一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置的制作方法

本发明涉及共轨柴油机高压油管技术领域，具体为一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置。

背景技术：

共轨柴油机高压油管是一种应用在共轨柴油机上的用以油液的输送的，具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置是

公告号为“cn107387278a”公开的专利名为“一种共轨柴油机高压油管连接装置”，解决了现有的连接方式对于共轨柴油机侧面进油式电磁喷油器无法实现好的连接，并且随着共轨柴油机燃油系统供油的压力不断提高，对高压油管的材料强度和连接方法提出了更高的要求，容易造成泄露的问题，但是该连接装置若真遇到泄露的问题时不能很好的进行监测，使得工作人员不能及时的进行发现和补救，影响后期的使用工作；

所以我们提出了一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的连接装置若真遇到泄露的问题时不能很好的进行监测，使得工作人员不能及时的进行发现和补救，影响后期的使用工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置，包括气缸盖主体、电磁喷油器、高压油管本体和重力传感器，所述气缸盖主体的内部安装有外连接管和电磁喷油器，且外连接管的右侧设置有电磁喷油器，并且气缸盖主体的内部通过固定杆与内连接管相连接，所述内连接管的右端与电磁喷油器相连接，所述内连接管的顶端内部螺纹连接有高压油管本体，且内连接管的顶端内侧壁粘接固定有第二密封垫，并且第二密封垫与高压油管本体相贴合，所述高压油管本体的下端贯穿外连接管的上端内部，且高压油管本体的下端外侧一体化固定有压板，所述外连接管的上端内侧壁内部粘接固定有第一密封气囊主体，且第一密封气囊主体的外侧粘接安装有第一密封垫，并且第一密封垫与高压油管本体的外侧壁相贴合，所述内连接管的上端外侧面贴合设置有盛放板，且盛放板的下方设置有放置板和重力传感器，并且放置板的外侧与外连接管螺钉连接，所述放置板的内侧壁与内连接管螺钉连接，且放置板的上表面螺钉固定有重力传感器，所述内连接管的上表面内部开设有容置槽，且容置槽的内部粘接固定有第二密封气囊主体，并且第二密封气囊主体的上方贴合设置有压板，所述外连接管的上端内侧壁开设有滑槽，且外连接管的顶端内部连接有挡板，并且外连接管的上端左侧安装有报警器。

优选的，所述外连接管和内连接管均呈“l”形状结构设置，且外连接管的右端内壁与内连接管的右端外壁焊接固定，并且外连接管的最高点高于内连接管的最高点。

优选的，所述高压油管本体的上端外侧以高压油管本体的中心为圆心等间距开设有定位槽，且定位槽与挡板呈一一对应设置。

优选的，所述挡板的底端内部贯穿螺钉固定有安装轴杆，且安装轴杆的后端外侧嵌套设置有扭力弹簧，并且扭力弹簧的前端与安装轴杆螺钉连接，同时扭力弹簧的后端与外连接管螺钉连接，且挡板呈弧形状结构设置，同时挡板的顶端与定位槽凹凸配合，且安装轴杆的两端与外连接管轴承连接。

优选的，所述压板呈圆环形状结构设置，且压板与容置槽呈凹凸配合，并且容置槽呈圆环形状结构设置。

优选的，所述第一密封气囊主体的外侧安装有输送管，且输送管的下端贯穿外连接管和内连接管与第二密封气囊主体相连接，并且第一密封气囊主体内部的空间通过输送管与第二密封气囊主体内部的空间相连通。

优选的，所述第一密封垫和第一密封气囊主体均呈圆环形状结构设置，且第一密封垫通过第一密封气囊主体与高压油管本体构成滑动结构。

优选的，所述盛放板的外侧以盛放板的中心为圆心等间距分布螺钉固定有滑块，且滑块的上方螺钉安装有复位弹簧，并且复位弹簧的顶端与滑槽螺钉连接，同时滑槽的内部卡合滑动放置有滑块。

优选的，所述滑块与复位弹簧呈一一对应设置，且滑块通过盛放板与外连接管构成滑动结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置：

（1）设置有盛放板，盛放板呈“u”形状结构设置，且盛放板的中部为中空状设置，以便于盛放板在内连接管的外侧壁进行贴合滑动，当内连接管与高压油管本体之间发生油液泄露时，这时油液会流进盛放板内，一定量的油液会带动盛放板进行下降，当盛放板下降到与重力传感器接触时，盛放板会对重力传感器进行向下按压，使得重力传感器接收到信号，通过中央处理模块传输给报警器进行发出警报，以便于很好的进行泄漏进行监测和警报；

