一种带消音功能的颗粒捕捉器的制作方法

本实用新型涉及颗粒捕捉器技术领域，具体而言，涉及一种带消音功能的颗粒捕捉器。

背景技术：

颗粒捕捉器是一种安装在发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

现有技术中，发动机特别是柴油机尾气颗粒捕捉器的功能都是单一的，纯粹起到捕捉尾气颗粒的作用。而为了降低噪音，往往需要在发动机排气管上连接消声器，以便达到净化尾气颗粒物和降低噪音的目的。即：颗粒捕捉器和消声器需要单独固定在车身或者其他装置上，再通过管路连接颗粒捕捉器和消声器。不仅会增加安装的工序，而且导致颗粒捕捉器和消声器占用了大量的空间。

有鉴于此，发明人在研究了现有的技术后特提出本申请。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种带消音功能的颗粒捕捉器，旨在改善现有技术中，颗粒捕捉器不带消音的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带消音功能的颗粒捕捉器，包含：

(a)壳体机构，其包括内置进气腔、过滤腔和出气腔的主体，所述进气腔、所述过滤腔和所述出气腔依次相连通；

(b)进气机构，其包括配置在所述主体且内置有进气通道的进气管，所述进气通道和所述进气腔相连通；所述进气管设置有多个均匀布置的第一通孔，该第一通孔用以连通所述进气通道和所述进气腔；

(c)过滤机构，其配置在所述过滤腔，用以吸收穿过的尾气颗粒；

(d)出气机构，其包括配置在所述主体且内置有出气通道的出气管，所述出气通道和所述出气腔相连通；所述出气管设置有多个均匀布置的第四通孔，该第四通孔用以连通所述出气通道和所述出气腔；

尾气能够自所述进气通道，经所述第一通孔进入所述进气腔，并穿过所述过滤机构进入所述出气腔，并自所述出气腔经所述第四通孔流出至所述出气通道；多个所述第一通孔能够消音自所述进气通道流入所述进气腔的气体，多个所述第四通孔能够消音自所述出气腔流入所述出气通道的气体。

作为进一步优化，所述进气机构具有配置在所述进气腔的第一消音板，该第一消音板设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第二通孔；所述出气机构具有配置在所述出气腔的第二消音板，该第二消音板设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第三通孔。

作为进一步优化，所述第一通孔和所述第四通孔均为圆孔，所述第一通孔的孔径为4～10mm，所述第四通孔的孔径为4～10mm。

作为进一步优化，所述第二通孔和所述第三通孔均为圆孔，所述第二通孔的孔径为4～8mm，所述第三通孔的孔径为4～8mm。

作为进一步优化，所述过滤机构包括第一滤芯和第二滤芯，所述第一滤芯为doc陶瓷滤芯，所述第二滤芯为dpf陶瓷滤芯。

作为进一步优化，所述主体具有可拆卸的进气段、第一过滤段、第二过滤段，以及出气段；所述进气段和所述第一过滤段、所述第一过滤段和所述第二过滤段，以及所述第二过滤段和所述出气段之间均通过法兰或抱箍连接。

作为进一步优化，所述进气段和所述第一过滤段、所述第一过滤段和所述第二过滤段，以及所述第二过滤段和所述出气段之间均接设置有密封垫片。

作为进一步优化，所述进气管的一端穿过所述主体的一侧并配置在所述主体的另一侧。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：

本实用新型的颗粒捕捉器，具有吸收尾气颗粒的作用，同时还具有消音的作用。具体地，本申请的颗粒捕捉器在工作时，尾气能够自进气通道，经第一通孔进入进气腔，并穿过过滤机构进入出气腔，并自出气腔经第四通孔流出至出气通道，以排出到外界。其中，尾气在穿过过滤机构时，尾气颗粒能够被过滤机构吸收。当尾气从进气通道经多个第一通孔流入到进气腔的过程中，多个均匀布置的第一通孔能够起到很好的进气消音作用。当尾气从出气腔经多个第四通孔流入到出气通道时，多个均匀布置的第四通孔能够起到很好的出气消音作用。

本实用新型的颗粒捕捉器，通过上述技术方案，在具有吸收尾气颗粒的作用的同时，还具有消音的作用。不需要单独设置消音器以降低噪音，方便安装的同时还可以降低设备所占的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一实施例，颗粒捕捉器的轴侧结构示意图；

图2是本实用新型一实施例，颗粒捕捉器的断面结构示意图；

图3是本实用新型一实施例，颗粒捕捉器的分解示意图；

图4是本实用新型一实施例，颗粒捕捉器的剖面结构示意图；

图5是现有技术中，颗粒捕捉器和消音器的结构示意图；

图中标记：1-进气机构；2-壳体机构；3-出气机构；4-过滤机构；5-第一滤芯；6-第二滤芯；7-安装座；8-进气管；9-进气通道；10-第一通孔；11-进气腔；12-过滤腔；13-出气腔；14-第四通孔；15-第一消音板；16-第二通孔；17-第二消音板；18-第三通孔；19-出气管；20-出气通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图5所示，在现有技术中，尾气颗粒捕捉器的功能都是单一的，纯粹起到捕捉尾气颗粒的作用。在是使用时，为了降低噪音，往往需要在发动机排气管上连接消声器，以便达到净化尾气颗粒物和降低噪音的目的。如图5中，a为消音器，b为现有技术的颗粒捕捉器，a和b之间通过管道连接。即：颗粒捕捉器和消声器需要单独固定在车身或者其他装置上，再通过管路连接颗粒捕捉器和消声器。这样不仅会增加安装的工序，而且导致颗粒捕捉器和消声器占用了大量的空间。

