一种汽车分电器真空提前装置的制作方法

本实用新型涉及分电器技术领域，具体为一种汽车分电器真空提前装置。

背景技术：

汽车分电器，是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件，在汽车急加速的时候增大点火提前角，使加速更快。原理只要是利用发动机真空度的改变，在急加速时，发动机真空度骤降，提前装置中的回位弹簧失去真空吸力，使分火头回过一定位置，达到点火提前作用，中国专利号为cn206785538u公开了一种汽车分电器真空提前装置，所述汽车分电器真空提前装置包括真空调节器壳体、以锡焊方式固定设置在所述真空调节器壳体顶部的真空导气管和从上到下依次设置在所述真空调节器壳体内的螺丝、弹簧调节片、压缩弹簧、弹簧导向限位盖、膜片上压盘、氟橡胶膜片、膜片下压盘以及拉杆，提供了一种密封性好、拉杆线性位移量能够准确控制、能提高点火提前量的汽车分电器真空提前装置，然而在使用过程中，并不能够对真空提前进行调整，不够实用。因此我们提出一种汽车分电器真空提前装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车分电器真空提前装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车分电器真空提前装置，包括调节器本体，所述调节器本体的内部左侧开设有调节槽，所述调节槽的左侧内壁下端中部开设有第一通槽，所述调节槽的内部底端设置有调节块，所述调节块的中部水平开设有第二通槽，所述调节块的上方固定连接有挡块，所述挡块的上表面中部竖直连接有拉杆，所述调节槽的顶端内壁中部开设有导槽，所述拉杆的下端套设有弹簧，所述弹簧置于调节槽内，所述调节器本体的内部右侧开设有连通槽，所述连通槽的左侧内壁从上往下分别水平开设有第三通槽、第四通槽和第五通槽，所述第三通槽、第四通槽和第五通槽均与调节槽连通，所述连通槽的右侧内壁与导气管贯穿连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导槽内壁的左侧和右侧对称安装有滑块，所述拉杆的左侧和右侧对称开设有滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节块和挡块的外侧均设置有密封垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节槽上端内壁设置有定位块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挡块的高度大于连通槽高度0.5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车分电器真空提前装置，拉动拉杆能够带动调节块在调节槽内往上移动，通过调节槽的左侧下端中部开设有第一通槽，调节槽的右侧内壁连通有第三通槽、第四通槽和第五通槽，在调节块上升过程中，调节块中部开设的第二通槽依次与第三通槽、第四通槽和第五通槽连通，能够把导气管内的空气经第一通槽排出，控制调节块的上升高度，能够控制导气管经第一通槽排出的空气量，进一步控制真空提前量。

2.本实用新型一种汽车分电器真空提前装置，通过滑槽与滑块滑动连接，拉杆能够平稳的拉动调节块在调节槽内往上移动，避免调节块移动过程中发生倾斜。

3.本实用新型一种汽车分电器真空提前装置，通过调节块和挡块的外侧均设置有密封垫，能够提高装置的密封性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车分电器真空提前装置的第一通槽关闭时结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车分电器真空提前装置的第三通槽和第四通槽打开时结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车分电器真空提前装置的滑槽与滑块滑动连接示意图。

图中：1、调节器本体，2、调节槽，3、调节块，4、第二通槽，5、连通槽，6、导气管，7、第三通槽，8、第四通槽，9、第五通槽，10、第一通槽，11、挡块，12、密封垫，13、导槽，14、拉杆，15、弹簧，16、滑块，17、滑槽，18、定位块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车分电器真空提前装置，包括调节器本体1，其所述调节器本体1的内部左侧开设有调节槽2，所述调节槽2的左侧内壁下端中部开设有第一通槽10，所述调节槽2的内部底端设置有调节块3，所述调节块3的中部水平开设有第二通槽4，所述调节块3的上方固定连接有挡块11，所述挡块11的上表面中部竖直连接有拉杆14，所述调节槽2的顶端内壁中部开设有导槽13，所述拉杆14的下端套设有弹簧15，所述弹簧15置于调节槽2内，所述调节器本体1的内部右侧开设有连通槽5，所述连通槽5的左侧内壁从上往下分别水平开设有第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9，所述第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9均与调节槽2连通，所述连通槽5的右侧内壁与导气管6贯穿连通，本实施例中(如图1-3所示)，拉动拉杆14能够带动调节块3在调节槽2内往上移动，通过调节槽2的左侧下端中部开设有第一通槽10，调节槽2的右侧内壁连通有第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9，在调节块3上升过程中，调节块3中部开设的第二通槽4依次与第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9连通，能够把导气管6内的空气经第一通槽10排出，控制调节块3的上升高度，能够控制导气管6经第一通槽10排出的空气量，进一步控制真空提前量。

本实施例中(请参阅图3)，所述导槽13内壁的左侧和右侧对称安装有滑块16，所述拉杆14的左侧和右侧对称开设有滑槽17，所述滑槽17与滑块16滑动连接，拉杆14能够平稳的拉动调节块3在调节槽2内往上移动，避免调节块3移动过程中发生倾斜。

本实施例中(请参阅图1)，所述调节块3和挡块11的外侧均设置有密封垫12，能够提高装置的密封性。

本实施例中(请参阅图1)，所述调节槽2上端内壁设置有定位块18，能够对调节块3的上升高度进行限位。

本实施例中(请参阅图1-2)，所述挡块11的高度大于连通槽5高度0.5cm，在弹簧15推动调节块3至调节槽2内部底端时，挡块11能够堵住第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9，提高装置的密封性。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车分电器真空提前装置，包括调节器本体1，调节槽2，调节块3，第二通槽4，连通槽5，导气管6，第三通槽7，第四通槽8，第五通槽9，第一通槽10，挡块11，密封垫12，导槽13，拉杆14，弹簧15，滑块16，滑槽17，定位块18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时把拉杆与分电器外壳连接，通过弹簧15的弹力，弹簧15推动调节块3至调节槽2内部底端，挡块11能够堵住第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9，在需要调节电器真空提前时，通过滑槽17与滑块16滑动连接，拉动拉杆14能够平稳的带动调节块3在调节槽2内往上移动，通过调节槽2的左侧下端中部开设有第一通槽10，调节槽2的右侧内壁连通有第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9，在调节块3上升过程中，调节块3中部开设的第二通槽4依次与第三通槽7、第四通槽8和第五通槽9连通，能够把导气管6内的空气经第一通槽10排出，控制调节块3的上升高度，能够控制导气管6经第一通槽10排出的空气量，进一步控制真空提前量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。