一种拖拉机用DPF电加热主动再生装置的制作方法

技术领域：

本实用新型属于内燃机尾气排放后处理技术领域，涉及一种拖拉机用颗粒捕集器（dpf）电加热主动再生装置。

背景技术：
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颗粒捕集器（dieselparticulatefilter,简称：dpf），是通过过滤体材料将发动机排气中的微粒捕集在过滤体结构中，是目前公认的解决柴油机微粒排放问题最有效的手段之一。

但是，在后处理dpf的使用过程中，dpf载体内捕集的颗粒物会越来越多，造成发动机排气背压不断的增大，动力性性下降，油耗变高。因此，必须通过再生技术及时清理掉dpf内部积累的碳烟颗粒，以恢复柴油机的动力性和经济性。当今主流的拖拉机dpf再生方法是驻车再生，但是整个再生过程需要拖拉机停止工作过程进行主动再生。因此如何合理利用拖拉机非工作时间进行主动再生，对降低发动机控制系统开发难度，提高拖拉机工作效率至关重要。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服背景技术中所述的不足，提供一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置，包括：测控系统、空气供给系统和空气加热系统；测控系统包括：电源线、再生控制器和线束；测控系统通过电源线和线束与空气供给系统和空气加热系统相连接；空气供给系统通过风机连接管与空气加热系统相连接。

所述测控系统中的电源线一端与220v交流电源相连接，电源线另一端分别与再生控制器、空气供给系统中的风机控制器和空气加热系统中的温度控制器相连接；再生控制器通过线束依次与空气供给系统中的风机控制器、空气流量传感器、空气加热系统中的温度控制器相连接，线束上设置有催化氧化器入口温度传感器对插件、dpf入口温度传感器对插件、dpf出口温度传感器对插件、dpf压差传感器对插件。

所述空气供给系统包括：风机控制器、风机控制线、高压风机、空气流量传感器和风机连接管；风机控制器一端通过线束与测控系统中的再生控制器相连接，风机控制器另一端通过风机控制线与高压风机相连接；高压风机通过风机连接管与空气加热系统中的加热装置相连接。

所述空气加热系统包括：加热装置、温度控制器、电加热装置控制线；温度控制器一端通过线束与测控系统中的再生控制器相连接，温度控制器另一端通过电加热装置控制线与加热装置相连接。

本实用新型采用以上技术方案后可达到如下有益效果：dpf电加热再生装置设计合理，结构紧凑，拆装方便。该装置合理利用拖拉机非工作时间进行后处理dpf装置主动再生过程，既能够有效清除dpf内部的碳烟颗粒，又能够清除催化氧化器表面形成的硫酸盐，降低了催化氧化器因排气中硫化物中毒的程度。同时，由于不采用远后喷或尾管hc喷射的模式进行主动再生，降低了发动机控制系统开发难度，减小了再生过程的标定工作量，缩短了开发周期，解决了因使用远后喷存在的机油稀释风险的问题。

附图说明：

图1为本实用新型一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置的主要系统结构示意图；

图2为本实用新型一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置的具体系统结构示意图；

图3为本实用新型一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置安装前排气系统示意图；

图4为本实用新型一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置安装后排气系统示意图；

图5为本实用新型一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置连接后具体系统结构示意图；

具体实施方式：

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。如图1~5所示，本实用新型提供了一种拖拉机用dpf电加热主动再生装置，包括：测控系统s10、空气供给系统s20和空气加热系统s30。测控系统s10包括：电源线1、再生控制器2和线束3；空气供给系统s20包括：风机控制器4、风机控制线5、高压风机6、空气流量传感器7和风机连接管8；空气加热系统s30包括加热装置9、温度控制器10、电加热装置控制线11。测控系统s10通过电源线1和线束3与空气供给系统s20和空气加热系统s30相连接；空气供给系统s20通过风机连接管8与空气加热系统s30相连接。