由图1至图4所示，在本实施例中，一种带消音功能的颗粒捕捉器，包含：

(a)壳体机构2，其包括内置进气腔11、过滤腔12和出气腔13的主体，进气腔11、过滤腔12和出气腔13依次相连通；

(b)进气机构1，其包括配置在主体且内置有进气通道9的进气管8，进气通道9和进气腔11相连通；进气管8设置有多个均匀布置的第一通孔10，该第一通孔10用以连通进气通道9和进气腔11；

(c)过滤机构4，其配置在过滤腔12，用以吸收穿过的尾气颗粒；

(d)出气机构3，其包括配置在主体且内置有出气通道20的出气管19，出气通道20和出气腔13相连通；出气管19设置有多个均匀布置的第四通孔14，该第四通孔14用以连通出气通道20和出气腔13；

尾气能够自进气通道9，经第一通孔10进入进气腔11，并穿过过滤机构4进入出气腔13，并自出气腔13经第四通孔14流出至出气通道20；多个第一通孔10能够消音自进气通道9流入进气腔11的气体，多个第四通孔14能够消音自出气腔13流入出气通道20的气体。由图2所示，在本实施例中，进气机构1具有设置在进气管8的安装座7，该安装座7用以安装尾气颗粒捕捉器。

具体地，本实施例的颗粒捕捉器在工作时，尾气能够自进气通道9，经第一通孔10进入进气腔11，并穿过过滤机构4进入出气腔13，并自出气腔13经第四通孔14流出至出气通道20，以排出到外界。其中，尾气在穿过过滤机构4时，尾气颗粒能够被过滤机构4吸收。当尾气从进气通道9经多个第一通孔10流入到进气腔11的过程中，多个均匀布置的第一通孔10能够起到很好的进气消音作用。当尾气从出气腔13经多个第四通孔14流入到出气通道20时，多个均匀布置的第四通孔14能够起到很好的出气消音作用。

由图3所示，在本实施例中，进气管8和出气管19均是圆形柱状管道。第一通孔10和第四通孔14均为圆孔，第一通孔10的孔径为7mm，第四通孔14的孔径也为7mm。在另一实施例中，第一通孔10的孔径和第四通孔14的孔径可以设置为4～10mm。在本实施例中，第一通孔10呈阵列环形均匀设置在进气管8上，第四通孔14呈阵列环形均匀设置在出气管19上。均匀设置的第一通孔10不仅可以让气流稳定地从第一通道流入到进气腔11，还可以让进气管8稳定的受力，减少进气管8的振动。同理地，均匀设置的第四通孔14不仅可以让气流稳定地从出气腔13稳定地流入到出气通道20，同时还可以让出气管19受力稳定，减少出气管19的振动。此外，孔径合理的第一通孔10和第四通孔14，可以保证顺利过气的同时，还可以减小噪音。

此外，如图2和图4所示，在本实施例中，进气管8的一端穿过主体的一侧并配置在主体的另一侧。可以大大提高进气管8的稳定性，较少进气管8因振动导致的噪音。

由图2至图4所示，在本实施例中，进气机构1具有配置在进气腔11的第一消音板15，该第一消音板15设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第二通孔16；出气机构3具有配置在出气腔13的第二消音板17，该第二消音板17设置有多个均匀布置且用以供气体通过的第三通孔18。在本实施例中，第二通孔16和第三通孔18均为圆孔，第二通孔16的孔径为6mm，第三通孔18的孔径也为6mm。在另一实施例中，第二通孔16和第三通孔18可以均为4～8mm。在本实施例中，第一消音板15和第二消音板17分别和进气腔11与出气腔13相适配。即：气体只能通过第二通孔16和第三通孔18分别穿过第一消音板15和第二消音板17。

在本实施例中，第二通孔16呈阵列环形均匀设置在第一消音板15上，第三通孔18呈阵列环形均匀设置在第二消音板17上。均匀设置的第二通孔16不仅可以让气流稳定地穿过第一消音板15，还可以让第一消音板15受力稳定，减少第一消音板15的振动。同理地，均匀设置的第三通孔18不仅可以让气流稳定地穿过第二消音板17，还可以让第二消音板17受力稳定，减少第二消音板17的振动。

由图2和图3所示，在本实施例中，过滤机构4包括第一滤芯5和第二滤芯6，第一滤芯5为doc陶瓷滤芯，第二滤芯6为dpf陶瓷滤芯。具体工作时，带有颗粒的尾气穿过doc陶瓷滤芯时，doc陶瓷滤芯可以将尾气中的有害气体去除。自doc陶瓷滤芯出来的尾气再穿过dpf陶瓷滤芯时，dpf陶瓷滤芯内的陶瓷载体可以将碳烟颗粒物吸收。而自dpf陶瓷滤芯出来的气体再排到外界。其中，doc陶瓷滤芯和dpf陶瓷滤芯均为现有技术，在此不再赘述。

由图3所示，在本实施例中，主体具有可拆卸的进气段、第一过滤段、第二过滤段，以及出气段。其中，进气段和第一过滤段、第一过滤段和第二过滤段，以及第二过滤段和出气段之间均通过法兰连接。在另一实施例中，进气段和第一过滤段、第一过滤段和第二过滤段，以及第二过滤段和出气段之间均可以通过抱箍连接。法兰连接和抱箍连接均为现有技术，在此不再赘述。

此外，在本实施例中，进气段和第一过滤段、第一过滤段和第二过滤段，以及第二过滤段和出气段之间均接设置有密封垫片，以提高装配的密封性。

本实用新型的颗粒捕捉器，通过上述技术方案，在具有吸收尾气颗粒的作用的同时，还具有消音的作用。相比现有技术的颗粒捕捉器，不需要单独设置消音器以降低噪音，同时在方便安装的同时还可以降低设备所占的体积，具有很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。