储油润滑装置及发动机的制作方法

本发明涉及一种润滑装置及发动机，尤其涉及一种储油润滑装置及发动机。

背景技术：

凸轮轴是发动机控制气门开启与闭合动作的关键部件，凸轮轴性能的好坏直接关系到发动机的性能，进而影响车辆的正常行驶。凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，润滑条件较差。在现有技术中，发动机凸轮轴在箱盖侧的润滑多采用在箱盖凸轮轴安装柱上设置切口的方式，该方式主要存在切口较小，不能储存较多的润滑油问题，导致凸轮轴和与轴座的配合面的润滑油较少，凸轮轴部件易抱死，影响发动机寿命。

基于以上问题，本发明提供一种储油润滑装置及发动机。该储油润滑装置能够使凸轮轴外圆与轴座的配合面得到充分润滑，避免发动机凸轮轴出现非正常抱死，减少凸轮轴运转时的摩擦阻力，降低了功率消耗，提高了发动机工作的可靠性和耐久性。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种储油润滑装置及发动机，能够使凸轮轴外圆与轴座的配合面得到充分润滑，避免发动机凸轮轴出现非正常抱死，减少凸轮轴运转时的摩擦阻力，降低了功率消耗，提高了发动机工作的可靠性和耐久性。

本发明的储油润滑装置，包括固定于曲轴箱盖的轴座，所述轴座具有用于转动支撑凸轮轴的轴孔，所述轴座的轴向尺寸使得凸轮轴安装于轴孔后凸轮轴轴端与轴孔孔底之间形成储油空间；轴座与曲轴箱盖为一体成型；轴座的轴孔用于转动支撑凸轮轴，凸轮轴安装于轴孔后，凸轮轴轴端与轴孔孔底之间形成的储油空间，利于储存更多润滑油，利于实现凸轮轴的外圆与轴座的配合面在运转中的充分润滑。

进一步，所述轴座具有连通轴孔内外的且偏上设置的导油孔，利于收集和储存润滑油；

进一步，所述导油孔轴向位置大致对应于储油空间并轴向延伸至凸轮轴端部附近，优选超出至凸轮轴端部附近；导油孔轴向位置的设定，以保证储油空间的储油目的为前提，允许存在适度偏差；导油孔轴向延伸至凸轮轴端部附近，尤其超出至凸轮轴轴端部附近时，利于收集及储存的润滑油更好地润滑凸轮轴的外圆与轴座的配合面；

进一步，位于所述导油孔两侧形成导油加强肋，所述导油加强肋固定于轴座与曲轴箱盖之间使得两个导油加强肋之间形成集油空间；左导油加强肋位于导油孔的左侧，右导油加强肋位于导油孔的右侧，左导油加强肋和右导油加强肋能够对轴座起加强作用，保证强度要求；同时，利于润滑油沿着导油孔流进储油空间，收集更多的润滑油；

进一步，所述导油孔位于轴座的正上方，两个所述导油加强肋为两直角边分别一体固定于轴座和曲轴箱盖的直角三角形且对称分列于导油孔两侧，且导油加强肋(包括左导油加强肋和右导油加强肋)与轴座之间的连接尺寸在轴向上超过导油孔；优选导油孔位于轴座的正上方，进一步利于提供大容量的储油空间；导油加强肋(包括左导油加强肋和右导油加强肋)为两直角边分别一体固定于轴座和曲轴箱盖的直角三角形且对称分列于导油孔两侧，利于形成稳固的加强结构；导油加强肋(包括左导油加强肋和右导油加强肋)与轴座之间的连接尺寸在轴向上超过导油孔，利于曲轴箱盖内更多润滑油的收集，尤其利于靠近凸轮轴端部收集的润滑油直接对凸轮轴的外圆与轴座的配合面进行润滑；导油加强肋与轴座之间的连接属于现有技术，在此不再赘述；

进一步，所述储油空间至少在下表面高于轴孔用于支撑凸轮轴的孔段的下表面；利于储油空间内的润滑油由高向低的流向凸轮轴，利于对凸轮轴外圆与轴座的配合面的充分润滑；

进一步，所述储油空间的轴向长度占轴孔轴向长度的35％至52％，优选占40％；在该最佳占比下，储油空间的轴向长度与轴孔轴向长度的比例设计，利于在提供足够用于转动支撑凸轮轴空间的同时，提供尽可能大的储油空间；所述导油加强肋与通过轴孔轴心的平面具有10°至45°夹角，优选为30°夹角；在该最佳夹角下，利于进一步发挥导油加强肋对轴座的加强作用的同时，提供适宜的集油空间；所述导油孔圆周方向的尺寸占轴孔周长的10％至15％，优选占12％；在导油孔圆周方向的尺寸与轴孔周长的最佳占比下，进一步利于润滑油的收集与储存；

进一步，所述储油空间的内径小于轴孔用于支撑凸轮轴的孔段的内径使得储油空间的下表面高于轴孔用于支撑凸轮轴的孔段的下表面；进一步利于储油空间内的润滑油由高向低的流向凸轮轴，利于凸轮轴的外圆与轴座的配合面的充分润滑；

进一步，所述导油孔沿轴向向凸轮轴方向逐渐变窄；利于在保证轴座对凸轮轴的转动支撑稳定性的同时，将收集到的润滑油直接对凸轮轴的外圆与轴座的配合面进行润滑，实现凸轮轴的外圆与轴座的配合面的充分润滑；