（2）安装有压板，通过圆环状的压板对第二密封气囊主体进行按压，不仅使得第二密封气囊主体和压板相互配合进行再次密封操作，同时通过第二密封气囊主体被挤压，使得第二密封气囊主体内的一部分气体通过输送管输送给第一密封气囊主体，使得第一密封气囊主体的体积进行膨胀，以便于第一密封气囊主体对第一密封垫进行撑起，便于第一密封垫和第一密封气囊主体相互配合很好的对外连接管与高压油管本体之间进行密封处理；

（3）固定有挡板，挡板呈弧形状结构设置，通过安装轴杆和扭力弹簧带动挡板进行旋转到定位槽内，进而便于对高压油管本体进行夹持固定，避免后期高压油管本体的转动，提高了高压油管本体与内连接管螺纹连接的稳固性。

附图说明

图1为本发明主剖视结构示意图；

图2为本发明外连接管顶端主剖视结构示意图；

图3为本发明图2中a处放大结构示意图；

图4为本发明内连接管顶端俯视结构示意图；

图5为本发明高压油管本体仰视结构示意图；

图6为本发明盛放板与外连接管连接俯剖视结构示意图；

图7为本发明挡板与外连接管连接俯视结构示意图。

图中：1、气缸盖主体；2、外连接管；3、固定杆；4、电磁喷油器；5、高压油管本体；51、定位槽；6、挡板；61、安装轴杆；62、扭力弹簧；7、报警器；8、压板；9、内连接管；10、第一密封气囊主体；11、第一密封垫；12、输送管；13、滑槽；14、放置板；15、重力传感器；16、盛放板；17、第二密封气囊主体；18、第二密封垫；19、滑块；20、复位弹簧；21、容置槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置，包括气缸盖主体1、外连接管2、固定杆3、电磁喷油器4、高压油管本体5、定位槽51、挡板6、安装轴杆61、扭力弹簧62、报警器7、压板8、内连接管9、第一密封气囊主体10、第一密封垫11、输送管12、滑槽13、放置板14、重力传感器15、盛放板16、第二密封气囊主体17、第二密封垫18、滑块19、复位弹簧20和容置槽21，气缸盖主体1的内部安装有外连接管2和电磁喷油器4，且外连接管2的右侧设置有电磁喷油器4，并且气缸盖主体1的内部通过固定杆3与内连接管9相连接，内连接管9的右端与电磁喷油器4相连接，内连接管9的顶端内部螺纹连接有高压油管本体5，且内连接管9的顶端内侧壁粘接固定有第二密封垫18，并且第二密封垫18与高压油管本体5相贴合，高压油管本体5的下端贯穿外连接管2的上端内部，且高压油管本体5的下端外侧一体化固定有压板8，外连接管2的上端内侧壁内部粘接固定有第一密封气囊主体10，且第一密封气囊主体10的外侧粘接安装有第一密封垫11，并且第一密封垫11与高压油管本体5的外侧壁相贴合，内连接管9的上端外侧面贴合设置有盛放板16，且盛放板16的下方设置有放置板14和重力传感器15，并且放置板14的外侧与外连接管2螺钉连接，放置板14的内侧壁与内连接管9螺钉连接，且放置板14的上表面螺钉固定有重力传感器15，内连接管9的上表面内部开设有容置槽21，且容置槽21的内部粘接固定有第二密封气囊主体17，并且第二密封气囊主体17的上方贴合设置有压板8，外连接管2的上端内侧壁开设有滑槽13，且外连接管2的顶端内部连接有挡板6，并且外连接管2的上端左侧安装有报警器7；

外连接管2和内连接管9均呈“l”形状结构设置，且外连接管2的右端内壁与内连接管9的右端外壁焊接固定，并且外连接管2的最高点高于内连接管9的最高点，由此通过外连接管2和内连接管9均呈“l”形状结构设置，以便于外连接管2和内连接管9相互配合对高压油管本体5进行安装；

高压油管本体5的上端外侧以高压油管本体5的中心为圆心等间距开设有定位槽51，且定位槽51与挡板6呈一一对应设置，通过定位槽51与挡板6呈一一对应设置，便于对高压油管本体5进行固定；

