汽车涡轮增压器用支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机仓组件，具体说是用于将汽车涡轮增压器安装到汽车发动机上的汽车涡轮增压器用支架。

背景技术：

汽车涡轮增压器的作用是通过压缩空气来增加进气量，提高发动机的进气密度，从而提高发动机的升功率，增强发动机动力性能，同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。汽车增压器一般是通过支架固定在汽车发动机上的。目前，汽车上使用的涡轮增压器用支架都仅能固定一个涡轮增压器。这种支架使用到双涡轮增压器的汽车上时，需要两个互相独立的支架，占用发动机舱的空间较大，导致整个发动机舱的布局不够紧凑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车涡轮增压器用支架，使用该支架占用发动机舱的空间较小，发动机舱的布局紧凑。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的汽车涡轮增压器用支架的特点是包括长方形的底板，该底板上有用于与汽车发动机相连的第一螺纹孔。所述底板上有竖向布置的支撑板，支撑板的板面与底板的长边平行，且支撑板靠近底板的一个长边。所述支撑板上边的两端上均有向外伸出的支撑梁，支撑梁均呈水平布置，且支撑梁均沿底板的长边布置。所述支撑梁上沿其纵向依次设置有两个用于安装汽车涡轮增压器的第二螺纹孔。

其中，两个第二螺纹孔间的支撑梁上均设置有上进油孔和上回油孔，上进油孔和上回油孔下方的底板上均有下进油孔和下回油孔，上进油孔与对应的下进油孔间、上回油孔与对应的下回油孔间均通过油管相连。

所述支撑板的中部呈漏空状，且支撑板与底板间有第一加强筋；所述支撑梁的底部与底板间均有第二加强筋。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车涡轮增压器用支架的包括长方形的底板，该底板上有第一螺纹孔，底板上支撑板，支撑板的板面与底板的长边平行，支撑板上边的两端上均有向外伸出的支撑梁，支撑梁上沿其纵向依次设置有两个用于安装汽车涡轮增压器的第二螺纹孔。使用时，先将底板通过第一螺纹孔和螺栓固定在发动机上，再将两个涡轮增压器通过第二螺纹孔和螺栓分别固定到两个支撑梁上即可。这种支架可同时固定两个涡轮增压器，与背景技术相比，占用发动机舱的空间较小，使得整个发动机舱的布局紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的汽车涡轮增压器用支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的汽车涡轮增压器用支架的特点是包括长方形的底板1，该底板1上有用于与汽车发动机相连的第一螺纹孔2。所述底板1上有竖向布置的支撑板4，支撑板4的板面与底板1的长边平行，且支撑板4靠近底板1的一个长边。所述支撑板4上边的两端上均有向外伸出的支撑梁5，支撑梁5均呈水平布置，且支撑梁5均沿底板1的长边布置。所述支撑梁5上沿其纵向依次设置有两个用于安装汽车涡轮增压器的第二螺纹孔6。

两个第二螺纹孔6间的支撑梁5上均设置有上进油孔7和上回油孔8，上进油孔7和上回油孔8下方的底板1上均有下进油孔和下回油孔，上进油孔7与对应的下进油孔间、上回油孔8与对应的下回油孔间均通过油管10相连。这样的设计的优点是无需额外设置油管10，从而进一步节省了汽车发动舱的空间。

为了提高强度，所述支撑板4的中部呈漏空状，且支撑板4与底板1间有第一加强筋3。所述支撑梁5的底部与底板1间均有第二加强筋9。

使用时，先将底板1通过第一螺纹孔2和螺栓固定在发动机上，再将两个个涡轮增压器通过第二螺纹孔6和螺栓分别固定到两个支撑梁5上即可。这种支架可同时固定两个涡轮增压器，占用发动机舱的空间较小，使得整个发动机舱的布局紧凑。