一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，特别是涉及一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器。

背景技术：

随着现代工业的发展、人口剧增和城市化的趋势，机动车拥有量快速增长，化石燃料能源的消耗量日益增加，由此引起的汽车尾气污染日益严重，雾霾、酸雨以及光化学烟雾等伴生自然灾害也频繁发生，成都、上海等地多次出现光化学烟雾现象。

目前汽车尾气污染治理的方式多样，主流方式为利用催化剂和净化液催化吸收尾气中污染物，但此种方式无法在汽车行驶过程中实时处理尾气污染物，针对尾气中颗粒物污染物的去除也不够充分，无法实现净化液与尾气的充分接触，因此，一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器成为本领域的迫切需求之一。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器，能够在汽车行驶的过程中，利用排气管中文丘里结构实现尾气对净化液的引射，使净化液与尾气充分接触，去除尾气中的氮氧化物、硫氧化物及亲水性固体颗粒物。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：

一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器，包括车身壳体尾部1、左排气管2、右排气管3、车载水箱4、左连接管5和右连接管6；车身壳体尾部1底端包含后围板11、左排气口12和右排气口13；左排气管2包含渐缩段a21、喉部a22和渐扩段a23，右排气管3包含渐缩段b31、喉部b32和渐扩段b33；车载水箱4固定在后围板11上，左排气管2的渐扩段a23出口与车身壳体尾部1的左排气口12紧密配合，左连接管5一端伸入左排气管2的喉部a22内，另一端伸入车载水箱4中，实现二者联通，右排气管3的渐扩段b33出口与车身壳体尾部1的右排气口13紧密配合，右连接管6一端伸入右排气管3的喉部b32内，另一端伸入车载水箱4中，实现二者联通。

所述左排气管2和右排气管3结构完全相同，并且均为内含矩形截面文丘里空腔的矩形直管；左排气管2直管段中内含梯形台空腔、侧面开有圆孔的一段为渐缩段a21，内含长方体空腔的一段为喉部a22，内含梯形台空腔的一段为渐扩段a23；右排气管3直管段中内含梯形台空腔、侧面开有圆孔的一段为渐缩段b31，内含长方体空腔的一段为喉部b32，内含梯形台空腔的一段为渐扩段b33。

所述车载水箱4为长方体水箱，两侧面顶部均设置圆形孔，左连接管5和右连接管6经左右两侧圆形孔伸入水箱内部，并且水箱内连接管末端接近水箱内壁底面。

所述左排气管2和右排气管3可将汽车尾气在中间矩形截面文丘里空腔内加速降压，引射与其联通的车载水箱4中的净化液，实现净化液在汽车尾气中的喷淋混合。

所述车载水箱4内净化液液面低于水箱内连接管末端时应从后围板11上将其取下，向其中补充净化液后再装于后围板11上，并且水箱内满液液位应低于水箱侧面圆形孔2cm。

所述左连接管5左侧端口伸入左排气管2喉部a22内的直角弯头与右连接管6右侧端口伸入右排气管3喉部b32内的直角弯头结构相同，其伸入喉部内的端面含有均布式扩散状喷射孔，净化液经此端口的扩散喷射孔可喷淋成水雾。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器，通过左右排气管喉部联通左右连接管，实现净化液与汽车尾气的充分混合，加快对污染物nox的催化吸收；利用左右连接管口的喷射孔，实现净化液的雾滴状喷淋，包裹吸收尾气中固体颗粒物；整个装置为车载装置，可在汽车行驶过程中实时净化尾气，并且无动力源输入，节能降耗。

附图说明

图1为本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器的三维视图；

图2为本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器去掉车身壳体尾部的三维视图；

图3为本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器中左排气管的俯视图；

图4为本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器中车载水箱的三维视图；

图5为本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器中左右连接管弯头的三维视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型一种车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器，包括车身壳体尾部1、左排气管2、右排气管3、车载水箱4、左连接管5和右连接管6；车身壳体尾部1底端包含后围板11、左排气口12和右排气口13；左排气管2包含渐缩段a21、喉部a22和渐扩段a23，右排气管3包含渐缩段b31、喉部b32和渐扩段b33。