挡板6的底端内部贯穿螺钉固定有安装轴杆61，且安装轴杆61的后端外侧嵌套设置有扭力弹簧62，并且扭力弹簧62的前端与安装轴杆61螺钉连接，同时扭力弹簧62的后端与外连接管2螺钉连接，且挡板6呈弧形状结构设置，同时挡板6的顶端与定位槽51凹凸配合，且安装轴杆61的两端与外连接管2轴承连接，由此通过扭力弹簧62便于对挡板6进行复位，使得挡板6插进对应的定位槽51内进行凹凸配合；

压板8呈圆环形状结构设置，且压板8与容置槽21呈凹凸配合，并且容置槽21呈圆环形状结构设置，通过压板8呈圆环形状结构设置，且压板8与容置槽21呈凹凸配合，使得压板8对容置槽21内部的第二密封气囊主体17进行挤压；

第一密封气囊主体10的外侧安装有输送管12，且输送管12的下端贯穿外连接管2和内连接管9与第二密封气囊主体17相连接，并且第一密封气囊主体10内部的空间通过输送管12与第二密封气囊主体17内部的空间相连通，由此通过第一密封气囊主体10内部的空间通过输送管12与第二密封气囊主体17内部的空间相连通，以便于第一密封气囊主体10和第二密封气囊主体17内部的气体相互流通；

第一密封垫11和第一密封气囊主体10均呈圆环形状结构设置，且第一密封垫11通过第一密封气囊主体10与高压油管本体5构成滑动结构，通过第一密封垫11和第一密封气囊主体10均呈圆环形状结构设置，以便于第一密封垫11与高压油管本体5贴合密封；

盛放板16的外侧以盛放板16的中心为圆心等间距分布螺钉固定有滑块19，且滑块19的上方螺钉安装有复位弹簧20，并且复位弹簧20的顶端与滑槽13螺钉连接，同时滑槽13的内部卡合滑动放置有滑块19，通过滑块19可稳定的带动盛放板16进行升降；

滑块19与复位弹簧20呈一一对应设置，且滑块19通过盛放板16与外连接管2构成滑动结构，由此通过滑块19与复位弹簧20呈一一对应设置，便于后期复位弹簧20带动滑块19进行复位。

本实施例的工作原理：在使用该具有泄漏监测功能的共轨柴油机高压油管连接装置时，首先将整个连接装置移动到工作区域内，到达工作区域后，当需要进行连接使用时，这时如附图1所示，将外连接管2的右端与电磁喷油器4进行凹凸配合通过密封圈进行连接，然后再将外连接管2上端外侧的挡板6向外旋转，使得挡板6带动安装轴杆61进行旋转，从而使得安装轴杆61带动扭力弹簧62进行蓄力，如附图7所示，然后再将高压油管本体5的下端一边旋转一边向下插进外连接管2的上端内部与外连接管2内部的内连接管9进行螺纹连接，这时如附图2-5所示，高压油管本体5在向下移动时带动下端外侧的压板8向下移动，使得压板8插进对应的容置槽21内对第二密封气囊主体17进行挤压，以便于第二密封气囊主体17和压板8配合再次进行密封操作，同时使得第二密封气囊主体17内部的气体通过输送管12输送到第一密封气囊主体10内，使得第一密封气囊主体10的体积膨胀对第一密封垫11向外进行挤压，由此使得第一密封垫11与高压油管本体5贴合的更加紧密，提高了高压油管本体5与外连接管2连接的密封性；

然后，再松开挡板6，在扭力弹簧62蓄力的作用下带动挡板6进行复位，使得挡板6的顶端旋转到定位槽51内进行卡合连接，进而便于对高压油管本体5进行夹持限位，以便于提高高压油管本体5与内连接管9螺纹连接的稳固性，避免螺纹连接松动，整个连接装置便很好的将高压油管本体5与电磁喷油器4进行连接了，然后高压油管本体5将内部的油液输送给内连接管9，通过内连接管9将油液输送给电磁喷油器4进行使用，在输送的过程中当遇到高压油管本体5与内连接管9连接处发生油液外泄时，这时如附图1-3和附图6所示，油液落入呈“u”形状的盛放板16内，当落入一定量的油液后使得盛放板16进行下降，这时盛放板16外侧的滑块19在滑槽13内进行滑动，保证盛放板16稳定的进行下降，盛放板16在下降时对重力传感器15进行按压，由此使得重力传感器15接收到重力的信号，重力传感器15将此信号传输给中央处理模块，中央处理模块传输给报警器7，使得报警器7发出警报，由此便于很好的对泄露进行监测和警报，以便于工作人员及时发现，减少损失，保证安全，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。