本发明还提供一种发动机，所述发动机安装有如上所述的储油润滑装置。

本发明的有益效果是：本发明的储油润滑装置设置有大容量储油空间，能够使凸轮轴安装到曲轴箱盖后得到充分润滑，保证凸轮轴的外圆与轴座的配合面在运转时均具有良好的润滑效果；导油加强肋能够对轴座起加强作用，且利于曲轴箱盖内的润滑油收集进入储油空间，储油空间内的润滑油由高向低的流向凸轮轴，使凸轮轴的外圆与轴座的配合面能够得到更多的润滑，利于避免发动机凸轮轴出现非正常抱死，有效减少凸轮轴运行时的摩擦阻力，降低功率消耗，提高发动机工作的可靠性和耐久性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1是本发明的构造示意图。

图2是本发明的储油空间剖视图。

图3是本发明的运行状态示意图。

图1-3中，1-曲轴箱盖，2-左导油加强肋，2-右导油加强肋，4-轴座，5-导油孔，6-凸轮轴，7-储油空间，8-集油空间。

具体实施方式

图1为本发明的构造示意图，图2为本发明的储油空间剖视图，图3为本发明的运行状态示意图，如图所示：本实施例的储油润滑装置，包括固定于曲轴箱盖1的轴座4，所述轴座4具有用于转动支撑凸轮轴6的轴孔，所述轴座4的轴向尺寸使得凸轮轴6安装于轴孔后凸轮轴6轴端与轴孔孔底之间形成储油空间7；轴座4与曲轴箱盖1为一体成型；轴座4的轴孔用于转动支撑凸轮轴6，凸轮轴6安装于轴孔后，凸轮轴6轴端与轴孔孔底之间形成的储油空间7，利于储存更多润滑油，利于实现凸轮轴6的外圆与轴座4的配合面在运转中的充分润滑；轴座4的材质选择属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述轴座4具有连通轴孔内外的且偏上设置的导油孔5，利于收集和储存润滑油。

本实施例中，所述导油孔4轴向位置大致对应于储油空间7并轴向延伸至凸轮轴6端部附近，优选超出至凸轮轴6端部附近；导油孔5轴向位置的设定，以保证储油空间7的储油目的为前提，允许存在适度偏差；导油孔5轴向延伸至凸轮轴6端部附近，尤其超出至凸轮轴6轴端部附近时，利于收集及储存的润滑油更好地润滑凸轮轴6的外圆与轴座4的配合面。

本实施例中，位于所述导油孔5两侧形成导油加强肋，所述导油加强肋固定于轴座4与曲轴箱盖1之间使得两个导油加强肋之间形成集油空间8；左导油加强肋2位于导油孔5的左侧，右导油加强肋3位于导油孔5的右侧，左导油加强肋2和右导油加强肋3能够对轴座4起加强作用，保证强度要求；同时，利于润滑油沿着导油孔5流进储油空间7，利于收集更多的润滑油。

本实施例中，所述导油孔5位于轴座4的正上方，两个所述导油加强肋(包括左导油加强肋2和右导油加强肋3)为两直角边分别一体固定于轴座4和曲轴箱盖1的直角三角形且对称分列于导油孔5两侧，且导油加强肋(包括左导油加强肋2和右导油加强肋3)与轴座4之间的连接尺寸在轴向上超过导油孔5；优选导油孔5位于轴座4的正上方，进一步利于提供大容量的储油空间7；左导油加强肋2和右导油加强肋3为两直角边分别一体固定于轴座4和曲轴箱盖1的直角三角形且对称分列于导油孔5两侧，利于形成稳固的加强结构；左导油加强肋2和右导油加强肋3与轴座4之间的连接尺寸在轴向上超过导油孔5，利于曲轴箱盖1内更多润滑油的收集，尤其利于靠近凸轮轴6端部收集的润滑油直接对凸轮轴6的外圆与轴座4的配合面进行润滑；左导油加强肋2和右导油加强肋3与轴座4之间的连接属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，所述储油空间7至少在下表面高于轴孔用于支撑凸轮轴6的孔段的下表面；利于储油空间7内的润滑油由高向低的流向凸轮轴6，利于对凸轮轴6的外圆与轴座4的配合面的充分润滑。

本实施例中，所述储油空间7的轴向长度占轴孔轴向长度的35％至52％，优选占40％；储油空间7的轴向长度与轴孔轴向长度的最佳占比下，利于在提供足够用于转动支撑凸轮轴6空间的同时，提供尽可能大的储油空间7；所述导油加强肋(包括左导油加强肋2和右导油加强肋3)与通过轴孔轴心的平面具有10°至45°的夹角，优选夹角为30°；在该最佳夹角下，利于进一步发挥导油加强肋(包括左导油加强肋2和右导油加强肋3)对轴座4的加强作用的同时，提供适宜的集油空间；所述导油孔5圆周方向的尺寸占轴孔周长的10％至15％，优选占12％；导油孔5圆周方向的尺寸与轴孔周长的最佳占比下，进一步利于润滑油的收集与储存。

本实施例中，所述储油空间7的内径小于轴孔用于支撑凸轮轴6的孔段的内径使得储油空间7的下表面高于轴孔用于支撑凸轮轴6的孔段的下表面；进一步利于储油空间7内的润滑油由高向低的流向凸轮轴6，利于对凸轮轴6的外圆与轴座4的配合面的充分润滑。

本实施例中，所述导油孔5沿轴向向凸轮轴6方向逐渐变窄；利于在保证轴座4对凸轮轴6的转动支撑稳定性的同时，将收集到的润滑油直接对凸轮轴6外圆与轴座4的配合面进行充分润滑。

本实施例还提供一种发动机，所述发动机安装有如上所述的储油润滑装置。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。