所述测控系统s10中的电源线1一端与220v交流电源相连接，电源线1另一端分别与再生控制器2、风机控制器4和温度控制器10相连接。再生控制器2通过线束3依次与风机控制器4、空气流量传感器7、温度控制器10相连接，线束3上设置有催化氧化器入口温度传感器对插件3.1、dpf入口温度传感器对插件3.2、dpf出口温度传感器对插件3.3、dpf压差传感器对插件3.4。

空气供给系统s20中的风机控制器4一端通过线束3与测控系统s10中的再生控制器2相连接，风机控制器4另一端通过风机控制线5与高压风机6相连接。高压风机6通过风机连接管8与空气加热系统s30中的加热装置9相连接。

空气加热系统s30中的温度控制器10一端通过线束3与测控系统s10中的再生控制器2相连接，温度控制器10另一端通过电加热装置控制线11与加热装置9相连接。

如图3所示，通常情况下，发动机上涡轮增压器15的废气出口到后处理dpf系统17之间，依次连接着增加器连接管12和后处理连接管13，发动机ecu14通过ecu线束与催化氧化器入口温度传感器16、dpf入口温度传感器18、dpf出口温度传感器19和dpf压差传感器20相连接。

如图4所示，空气加热系统s30中的电加热装置9两端连接形式和尺寸与后处理连接管13完全一样，能够直接替代后处理连接管13。电加热装置9上预留有陶瓷绝缘接线柱，再生过程中与电加热装置控制线11相连接。

如图5所示，再生开始前，首先将催化氧化器入口温度传感器16、dpf入口温度传感器18、dpf出口温度传感器19和dpf压差传感器20与ecu线束断开，然后将线束3上的催化氧化器入口温度传感器对插件3.1与催化氧化器入口温度传感器16相连接、将线束3上的dpf入口温度传感器对插件3.2与dpf入口温度传感器18相连接、将线束3上的dpf出口温度传感器对插件3.3与dpf出口温度传感器19相连接、将线束3上的dpf压差传感器对插件3.4与dpf压差传感器20相连接。

再生过程中，电源线1一端与220v交流电源相连接，电源线1另一端分别与再生控制器2、风机控制器4和温度控制器10相连接。由于拖拉机非工作时间停放于农场或农户家里，因此再生控制器2、风机控制器4和温度控制器10采用220v交流电源供电。

再生过程中，再生控制器2通过线束3依次与风机控制器4、空气流量传感器7和温度控制器10相连接，高压风机6通过风机连接管8与电加热装置9相连接，空气流量传感器7安装在风机连接管8上。风机控制器4通过风机控制线5与高压风机6相连接，温度控制器3通过电加热装置控制线11与电加热装置9相连接。

dpf电加热主动再生装置在工作过程中，再生控制器2根据空气流量传感器7反馈的高压风机6的出风量，采用闭环控制方法控制风机控制器4的工作过程，风机控制器4最终控制高压风机6的工作过程；再生控制器2根据催化氧化器入口温度传感器16反馈的催化氧化器入口温度，采用闭环控制方法控制温度控制器10的工作过程，温度控制器10最终控制电加热装置9的工作过程。再生控制器2根据dpf入口温度传感器18、dpf出口温度传感器19、dpf压差传感器20反馈的数值，判断dpf电加热主动再生的进程，然后控制风机控制器4和温度控制器10的工作过程。

综上所述，本实用新型dpf电加热再生装置设计合理，结构紧凑，拆装方便。该装置合理利用拖拉机非工作时间进行后处理dpf装置主动再生过程，既能够有效清除dpf内部的碳烟颗粒，又能够清除催化氧化器表面形成的硫酸盐，降低了催化氧化器因排气中硫化物中毒的程度。同时，由于不采用远后喷或尾管hc喷射的模式进行主动再生，降低了发动机控制系统开发难度，减小了再生过程的标定工作量，缩短了开发周期，解决了因使用远后喷存在的机油稀释风险的问题。