输出接口4。

所述汽车点火器主体1的前端面设有若干个充电输入口2，且外界电源通过若干个充电输入口2进入到汽车点火器主体1内，从而为汽车点火器主体1进行充电，所述汽车点火器主体1的侧边电性连接有导线3，且导线3连接有输出接口4，从而进行汽车点火器主体1点火工作。

所述汽车点火器主体1内部电性连接有控制单元6和充电单元5，且充电单元5与充电输入口2连接，所述控制单元6包括输出单元7，且输出单元7用于汽车点火器主体1的能源输出，所述输出单元7包括点火控制单元8、转换单元10、警报单元9和及断单元11，所述点火控制单元8用于控制汽车点火器主体1的点火工作，且点火控制单元8与转换单元10进行连接，所述转换单元10用于把通过充电输入口2进入的电压转换成汽车点火所需的电压值，所述警报单元9用于监控汽车点火器主体1的工作状态，且警报单元9与及断单元11进行连接，所述及断单元11用于警报单元9一旦监控到汽车点火器主体1的工作状态出现异常时，及断单元11会及时切断汽车点火器主体1的电源输出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种汽车点火器，包括汽车点火器主体、导线和输出接口，其特征在于，所述汽车点火器主体的前端面设有若干个充电输入口，且外界电源通过若干个充电输入口进入到汽车点火器主体内，从而为汽车点火器主体进行充电，所述汽车点火器主体的侧边电性连接有导线，且导线连接有输出接口；

所述汽车点火器主体内部电性连接有控制单元和充电单元，且充电单元与充电输入口连接，所述控制单元包括输出单元，且输出单元用于汽车点火器主体的能源输出，所述输出单元包括点火控制单元、转换单元、警报单元和及断单元，且点火控制单元与转换单元进行连接，所述警报单元与及断单元进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点火器，其特征在于，所述点火控制单元用于控制汽车点火器主体的点火工作。

3.根据权利要求1所述的一种汽车点火器，其特征在于，所述转换单元用于把通过充电输入口进入的电压转换成汽车点火所需的电压值。

4.根据权利要求1所述的一种汽车点火器，其特征在于，所述警报单元用于监控汽车点火器主体的工作状态。

5.根据权利要求1所述的一种汽车点火器，其特征在于，所述及断单元用于警报单元一旦监控到汽车点火器主体的工作状态出现异常时，及断单元会及时切断汽车点火器主体的电源输出。

技术总结
本发明公开了一种汽车点火器，包括汽车点火器主体、导线和输出接口，所述汽车点火器主体的前端面设有若干个充电输入口，所述汽车点火器主体的侧边电性连接有导线，且导线连接有输出接口；所述汽车点火器主体内部电性连接有控制单元和充电单元，且充电单元与充电输入口连接，所述控制单元包括输出单元，所述输出单元包括点火控制单元、转换单元、警报单元和及断单元，且点火控制单元与转换单元进行连接，所述警报单元与及断单元进行连接；一旦监控到汽车点火器主体的工作状态出现异常时，及断单元会及时切断汽车点火器主体的电源输出，改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性。

技术研发人员：胡常青;张永洪;赵明
受保护的技术使用者：珠海汉格能源科技有限公司
技术研发日：2019.05.18
技术公布日：2020.12.04