一种用于滤清器的止回阀结构及其滤清器的制作方法

本实用新型涉及过滤设备，更具体地说是指一种用于滤清器的止回阀结构及其滤清器。

背景技术：

目前机械加工行业面临着人工成本上升，原材料采购费用越来越高等问题，企业盈利能力越来越弱。为了提供企业竞争力，本实用新型对机油滤清器上止回阀结构与端盖进行整合，提高零部件生产效率，降低原材料采购成本。

机油滤清器上的止回阀作用是为了防止滤清器不工作的时候机油流出滤清器，在发动机启动的时候能够快速给发动机润滑系统提供机油，确保发动机能够正常工作。

目前止回阀是橡胶件，产品组装的时候止回阀与上端盖配合固定。止回阀的材质是丁腈橡胶，上端盖材质是secc材料。在生产零部件的时候，需要投入五金件模具生产上端盖，和投入模具生产止回阀。生产效率低，生产成本高，管理成本高

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于滤清器的止回阀结构及其滤清器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于滤清器的止回阀结构，包括止回阀件，及与止回阀件固定联接的端盖件；所述止回阀件设有与端盖件联接的连接部；所述连接部为圆环状结构；所述端盖件设有内孔，以使套合于连接部外侧。

其进一步技术方案为：所述止回阀件中间设有贯穿两端的流通孔；所述连接部设于流通孔的一端。

其进一步技术方案为：所述止回阀件远于连接部一端设有延伸部；所述延伸部用于与滤清器的外壳配合。

其进一步技术方案为：所述流通孔内部设有环向腔；所述环向腔设于延伸部内。

其进一步技术方案为：所述止回阀件包括所述的连接部，所述的延伸部，及环向设置的密封部；所述密封部设于连接部与延伸部之间，且向外延伸。

其进一步技术方案为：所述密封部朝向延伸部倾斜，且倾斜角度为20至50°。

其进一步技术方案为：所述端盖件设有用于与滤清器配合的安装槽。

其进一步技术方案为：所述止回阀件与端盖件为一体式结构。

其进一步技术方案为：所述止回阀件的材料为橡胶；所述端盖件的材料为塑料。

一种滤清器，其特征在于，包括壳体，滤芯，及上述止回阀结构；所述止回阀结构设于滤芯一端与壳体之间；所述端盖件与滤芯联接；所述止回阀件与壳体联接，且密封部设于壳体设有的油道；所述滤芯远于止回阀结构一端设有弹簧件。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型通过止回阀件与端盖件一体成型的方式，提高生产效率，减少物料管理成本，降低原材料及生产过程成本。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种用于滤清器的止回阀结构的中间剖视图；

图2为本实用新型一种滤清器的内部结构图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1至2为本实用新型实施例的图纸。

一种用于滤清器的止回阀结构q，请参阅图1，包括止回阀件10，及与止回阀件10固定联接的端盖件20。端盖件20设置在于滤清器的一端，可以作为滤清器的上端盖。止回阀件10设有与端盖件20联接的连接部11。连接部11为圆环状结构。端盖件20设有内孔21，以使套合于连接部11外侧。

止回阀件10中间设有贯穿两端的流通孔12。连接部11设于流通孔12的一端。

止回阀件10远于连接部11一端设有延伸部13。延伸部13用于与滤清器的外壳配合。

流通孔12内部设有环向腔14，且环向腔14设于延伸部13内。环向腔14的设置不仅可以减少材料，而且还可以提供弹性形变，使得密封效果更加好。

止回阀件10包括所述的连接部11，所述的延伸部13，及环向设置的密封部15。密封部15设于连接部11与延伸部13之间，且向外延伸。密封部15具有一定的形变能力，以使得滤清器在工作时，密封部15与出口通道分离，使得机油能从油道通过；不工作时，密封部15将油道堵住，防止机油通过。

密封部15朝向延伸部13倾斜，且倾斜角度为20至50°，能提高密封部15在油道中密封效果。

端盖件20设有用于与滤清器配合的安装槽22。安装槽22与滤芯32配合，并且二者之间设有密封件，以确保密封效果。

优选的，止回阀件10的材料为橡胶。端盖件20的材料为塑料。

优选的，止回阀件10与端盖件20为一体式结构。端盖件20为塑料件，止回阀件10为橡胶件，在端盖件20在注塑成型的时候，把止回阀件10放到端盖件20的模具中，一起成型并固定联接，提高生产效率，减少物料管理成本，提高环保，降低生产成本。

在其他实施例中，为了使得止回阀件10与端盖件20成一体式结构，可以通过粘合、热压等方式将止回阀件10与端盖件20联接。

一种滤清器，请参阅图2，包括壳体31，滤芯32，及上述止回阀结构q。止回阀结构q设于滤芯32一端与壳体31之间，用于对滤芯32与壳体31固定联接，即通过止回阀结构q使得滤芯32与壳体31固定联接。端盖件20与滤芯32联接，即滤芯32固定在止回阀结构q的端盖件20上。止回阀件10与壳体31联接，且密封部15设于油道。滤芯32远于止回阀结构q一端设有弹簧件33，用于滤芯32、止回阀结构q对壳体31的止抵。油道设有用于容纳密封部15的形变室34，在发动机熄火或不工作时，密封部15贴合在形变室34的内壁上，以对油路的堵死。

具体的，壳体31上部设有螺纹盖板35，且螺纹盖板35与壳体31为密封联接。止回阀结构q的上部通过与螺纹盖板35联接。

弹簧件33止抵于滤芯32，以使得滤芯32挤压止回阀结构q，进而密封部15在形变室34变形，使得密封部15能对油道进行封堵密封。

其中，流通孔12与壳体31的出油通道联接。

综上所述，本实用新型通过止回阀件与端盖件一体成型的方式，提高生产效率，减少物料管理成本，降低原材料及生产过程成本。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。