二级喷射高压油路结构的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种二级喷射高压油路结构。

背景技术：

目前，常规燃油直喷动力使用一级喷油油轨及单级喷嘴，在特种工况下喷射还不能满足性能要求，燃烧效率还可以提升和改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种二级喷射高压油路结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种二级喷射高压油路结构，其特征是，包括油轨体，所述的油轨体内设置气道和油道，所述的油轨体一侧设置一级喷油嘴，所述的油轨体另一侧设置二级雾气喷嘴，所述的一级喷油嘴和二级雾气喷嘴均与油轨体固定连接，所述的一级喷油嘴和二级雾气喷嘴均与油道相连接，所述的二级雾气喷嘴与气道相连接，所述的油轨体上表面设置气压调节器和油压调节器，所述的气压调节器和油压调节器均与油轨体固定连接，所述的气压调节器与气道相连接，所述的油压调节器与油道相连接。在油轨体内设置气道和油道双通道，并且在油轨体两侧分别设置一级喷油嘴和二级雾气喷嘴，燃油通过一级喷油嘴喷到油轨体内，在气道和油道的作用下，形成燃油和空气的混合体，再通过二级雾气喷嘴喷出，这样燃油混合更完全，混合浓度可以精准控制，可实现在燃烧室内分层燃烧，提高热燃烧效率，提高发动机的性能，燃烧排放更清洁。

可选的，所述的气压调节器与油轨体之间设置气压隔膜，所述的气压隔膜与气压调节器和油轨体均贴合。气压隔膜在气压大于调节值时，顶开气压隔膜，气压就可以通过泄气口排出，从而气压回到调节值。

可选的，所述的油压调节器与油轨体之间设置油压隔膜，所述的油压隔膜与油压调节器和油轨体均贴合。油压隔膜在油压大于调节值时，顶开油压隔膜，油压就可以通过泄气口排出，从而油压回到调节值。

可选的，所述的一级喷油嘴上设置喷嘴夹紧板，所述的喷嘴夹紧板与一级喷油嘴和油轨体均固定连接。喷嘴夹紧板用于固定一级喷油嘴，从而方便一级喷油嘴的拆卸和安装，从而方便一级喷油嘴的维修和更换。

可选的，所述的油轨体上设置泄气口和泄油口，所述的泄气口上设置泄气管夹板，所述的泄油口上设置泄油管夹板，所述的泄气管夹板和泄油管夹板均与油轨体固定连接。泄气口上安装泄气管夹板，这样方便泄气管与油轨体的连接，同样，泄油口上安装泄油管夹板，方便卸油管与油轨体的连接。

可选的，所述的油轨体上设置压力表接口和进出油气管夹紧板，所述的压力表接口和进出油气管夹紧板均与油轨体固定连接。压力表接口用于连接压力表，方便随时了解压力的情况，进出油气管夹紧板用于连接油轨体和进出油气管，方便进出油气管与油轨体的连接。

本实用新型具有以下有益效果：在油轨体内设置气道和油道双通道，并且在油轨体两侧分别设置一级喷油嘴和二级雾气喷嘴，燃油通过一级喷油嘴喷到油轨体内，在气道和油道的作用下，形成燃油和空气的混合体，再通过二级雾气喷嘴喷出，这样燃油混合更完全，混合浓度可以精准控制，可实现在燃烧室内分层燃烧，提高热燃烧效率，提高发动机的性能，燃烧排放更清洁。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种爆炸结构示意图；

图3是油轨体的一种平面结构示意图；

图4是油轨体的一种局部剖面结构示意图。

1、油轨体；2、一级喷油嘴；3、二级雾气喷嘴；4、气压隔膜；5、油压调节器；6、气压调节器；7、进出油气管夹紧板；8、喷嘴夹紧板；9、泄油管夹板；10、泄气管夹板；11、压力表接口；12、油压隔膜；13、泄气口；14、泄油口；15、油道；16、气道。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：二级喷射高压油路结构(见附图1-4)，包括油轨体1，所述的油轨体1内设置气道16和油道15，所述的油轨体1一侧设置一级喷油嘴2，所述的油轨体1另一侧设置二级雾气喷嘴3，所述的一级喷油嘴2和二级雾气喷嘴3均与油轨体1固定连接，所述的一级喷油嘴2和二级雾气喷嘴3均与油道15相连接，所述的二级雾气喷嘴3与气道16相连接，所述的油轨体1上表面设置气压调节器6和油压调节器5，所述的气压调节器6和油压调节器5均与油轨体1固定连接，所述的气压调节器6与气道16相连接，所述的油压调节器5与油道15相连接，所述的气压调节器6与油轨体1之间设置气压隔膜4，所述的气压隔膜4与气压调节器6和油轨体1均贴合，所述的油压调节器5与油轨体1之间设置油压隔膜12，所述的油压隔膜12与油压调节器5和油轨体1均贴合，所述的一级喷油嘴2上设置喷嘴夹紧板8，所述的喷嘴夹紧板8与一级喷油嘴2和油轨体1均固定连接，所述的油轨体1上设置泄气口13和泄油口14，所述的泄气口13上设置泄气管夹板10，所述的泄油口13上设置泄油管夹板9，所述的泄气管夹板10和泄油管夹板9均与油轨体1固定连接，所述的油轨体1上设置压力表接口11和进出油气管夹紧板7，所述的压力表接口11和进出油气管夹紧板7均与油轨体1固定连接。

本申请在油轨体内设置气道和油道双通道，并且在油轨体两侧分别设置一级喷油嘴和二级雾气喷嘴，燃油通过一级喷油嘴喷到油轨体内，在气道和油道的作用下，形成燃油和空气的混合体，再通过二级雾气喷嘴喷出，这样燃油混合更完全，混合浓度可以精准控制，可实现在燃烧室内分层燃烧，提高热燃烧效率，提高发动机的性能，燃烧排放更清洁，气压隔膜在气压大于调节值时，顶开气压隔膜，气压就可以通过泄气口排出，从而气压回到调节值，油压隔膜在油压大于调节值时，顶开油压隔膜，油压就可以通过泄气口排出，从而油压回到调节值，喷嘴夹紧板用于固定一级喷油嘴，从而方便一级喷油嘴的拆卸和安装，从而方便一级喷油嘴的维修和更换，泄气口上安装泄气管夹板，这样方便泄气管与油轨体的连接，同样，泄油口上安装泄油管夹板，方便卸油管与油轨体的连接，压力表接口用于连接压力表，方便随时了解压力的情况，进出油气管夹紧板用于连接油轨体和进出油气管，方便进出油气管与油轨体的连接。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。