作为本实用新型的优选实施方式，如图1和图2所示，车载水箱4固定在车身壳体尾部1的后围板11的中间位置；左排气管2的渐扩段a23出口与车身壳体尾部1的左排气口12紧密配合；左连接管5左侧端口伸入左排气管2的喉部a22内，为一直角弯头的端口，弯头末端圆形截面与渐扩段a23矩形出口截面平行，左连接管5右侧端口伸入车载水箱4中，实现二者联通；右排气管3的渐扩段b33出口与车身壳体尾部1的右排气口13紧密配合，右连接管6右侧端口伸入右排气管3的喉部b32内，为一直角弯头的端口，弯头末端圆形截面与渐扩段b33矩形出口截面平行，右连接管6左侧端口伸入车载水箱4中，实现二者联通。

如图2和图3所示，左排气管2和右排气管3的结构和内部净化过程完全相同，故以左排气管2为例说明整个车载式汽车尾气文丘里洗涤净化器工作过程，汽车在行驶过程中，不断有尾气从左排气管2中排出，但当尾气沿图3右侧线框箭头方向经左排气管2的渐缩段a21流至喉部a22时，流动截面收缩，流速增大，压力降低，形成喉部低压区，左连接管5将喉部a22与车载水箱4联通，水箱内为常压，水箱中的净化液在内外压差的作用下沿图3中小线框箭头方向引射入左排气管2喉部a22，在尾气气流中喷淋混合，文丘里式左排气管2内壁附着催化剂镀层，夹杂净化液雾滴的尾气与左排气管2内壁接触发生催化反应，消除尾气中的氮氧化物、硫氧化物等，同时，尾气流中的固体颗粒污染物也被净化液雾滴裹挟带走，最终清洁尾气和带有细颗粒物的净化液雾滴沿图3左侧线框箭头方向经左排气管2的渐扩段a23出口排出，带有细颗粒物的净化液雾滴沉降于地面，清洁尾气排放至大气中，保障空气清洁。

如图3所示，左排气管2和右排气管3结构完全相同，并且均为内含矩形截面文丘里空腔的矩形直管；左排气管2直管段中内含梯形台空腔、侧面开有圆孔的一段为渐缩段a21，内含长方体空腔的一段为喉部a22，内含梯形台空腔的一段为渐扩段a23；右排气管3直管段中内含梯形台空腔、侧面开有圆孔的一段为渐缩段b31，内含长方体空腔的一段为喉部b32，内含梯形台空腔的一段为渐扩段b33。

如图4所示，车载水箱4为长方体水箱，两侧面顶部均设置圆形孔，左连接管5和右连接管6经左右两侧圆形孔伸入水箱内部，并且水箱内连接管末端接近水箱内壁底面。车载水箱4内净化液液面低于水箱内连接管末端时应从后围板11上将其取下，向其中补充净化液后再装于后围板11上，并且水箱内满液液位应低于水箱侧面圆形孔2cm，以保证汽车在颠簸路况行驶时，水箱中净化液不会因晃动而大量自流至排气管中，影响正常排气。

左连接管5左侧端口伸入左排气管2喉部a22内的直角弯头与右连接管6右侧端口伸入右排气管3喉部b32内的直角弯头结构相同，直角弯头如图5所示，其伸入喉部内的端面含有均布式扩散状喷射孔，净化液在文丘里作用下经此端口上的扩散喷射孔喷淋发散成水雾，与文丘里管内的尾气和管壁上的催化剂混合反应，从而达到去除尾气中的氮氧化物、硫氧化物及亲水性固体颗粒物的效果。

综上所述，本实用新型通过排气管喉部与连接管联通，完成净化液与汽车尾气的充分混合，全面吸收尾气中的污染物nox；利用左右连接管口的喷射孔，实现净化液的雾滴状喷淋，消除尾气中的固体颗粒物；车载式净化装置可在汽车行驶过程中实时净化尾气，无动力源输入，节能降耗。